De Van Don à Phu Quoc : Façonner l'écosystème aéroportuaire
L'un des principaux obstacles pour de nombreuses destinations au Vietnam est le manque de touristes, malgré un fort potentiel. Lorsque les temps de trajet sont longs, les coûts élevés et l'expérience peu agréable, les touristes se tournent facilement vers d'autres destinations. L'apparition d'aéroports permet non seulement de réduire les distances géographiques, mais aussi de stimuler la demande touristique . Pour ce faire, les aéroports doivent s'intégrer à un écosystème complet.
Inauguré officiellement fin 2018, l'aéroport de Van Don est le premier aéroport privé du Vietnam, conçu autour d'un écotourisme moderne. Depuis sa mise en service, il contribue à rendre Van Don – Ha Long plus accessible aux touristes. Les résultats obtenus, grâce à la qualité des infrastructures et à l'expérience globale des voyageurs, démontrent qu'avec des investissements judicieux et une stratégie de développement territorial cohérente, un aéroport peut générer un attrait qui dépasse sa simple fonction de transport.
L’aéroport international de Van Don, premier aéroport privé du Vietnam, est développé selon des normes écologiques modernes. Photo : Anh Duong.
Si Van Don a servi de test, Phu Quoc illustre de plus en plus la manière dont Sun Group développe un écosystème autour d'un aéroport. La reprise et l'exploitation de l'aéroport international de Phu Quoc constituent une avancée majeure. Au-delà des simples investissements dans les infrastructures, l'entreprise est également directement impliquée dans les opérations, créant ainsi un lien fort entre l'aéroport et les services touristiques et hôteliers de l'île.
Depuis janvier 2026, l'aéroport de Phu Quoc a enregistré une croissance record et constante, accueillant un nombre sans précédent de passagers et devenant l'une des plateformes aéroportuaires les plus fréquentées du pays. Le pic d'activité a été atteint le 14 février, avec 50 vols internationaux et plus de 18 000 passagers, soit le niveau d'activité le plus élevé depuis son ouverture en 2012. Ce succès est le fruit de la synergie de plusieurs facteurs : les liaisons aériennes, l'offre touristique, les services hôteliers et les actions de promotion.
Depuis mars, la collaboration avec Changi Airports International, un opérateur aéroportuaire mondial de premier plan, témoigne notamment d'une volonté d'améliorer l'expérience de voyage. L'application des normes internationales transforme l'aéroport, qui n'est plus seulement un lieu de transit, en une partie intégrante du parcours de voyage, permettant aux voyageurs de constater la qualité du service dès leur arrivée.
Le groupe Sun collabore avec Changi pour faire de l'aéroport de Phu Quoc une destination 5 étoiles. Photo : Anh Duong.
"Soyez un pionnier pour créer le marché" : Une autre façon de penser.
Un aspect notable de la stratégie de Sun Group réside dans son choix d'investir dans des zones sous-développées. Au lieu de se concentrer uniquement sur les zones bénéficiant déjà d'une clientèle importante, l'entreprise privilégie un investissement proactif dans les infrastructures afin de stimuler la croissance du marché.
L'aéroport international de Van Don a été construit sur un terrain complexe, autrefois marécageux. Après plus de deux ans de travaux, il est devenu l'un des aéroports les plus modernes du Vietnam. Le développement rapide de Van Don a suscité de nombreuses propositions et projets : financement de la planification de l'aéroport de Rach Gia, proposition d'extension de l'aéroport de Con Dao et participation à l'investissement dans le volet aviation civile de l'aéroport de Phan Thiet. Ces régions présentent un fort potentiel touristique, mais celui-ci n'est pas pleinement exploité en raison d'infrastructures aéroportuaires insuffisantes. L'aéroport de Phan Thiet, en particulier, accuse un retard de près de dix ans.
Après près de dix ans d'attente, la construction de l'aéroport de Phan Thiet a officiellement débuté en avril 2026, insufflant un nouvel élan au développement de toute la région. Photo : Anh Duong.
Cette approche comporte des risques inhérents, car investir massivement dans les infrastructures dans un contexte de faible afflux touristique exige une vision à long terme, un engagement sans faille et des ressources considérables. Toutefois, en cas de succès, la valeur générée sera immense : non seulement elle créera une nouvelle destination, mais elle dynamisera également le développement de toute la région. L’impact de l’aéroport dépasse le cadre du tourisme, du commerce et des services. Plus important encore, il renforce la position de la région sur la carte économique et touristique. Une destination dotée d’un aéroport international bénéficiera d’un atout majeur pour attirer touristes et investisseurs internationaux.
Nous avons besoin d'une « stratégie de vol ».
Selon les experts, une implication plus poussée du secteur privé dans l'aviation revêt une grande importance, voire est stratégique, pour le développement de l'industrie aéronautique vietnamienne.
En particulier, la participation du secteur privé contribuera à faire évoluer la vision d'un développement de l'industrie aéronautique isolé vers celle d'un véritable écosystème économique aéronautique. Les récentes directives gouvernementales relatives à plusieurs projets aéroportuaires témoignent également d'une volonté de dépasser la simple infrastructure d'atterrissage et de décollage, en reliant les aéroports à la logistique, au commerce, aux services et aux nouveaux moteurs de croissance. Ainsi, l'implication du secteur privé ne se limite pas à l'augmentation du nombre de vols ou de terminaux, mais génère également des retombées positives sur le tourisme, l'investissement, le commerce, l'immobilier industriel et la connectivité régionale.
Cependant, toutes les entreprises ne sont pas en mesure de se lancer dans ce secteur. Investir dans un aéroport et l'exploiter exige des capitaux importants, une solide expérience en gestion et une coordination multisectorielle. Le groupe Sun est considéré comme l'une des rares entreprises vietnamiennes à réunir tous ces atouts. Forte de son expérience dans la construction de projets d'envergure et la gestion d'écosystèmes touristiques et de complexes hôteliers complexes, la société possède les atouts nécessaires pour se développer dans le secteur de l'aviation.
Le complexe APEC 2027 de Phu Quoc témoigne du savoir-faire du groupe Sun en matière de création d'icônes architecturales internationales. Photo : Anh Duong.
Toutefois, pour exploiter pleinement son potentiel, des mécanismes appropriés sont nécessaires. L’État doit passer d’une logique de « participation du secteur privé » à une logique de « conception d’un écosystème institutionnel où le secteur privé puisse investir à long terme, être en concurrence loyale et respecter des normes de sécurité absolues ». Ce faisant, le secteur privé apportera non seulement des capitaux, mais aussi des compétences en gestion, des technologies, des services et un dynamisme en matière d’innovation à l’industrie aéronautique. Compte tenu du caractère unique de ce secteur, étroitement lié à la planification nationale et au système aéroportuaire à long terme, la stabilité institutionnelle constitue une forme essentielle d’« infrastructure immatérielle » pour attirer les capitaux privés.
De toute évidence, Sun Group ne considère pas l'aéroport comme un simple projet d'infrastructure, mais comme un élément central d'un écosystème. Cette vision contribue à redéfinir le rôle des aéroports : d'« infrastructure de transport » à « une destination à part entière, une expérience enrichissante ».
Source : https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
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