Actuellement, le pays compte près d'un million de véhicules immatriculés pour le transport, dont plus de 318 000 voitures particulières. Conformément à la réglementation, ces véhicules doivent être équipés d'un dispositif de suivi des trajets (GSHT), transmettant les données au système serveur du prestataire de services et au centre d'exploitation des données GSHT géré par l'Administration des routes vietnamienne.
Chaque mois, le Département des Routes compile les données GSHT. Ensuite, le Département des Transports de chaque province et ville extrait la liste des véhicules en infraction et la publie sur son site web. Les véhicules qui enfreignent les limitations de vitesse cinq fois par 1 000 km parcourus en un mois se verront retirer leur vignette.
Selon les rapports locaux, comme les données GSHT ne sont pas extraites quotidiennement, de nombreux véhicules qui enfreignent les limites de vitesse des centaines de fois ne voient leur badge révoqué qu'après plusieurs mois.
C'est également la raison pour laquelle de nombreux véhicules de Thanh Buoi ont vu leur carte grise retirée jusqu'à 246 fois en 9 mois pour excès de vitesse. Le véhicule de Thanh Buoi responsable de l'accident de Dong Nai avait également dépassé la limite de vitesse 496 fois en 3 mois.
À Hanoï, début avril, cette unité a annoncé les excès de vitesse enregistrés en janvier. Parmi eux, un véhicule immatriculé 29B-147.12 de la société Hoa Phat Tourism Trading and Service Company Limited a enfreint la limitation de vitesse 2 040 fois en janvier 2023. Plus récemment, début septembre, le Département des Transports de Hanoï a également publié un document visant à contrôler et à traiter les excès de vitesse jusqu'en juillet.
Il est demandé de révoquer les badges et plaques d'immatriculation des véhicules après 30 jours avant de les rééditer.
Expliquant le retard dans la synthèse des données GSHT et leur envoi au Département local des Transports, M. Do Cong Thuy, chef adjoint du Département de la gestion des véhicules et des conducteurs de l'Administration routière du Vietnam, a déclaré que l'installation d'appareils ou de caméras GSHT vise principalement à servir la gestion et l'exploitation des entreprises.
En cas d'accident de la circulation, l'organisme de gestion s'appuie sur les données de l'entreprise pour enquêter sur l'accident, en analyser la cause et traiter les infractions. Les entreprises de transport sont chargées de surveiller et de corriger les infractions des conducteurs grâce aux données du dispositif GSHT.
« Conformément aux dispositions du décret 10, les données sur les infractions pour excès de vitesse dans le système de données de l'administration routière du Vietnam sont agrégées mensuellement pour servir au travail de traitement des infractions et de révocation des badges.
Étant donné que le système a été construit il y a longtemps (depuis 2015), la technologie est obsolète, la capacité de traitement est limitée et la synthèse mensuelle des données n’est pas rapide et opportune.
« La raison est qu'il n'y a quasiment aucun financement. Cependant, le système continue de recevoir et de surveiller les données en temps réel », a déclaré M. Thuy.
Pour surmonter cette situation, dans un avenir immédiat, le Ministère continuera de publier des documents demandant aux ministères des Transports d'accroître l'exploitation des données pour rappeler immédiatement aux entreprises de transport ayant commis des infractions de prendre des mesures en temps opportun pour corriger les conducteurs.
M. Thuy a également informé que le ministère des Transports a actuellement chargé le Département de rédiger un décret modifiant et complétant plusieurs articles du décret n° 10/2020/ND-CP. En conséquence, la délivrance et le retrait des badges et des panneaux pour les véhicules de transport seront renforcés.
Concrètement, des réglementations supplémentaires seront appliquées aux véhicules dont les badges et les plaques ont été révoqués, et ils seront réémis après 30 jours.
« À cette époque, le véhicule professionnel devait rester immobilisé pendant un mois, ce qui affectait immédiatement les intérêts économiques de son propriétaire. C'est également un avertissement pour les chefs d'entreprise, les obligeant à être plus responsables dans la gestion de leurs conducteurs et de leurs véhicules », a expliqué M. Thuy.
M. NVH (directeur d'une entreprise de transport à Thai Nguyen) a déclaré que les excès de vitesse représentent toujours un risque potentiel pour la sécurité routière. Les statistiques sur les accidents de la route montrent que les causes liées à la vitesse représentent 70 % des accidents.
Les véhicules qui enfreignent la limite de vitesse plusieurs fois par mois ne sont reconnus coupables que par le conducteur, le propriétaire de l'entreprise ou l'agence de gestion. « Cela montre qu'une entreprise dotée d'un processus de gestion strict pour le transport en général et le transport de passagers en particulier, associé à un responsable hiérarchique, minimisera certainement les infractions. Avec des agences de gestion qui ne s'imposent pas rigoureusement, des véhicules enfreignent la limite de vitesse de manière répétée », a déclaré M. VH.
Source
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