.jpg)
Partie 1 : Quand le méga-chantier « se réveille »
D’ici fin avril 2026, 14 équipes de construction entameront simultanément les travaux sur l’ensemble du tracé. Il ne s’agit pas seulement d’une étape importante, mais aussi du passage de la théorie à la pratique.
Quatorze équipes de construction ont simultanément lancé leurs opérations.
Le projet d'autoroute Bao Loc - Lien Khuong s'étend sur environ 73 km et représente un investissement total d'environ 18 000 milliards de VND ; quant à la route Tan Phu - Bao Loc, elle mesure près de 65,9 km et représente un investissement total de plus de 18 002 milliards de VND. Les deux projets ont franchi des étapes fondamentales importantes, telles que l'approbation de la politique d'investissement, la sélection des investisseurs et l'élaboration du plan directeur.
Fin avril, l'atmosphère le long des deux autoroutes avait sensiblement changé. Les zones autrefois couvertes de caféiers et de cultures étaient défrichées. Le terrain fut d'abord nivelé, créant de vastes espaces ouverts. Sur ces surfaces, des bornes de ligne médiane furent plantées en lignes droites, s'étendant le long de chaque tronçon, servant d'indicateurs concrets d'une voie de transport moderne qui prenait progressivement forme.
Alors qu'auparavant le projet était principalement représenté par des dessins techniques, des réunions, des plans et des documents, le chantier s'est désormais véritablement « réveillé ». Ce mouvement est non seulement visible dans les machines et la main-d'œuvre, mais aussi dans le rythme rapide et urgent de l'ensemble du système opérationnel.
Le camarade Nguyen Hong Hai, membre du Comité permanent et vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, a déclaré que le déploiement simultané de 14 équipes de construction sur les deux projets d'ici fin avril 2026 est le fruit d'une préparation minutieuse, conciliant contraintes pratiques et impératifs de progression. L'organisation de plusieurs équipes de construction parallèles vise à optimiser le temps, à garantir la flexibilité nécessaire en fonction du calendrier de livraison et à minimiser les retards entre les différentes phases.
Selon Nguyen Hong Hai, vice-président du Comité populaire provincial, le fait que les terrains soient cédés par sections impliquerait que l'attente de l'achèvement complet du tracé avant la mise en œuvre des travaux retarderait considérablement l'avancement du projet. Par conséquent, la méthode choisie, consistant à « construire partout où le terrain est disponible », n'est pas seulement une solution temporaire, mais aussi une démarche proactive, garantissant la progression continue de l'ensemble du projet.
D'après nos reporters, une ambiance productive s'était instaurée très tôt sur chaque chantier. Les machines étaient assemblées, le personnel déployé et les conditions techniques de base mises en place. Des centaines d'ingénieurs, d'ouvriers et de techniciens étaient présents sur le chantier, assumant non seulement leurs fonctions professionnelles, mais aussi leur responsabilité envers ce projet d'une importance capitale pour le développement local.
Les machines et le personnel sont en état de préparation maximale.
Sur l'autoroute Bao Loc - Lien Khuong, les principaux groupes de construction ont rapidement déployé leurs efforts sur les tronçons prioritaires. Les deux entreprises principales, Phuong Thanh Company et Construction Corporation No. 1 (CC1), ont concentré leurs ressources sur 11 sections et points critiques.
Dans des zones comme les km 162 et 166, les travaux de déblaiement ont commencé dès le début. La végétation a été enlevée et le sol initial, composé de terre et de roches, a été nivelé, permettant ainsi l'accès des engins lourds à la zone.
Outre la simple préparation du terrain, dans les zones au relief complexe, l'équipe de construction a ouvert de manière proactive des voies de desserte, facilitant ainsi l'accès des engins. Des tronçons tels que le point de départ entre les km 166+400 et 167+700 ou entre les km 162+000 et 162+500 ont nécessité la prise en compte de nombreux facteurs techniques, allant de la forte pente du terrain aux caractéristiques du sol.
M. Nguyen Quy Hoang a ajouté : « Dans les zones où les conditions le permettent, nous accélérerons les travaux afin de rattraper les retards précédents. L’objectif est de terminer le projet dans les délais prévus. »
Par ailleurs, sur d'autres sites clés, comme le carrefour de Phu Hoi (km 186+819) et certains tronçons de la commune de Bao Lam 2, la société CC1 a achevé la mobilisation des engins. Des excavatrices et bulldozers aux véhicules de transport de matériaux, tout est prêt à l'emploi.
Il convient de noter que, pour le lot XL03 – qui comprend deux grands ponts sur l'axe principal – la charge de travail est considérable, notamment dans les sections nécessitant d'importants volumes de terrassement et la coordination des travaux de remblayage. Cela exige non seulement des capacités de construction importantes, mais aussi une préparation rigoureuse des plans d'organisation, en particulier concernant l'aménagement des sites d'évacuation des déchets.
Les unités ont élaboré de manière proactive, dès le début, des plans pour s'assurer qu'au démarrage des travaux, il n'y aurait pas de « goulots d'étranglement » organisationnels, qui constituent l'une des causes fréquentes de retards dans l'avancement des travaux.
Sur l'autoroute Tan Phu - Bao Loc, le groupe Son Hai accélère également ses préparatifs. À des endroits comme le km 74+300, des abris temporaires, des centrales de mélange et des zones de concassage de matériaux sont en cours de construction. À l'intersection de Ly Thai To, une vaste zone d'hébergement temporaire a été mise en place, pouvant accueillir entre 150 et 200 employés et ouvriers.
Parallèlement, les emplacements des bureaux opérationnels, des carrières, des sites d'élimination des déchets et des parcs de préfabrication ont été déterminés et aménagés en conséquence. Le bureau opérationnel sur site est situé dans la commune de Da Huoai, ce qui permet un suivi étroit de la situation et réduit le temps nécessaire pour gérer les imprévus.
Conformément au plan, trois zones de construction clés seront mises en œuvre : le tronçon du km 73 au km 76, le tronçon du km 108+800 au km 114+300 et la zone de l’intersection de Ly Thai To. Toutes ces zones sont prêtes à entrer dans leur phase de construction proprement dite.
À mesure que le projet prend forme, la confiance se renforce.
L'activité sur le chantier ne se reflète pas seulement dans les machines ou l'avancement des travaux, mais aussi clairement dans l'état d'esprit des personnes.
Mme Tran Thi Thu, du village de Phu Hiep, commune de Gia Hiep, a déclaré : « Ma famille possède des terres menacées d’expropriation et nous étions inquiets au début. Lorsque nous avons vu le projet se concrétiser, nous avons été ravis. Nous espérons seulement que les travaux se dérouleront rapidement et efficacement afin que nous puissions bientôt bénéficier d’une nouvelle route. »
Ces expressions simples reflètent un changement significatif : d'un état d'esprit d'attente et d'incertitude à une conviction concrète, maintenant que le projet est visible sous nos yeux.
Lors de ses inspections sur place des travaux de déblaiement des terrains pour les projets d'autoroutes Tan Phu - Bao Loc et Bao Loc - Lien Khuong, le camarade Ho Van Muoi, membre du Comité central du Parti, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial de Lam Dong, a souligné que les projets d'autoroutes se déroulent désormais sans encombre, avec moins de difficultés qu'aux étapes initiales.
La priorité actuelle est de veiller à ce que le défrichement soit effectué conformément au calendrier prévu. Par conséquent, les collectivités locales doivent faire preuve d'une détermination sans faille et la traduire en résultats concrets. En cas de difficultés ou d'obstacles survenant lors du défrichement, ceux-ci doivent être signalés sans délai aux autorités compétentes afin qu'elles puissent les résoudre.
Par ailleurs, le président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Ho Van Muoi, a salué la coordination efficace et harmonieuse des unités fonctionnelles dans le cadre des travaux de déblaiement pour le projet d'autoroute. Il a fait part de sa compréhension des difficultés rencontrées par ces unités, notamment celles liées aux conditions météorologiques. Le président du Comité populaire provincial a demandé aux unités de renforcer leur formation et de développer le sens des responsabilités de chaque personne dans l'exécution de ses tâches.
La province de Lam Dong continuera de collaborer étroitement avec les investisseurs et de résoudre rapidement toute difficulté rencontrée, afin de garantir le bon déroulement des projets. Elle est ainsi déterminée à mener à bien les projets dans les délais prévus, d'ici fin 2027, et à démarrer l'exploitation et la perception des péages dès 2028.
Le président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Ho Van Muoi, a souligné
Au milieu de ce vaste plateau, des couches de terre sont excavées et remblayées, des routes de service sont ouvertes et des bornes sont érigées… autant d’éléments qui contribuent à la création d’un projet d’une ampleur inédite.
Avec le lancement officiel des premières phases de construction, on peut confirmer que les projets d'autoroutes Tan Phu - Bao Loc et Bao Loc - Lien Khuong sont entrés dans la phase de construction - une phase d'action, d'accélération et de réalisation des engagements jour après jour.
Partie 2 : Favoriser le consensus populaire
Source : https://baolamdong.vn/ky-1-khi-dai-cong-truong-thuc-giac-439540.html
Comment (0)