Industrie pétrolière et gazière – Carburants propres pour un transport écologique : [Partie 2] Bases solides

L'industrie pétrolière et gazière vietnamienne possède des atouts particuliers pour jouer un rôle de pionnier dans le développement d'écosystèmes de carburants propres, notamment dans les zones urbaines.

Infrastructures vertes pour des transports propres

L'industrie pétrolière et gazière vietnamienne dispose d'une infrastructure énergétique moderne et intégrée, avec un réseau d'entrepôts, de ports, de réservoirs, d'oléoducs et de gazoducs couvrant l'ensemble du pays, ainsi que des raffineries pétrochimiques, des usines de traitement du gaz et plus de 13 000 stations-service. Ce système constitue une base solide pour la transition vers la fourniture de carburants propres tels que les biocarburants E10 et B20, le GNL, le GNC ou l'hydrogène, sans qu'il soit nécessaire de reconstruire entièrement le réseau de distribution ; les infrastructures existantes peuvent être modernisées.

Maquette de la centrale énergétique intégrée de PV GAS. Photo : PV GAS.

La maîtrise des infrastructures de stockage, de pipelines et de distribution implique également une meilleure gestion de la logistique, de la qualité et des risques environnementaux durant la transition. Dans un contexte d'urbanisation rapide et de besoins de transport croissants, elle constitue le fondement de la mise en œuvre d'un transport plus écologique, du point de vue de la production d'énergie.

Par ailleurs, l'industrie pétrolière et gazière possède également la capacité de fournir d'importants volumes et une large couverture. Les terminaux méthaniers de grande envergure, d'une capacité de plusieurs millions de tonnes par an, offrent des conditions favorables au développement de l'utilisation du gaz naturel liquéfié (GNL). Ce système répond non seulement aux besoins de production d'électricité et de l'industrie, mais peut également alimenter les transports urbains grâce à un carburant propre, contribuant ainsi à réduire significativement les émissions de CO₂ dans les grandes villes.

Actuellement, PV Power, le deuxième producteur d'électricité du Vietnam, promeut des projets de centrales au GNL, notamment à Nhon Trach 3 et 4, Hai Phong et Quang Ninh, créant ainsi un axe énergétique propre dans des régions économiques clés. Des distributeurs importants comme PVOIL facilitent également le déploiement des biocarburants E5/E10 ou E20.

PVFCCo tire également parti de matières premières d'urée de haute qualité et de sa capacité de production chimique pour développer les produits DEF – Phu My Xanh, qui contribuent à réduire jusqu'à 90 % les émissions de NOx des moteurs diesel lorsqu'ils sont utilisés avec la technologie SCR. Grâce à son réseau de distribution, les produits DEF – Phu My Xanh sont largement distribués depuis juin 2025 dans les stations-service PVOIL à travers tout le pays.

Complexe gazier, électrique et d'engrais de Ca Mau . Photo : Petrovietnam .

Outre ses infrastructures physiques, l'industrie pétrolière et gazière possède également la capacité d'exploiter une chaîne de valeur énergétique fermée : du pétrole brut au transport, au traitement et à la distribution, en passant par le gaz, l'électricité et les engrais. Des entreprises clés telles que PV GAS, PVOIL et BSR bénéficient d'une vaste expérience en matière de stockage, de transport et de distribution de carburants à grande échelle, garantissant la sécurité et réduisant les risques environnementaux – des facteurs essentiels pour le développement de nouveaux carburants comme le GNL ou l'hydrogène, dont peu d'industries disposent. Cela permet à l'industrie pétrolière et gazière d'opérer une transition aisée vers des carburants propres et de nouvelles énergies.

On constate que l'infrastructure énergétique du secteur pétrolier et gazier se verdit progressivement. Chaque tonne de GNL importée, chaque litre d'E10 ou de DEF-Phu My Xanh livré aux consommateurs témoigne de la détermination des travailleurs du secteur pétrolier et gazier à bâtir des transports propres, des villes vertes et un avenir durable.

Défis rencontrés lors des premières étapes de la transformation

L'industrie pétrolière et gazière s'est restructurée de manière proactive et globale afin de créer un écosystème synchrone de carburants propres pour promouvoir les transports écologiques et atteindre l'objectif de réduction des émissions. Cependant, ces changements soulèvent des préoccupations liées à la mobilisation des capitaux, au calcul de la rentabilité des investissements à long terme et à la garantie des profits lors des premières phases de conversion.

Pour développer de nouveaux carburants tels que le GNL, le GNC, l'hydrogène ou les biocarburants de nouvelle génération, l'industrie pétrolière et gazière est contrainte d'investir des milliards de dollars dans des infrastructures portuaires et de stockage, des pipelines, des stations-service, des technologies de stockage, le transport et les contrôles de sécurité. Selon les estimations, les investissements dans les projets d'énergies propres de l'industrie pétrolière et gazière sont deux à trois fois supérieurs à ceux des projets traditionnels, mais les profits réalisés restent faibles en raison de la taille réduite du marché et de l'instabilité des prix de vente. Bien que cette technologie soit encore peu répandue et dépende de la coopération internationale, le coût et la compétitivité des carburants propres constituent également des freins, l'utilisation des carburants traditionnels demeurant largement ancrée dans les habitudes. L'absence d'incitations fiscales, de crédits verts et de tarification du carbone engendre également de nombreuses difficultés pour les entreprises.

Le méthanier Achilles de Maran Gas entre dans le terminal GNL de Thi Vai, marquant ainsi la première et la plus importante étape du plan de transition énergétique verte de PV GAS. Photo : PV GAS.

Bien que le Vietnam ait mis en place de nombreuses stratégies en faveur des énergies vertes, la réglementation spécifique relative au développement de nouveaux carburants tels que l'hydrogène, l'ammoniac vert ou le carburant d'aviation durable (SAF) reste incomplète. Le modèle de marché du GNL, de l'hydrogène et des biocarburants n'en est actuellement qu'à ses balbutiements, sans normes techniques ni système de certification complet pour leur commercialisation. Cette situation expose les entreprises à des risques lorsqu'elles investissent dans les nouveaux produits énergétiques, notamment dans un contexte de concurrence mondiale de plus en plus féroce.

Un autre obstacle réside dans les infrastructures et les ressources humaines. Le réseau de distribution de carburants propres dans les grandes villes demeure limité, et l'expansion des investissements se heurte à de nombreux freins liés au foncier, aux coûts et à la sécurité technique. Par ailleurs, les ressources humaines hautement qualifiées dans les domaines de la pétrochimie verte, de la production d'hydrogène et de l'exploitation du captage, de l'utilisation et du stockage du carbone (CCUS) font encore défaut. La reconversion des ingénieurs en poste exige du temps, des capitaux et une vaste coopération internationale.

Le principal défi auquel est confrontée aujourd'hui l'industrie pétrolière et gazière est de trouver un équilibre entre croissance économique, réduction des émissions et garantie de la sécurité énergétique nationale. Comment assurer un approvisionnement énergétique stable pour le développement socio-économique tout en assumant les responsabilités liées à la réduction des émissions et au développement durable, alors que la demande énergétique du Vietnam continue d'augmenter en moyenne de 8 à 10 % par an ? Concilier les objectifs économiques à court terme et les avantages environnementaux à long terme représente un défi de taille.

L'industrie pétrolière et gazière demeure le principal fournisseur d'énergie du pays. Le pétrole brut et le gaz naturel sont essentiels à la production d'électricité, à l'industrie et aux transports. Une réduction brutale des énergies fossiles risque d'entraîner des pénuries d'approvisionnement, affectant directement la production et la vie quotidienne. Parallèlement, les énergies renouvelables, comme l'éolien, le solaire ou l'hydrogène, restent instables, leur stockage est coûteux et elles ne peuvent être totalement remplacées à court terme. Investir massivement dans la transition écologique réduira l'efficacité financière à court terme ; mais une transition trop lente nous exposera inévitablement à un retard dans la chaîne de valeur énergétique mondiale.

Afin de garantir la sécurité énergétique, d'être pionnière en matière de réduction des émissions et de contribuer activement aux objectifs de développement durable du pays, l'industrie pétrolière et gazière a besoin d'un soutien opportun de l'État, par le biais de mécanismes d'incitation et d'un cadre juridique pour les nouveaux carburants.

Source : https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-2-nen-tang-vung-chac-d783533.html