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Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de publier la dépêche urgente n° 3208/UBND-DA au Gouvernement concernant l'achèvement du rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de la rocade n° 4 de Ho Chi Minh-Ville conformément au rapport n° 5460/BC-HDTĐNN daté du 24 avril 2025 du Conseil d'évaluation de l'État.
Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le rapport d'étude de préfaisabilité du projet a rempli les conditions pour que le gouvernement le soumette aux autorités compétentes pour examen et décision sur la politique d'investissement du projet conformément à la réglementation (concernant la nécessité de l'investissement, les exigences techniques, la conformité de la planification, l'engagement en capital budgétaire des localités participant à la mise en œuvre du projet, etc.).
Dans la phase suivante (étape du rapport d’étude de faisabilité), les localités s’engagent à continuer d’examiner et de mettre pleinement en œuvre le contenu du rapport des résultats d’évaluation mentionné ci-dessus pour garantir que les exigences techniques et les coûts d’investissement du projet sont conformes à la réglementation.
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a proposé que le Premier ministre examine et ordonne l'équilibrage du capital du budget central pour participer à la mise en œuvre du projet (en soutenant le budget de l'État pour participer au projet de composante à travers la province de Long An) et soumette à l'Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d'investissement du projet d'investissement de construction de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville conformément à la réglementation.
Il est connu qu'après avoir reçu le rapport n° 5460/BC-HDTĐNN du Conseil d'évaluation de l'État, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville s'est coordonné d'urgence avec les Comités populaires des provinces (Long An, Dong Nai, Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau) pour examiner et absorber les opinions du Conseil et les opinions des membres du Conseil.
Dans le projet de proposition du gouvernement soumis à l'Assemblée nationale pour décision sur la politique d'investissement du projet, joint au communiqué officiel n° 3208, le projet d'investissement pour la construction de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville a une longueur totale d'environ 159,31 km (y compris : Ba Ria - Vung Tau 18,23 km ; Dong Nai 46,08 km ; Ho Chi Minh-Ville 20,5 km ; Long An 74,5 km).
L'itinéraire n'inclut pas la section traversant la province de Binh Duong, longue d'environ 47,95 km, qui fait l'objet d'un investissement indépendant conformément à la politique d'investissement du projet approuvée par le Conseil populaire provincial de Binh Duong. Le lieu de mise en œuvre du projet est Ho Chi Minh-Ville et ses provinces (Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An).
Pour la section d'autoroute, le Projet réalisera un investissement échelonné (phase 1) avec une échelle de 4 voies d'autoroute complètes ; vitesse de conception 100 km/h, largeur de la chaussée 25,5 m ; Réaliser le déblaiement du chantier en une seule fois selon l'échelle du profil en travers complet de la phase (8 voies d'autoroute, largeur de la chaussée 74,5 m).
Le réseau routier parallèle, les voies de service de part et d'autre de la voie rapide traversant les zones résidentielles et les zones urbaines (disposées de manière discontinue) sont investies d'une échelle minimale de 2 voies (pour les routes parallèles) et de routes rurales de type A ou de type B (pour les voies de service) et des réglementations et normes y afférentes.
Le projet est investi selon la méthode PPP combinée à un investissement public ; divisé en 2 groupes de 10 projets composants.
Le groupe de projets 1 - Compensation, soutien, réinstallation et construction de routes de service et de routes parallèles comprend 5 projets composantes.
Projet composante 1-1 : Compensation, accompagnement, réinstallation et construction de routes de service et de routes parallèles dans la province de Ba Ria - Vung Tau. Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau est l'organe directeur, mettant en œuvre le capital du budget local.
Projet composant 1-2 : Compensation, soutien, réinstallation et construction de routes de service et de routes parallèles dans la province de Dong Nai. Le Comité populaire provincial de Dong Nai est l'organe directeur, qui met en œuvre le budget local.
Projet de composante 1-3 : Compensation, soutien, réinstallation et construction de routes de service et de routes parallèles dans le district de Cu Chi, Ho Chi Minh-Ville, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville est l'organisme de gestion, mis en œuvre avec le capital du budget local.
Projet composant 1-4 : Compensation, soutien, réinstallation et construction de routes de service et de routes parallèles dans la province de Long An (à l'exclusion du tronçon de 3,8 km traversant le district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville). Le Comité populaire provincial de Long An est l'organe directeur, qui met en œuvre le budget local et le budget central.
Projet composant 1-5 : Compensation, soutien, réinstallation et construction de routes de service et de routes parallèles dans le district de Nha Be, Ho Chi Minh Ville. Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville est l'organe directeur qui met en œuvre les projets avec le capital du budget local.
Le groupe de projets 2 - Mise en œuvre des investissements dans la construction d'autoroutes - est également divisé en 5 projets composants.
Projet de composante 2-1 : Construction de la principale voie express dans la province de Ba Ria - Vung Tau (y compris le pont Chau Duc bordant la province de Dong Nai) selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Ba Ria - Vung Tau est l'autorité compétente.
Projet de composante 2-2 : Construction de la principale voie express de la province de Dong Nai (y compris le pont de Thu Bien) selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Dong Nai est l'autorité compétente.
Projet de composante 2-3 : Construction de la principale voie express à Ho Chi Minh-Ville (y compris le pont Phu Thuan sur la rivière Saigon et le pont Thay Cai sur le canal Thay Cai) selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville est l'autorité compétente.
Projet de composante 2-4 : Construction de la principale voie express de la province de Long An, du pont de Thay Cai à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong, selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Long An est l'autorité compétente.
Projet de composante 2-5 : Construction de la principale voie express dans la province de Long An et Ho Chi Minh-Ville (environ 3,8 km), section de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong jusqu'à Hiep Phuoc selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Long An est l'autorité compétente.
L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 120 412,55 milliards de VND, dont le capital du budget de l'État est d'environ 69 780,33 milliards de VND (57,95 %) ; Le capital privé (BOT) s'élève à environ 53 632,22 milliards de VND (42,05 %).
La mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville s'étend de 2025 à 2029.
Source : https://baodautu.vn/kien-nghi-chinh-phu-trinh-quoc-hoi-duyet-chu-truong-dau-tu-du-an-vanh-dai-4-tphcm-d280740.html
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