Contrôler les émissions du trafic :

Hanoï est confrontée à une forte pression en matière de pollution atmosphérique, due à l'augmentation constante du nombre de véhicules privés. Dans ce contexte, la maîtrise des émissions liées au trafic, le développement des transports écologiques et la création de zones à faibles émissions sont considérés comme des solutions essentielles pour améliorer la qualité de l'environnement et contribuer à l'édification d'une capitale moderne et civilisée.

Des passagers empruntent le service de bus électrique à la station de correspondance de Long Bien (quartier de Ba Dinh). Photo : Do Tam

La pollution due au trafic routier devient de plus en plus importante.

Aux heures de pointe, sur de nombreux axes menant au centre d'Hanoï et en sortant, comme Giai Phong, Nguyen Trai, Lang, ou aux abords de ponts tels que Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long, etc., l'atmosphère devient vite suffocante. Les files denses de motos et de voitures s'étendent sur de longues distances, provoquant des embouteillages fréquents aux intersections et d'importantes quantités de gaz d'échappement.

Selon les statistiques, Hanoï compte actuellement plus de 9,3 millions de véhicules, dont plus de 86 % sont des motos. Il est à noter que les émissions de ces véhicules ont été identifiées comme la principale cause de pollution atmosphérique dans le centre-ville.

M. Do Minh Tien (rue Hang Voi, quartier Hoan Kiem) a déclaré : « Par temps chaud ou aux heures de pointe, il suffit de marcher jusqu’au bout de la rue pour sentir nettement les gaz d’échappement. Ma maison donne sur l’artère principale, et même portes fermées, la poussière s’y dépose. J’espère que la ville prendra bientôt des mesures efficaces pour réduire le nombre de véhicules anciens et polluants en centre-ville. »

Mme Nguyen Thi Bay (rue Hang Dao, quartier Hoan Kiem) a déclaré : « Les touristes apprécient beaucoup l’atmosphère du Vieux Quartier, mais la circulation dense, le bruit et la poussière gâchent parfois leur expérience. Si la ville développait les transports écologiques, en étendant le réseau de véhicules électriques et de bus propres, le paysage urbain serait plus agréable. »

En réalité, le secteur situé à l'intérieur du périphérique 1 subit une circulation extrêmement dense. Les ruelles étroites, la forte densité de population et l'activité économique intense font de la moto le principal moyen de transport. Nombreux sont ceux qui l'utilisent même pour de courts trajets de moins de 2 km, par réticence à marcher ou par manque de praticité des transports en commun. Par ailleurs, la ville compte actuellement environ 51 points noirs de la circulation.

La professeure agrégée Bui Thi An, présidente de l'Association des femmes intellectuelles de Hanoï et directrice de l'Institut des ressources, de l'environnement et du développement communautaire, a déclaré : « La pollution atmosphérique à Hanoï a de multiples causes, mais le trafic routier est la principale source d'émissions polluantes dans le centre-ville. Si des mesures strictes ne sont pas prises dès maintenant, la pression sur l'environnement et la santé publique s'aggravera considérablement. La maîtrise des émissions liées au trafic doit être considérée comme un élément central de la stratégie de développement urbain durable de la capitale. »

Développement des transports verts

Pour s'attaquer durablement au problème de la pollution atmosphérique, Hanoï met en œuvre un ensemble complet de solutions liées aux infrastructures et aux transports écologiques. Plusieurs projets clés, tels que les rocades et les lignes de métro léger, devraient engendrer une transformation significative dans un avenir proche. Parallèlement à ces investissements dans les infrastructures, Hanoï encourage le développement des transports intelligents grâce à des systèmes de caméras dotés d'intelligence artificielle, à la billetterie électronique interconnectée et aux systèmes de péage continu. Ces mesures constituent un fondement essentiel pour une gestion plus efficace des véhicules, une meilleure régulation du trafic et une réduction des émissions polluantes.

La ville prévoit de mettre en place une zone à faibles émissions pilote dans l'arrondissement de Hoan Kiem, puis de l'étendre à l'arrondissement de Cua Nam et à l'ensemble du périmètre du périphérique n° 1 afin de limiter les émissions des véhicules. L'objectif de cette zone est de réduire progressivement la circulation des véhicules polluants, encourageant ainsi la transition vers des modes de transport plus écologiques.

Selon Nguyen Quang Huy, directeur adjoint du département de la gestion des transports (Département de la construction de Hanoï), la solution novatrice mise en œuvre par la ville consiste à convertir les véhicules de transport public aux énergies propres. Actuellement, 28 des 128 lignes de bus sont équipées de véhicules électriques. On prévoit que d'ici fin 2026, environ 43 % des bus du réseau fonctionneront à l'énergie propre. Concernant les taxis et les véhicules de transport à la demande, la ville vise également à convertir 100 % de sa flotte à des véhicules électriques ou à énergie verte d'ici 2030.

Par ailleurs, le réseau de vélos en libre-service a été étendu. La ville d'Hanoï compte désormais 130 stations et 1 800 vélos, principalement situés à l'intérieur des périphériques 1 et 2. La municipalité étudie actuellement des projets visant à développer un parc de plusieurs milliers de vélos et de motos électriques supplémentaires afin d'offrir davantage d'options de transport écologique à ses habitants.

Pour développer des transports écologiques et durables, outre les infrastructures et les solutions technologiques, de nombreux experts estiment que la ville doit renforcer ses campagnes de sensibilisation aux effets néfastes des émissions du trafic sur la santé et la qualité de vie. Il s'agit ainsi d'encourager les citoyens à privilégier les transports en commun, la marche, le vélo ou d'autres modes de transport écologiques. Développer une véritable culture du transport écologique doit être envisagé comme une solution à long terme, où chaque citoyen devient un acteur engagé dans la réduction des émissions du trafic et la protection de l'environnement.

Selon la professeure agrégée Bui Thi An, la maîtrise des émissions liées au trafic routier n'est pas seulement un enjeu environnemental, mais aussi un facteur déterminant pour la qualité de vie et la compétitivité des zones urbaines. Une ville verte, moins polluée, sera plus attractive pour les investisseurs, les touristes et les habitants. Cette transition ne se fera pas du jour au lendemain, mais grâce à une volonté affirmée de privilégier les transports écologiques et de renforcer la maîtrise des émissions, la capitale deviendra toujours plus moderne et agréable à vivre.

Source : https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html