Échangeur à quatre niveaux de My Thuy à Hô Chi Minh-Ville : le capital a été augmenté à 3 622 milliards de VND et la date d’achèvement a été reportée à 2026.

Le projet d'aménagement du carrefour de My Thuy a été ajusté et devrait être achevé au troisième trimestre 2026. D'un capital total de 3 622 milliards de VND, il s'agit d'un projet à quatre niveaux qui contribuera à atténuer la congestion au point d'entrée du port de Cat Lai.

Le projet d'échangeur de My Thuy (Hô Chi Minh-Ville), un projet d'infrastructure clé à l'entrée est du pays, a vu sa date d'achèvement repoussée au troisième trimestre 2026 au lieu de fin 2025. C'est la deuxième fois que le premier projet d'échangeur à quatre niveaux de la ville est retardé depuis son lancement en raison d'obstacles persistants liés au dégagement des terrains et aux ajustements des capitaux d'investissement.

L'échangeur de My Thuy est un projet d'infrastructure clé dans la partie orientale de Hô Chi Minh-Ville, jouant un rôle crucial dans la séparation du trafic des camions porte-conteneurs entrant dans le port de Cat Lai du trafic urbain.

Rôle stratégique dans l'infrastructure de transport de la région Est.

L'échangeur de My Thuy est situé au carrefour de grands axes routiers tels que les rues Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong et Vo Chi Cong (périphérique 2). Il constitue la principale porte d'entrée du port de Cat Lai, le plus grand port à conteneurs du pays. Ce projet joue un rôle crucial dans la séparation des camions porte-conteneurs et des véhicules particuliers, contribuant ainsi à désengorger le trafic, qui y est fortement congestionné depuis de nombreuses années.

Le carrefour de My Thuy est situé au croisement de grands axes routiers, notamment les rues Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong et Vo Chi Cong (Ring Road 2). Il s'agit de la principale porte d'entrée du port de Cat Lai.

D'après les informations recueillies, les retards de construction ont fait de cette zone un point noir du trafic. La densité excessive de poids lourds provoque non seulement des embouteillages, mais aussi un risque d'accidents, affectant directement la capacité de manutention des marchandises de toute la zone portuaire est de la ville.

Ajustement de l'investissement total en raison de problèmes d'acquisition foncière.

Le projet a reçu un accord de principe en 2016, avec un investissement initial de 1 998 milliards de VND, et devait être achevé en 2021. Cependant, le coût des indemnisations et du déblaiement des terrains a explosé, passant d'environ 504 milliards de VND à près de 1 624 milliards de VND, ce qui a entraîné son arrêt. En conséquence, le capital d'investissement total a été revu à la hausse et s'élève désormais à 3 622 milliards de VND.

Le projet a reçu un accord de principe en 2016 avec un investissement initial total de seulement 1 998 milliards de VND, et devait être achevé en 2021.

La superficie totale des terrains à acquérir pour ce projet est d'environ 166 277 m², ce qui concerne 195 ménages du secteur. Suite à l'approbation par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville d'une nouvelle date d'achèvement, fixée à 2026, le Département de la construction et la Direction des transports ont été chargés de renforcer le contrôle et de gérer rigoureusement les coûts et la qualité du projet, afin d'éviter tout gaspillage supplémentaire dû à la prolongation des travaux.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a récemment pris la décision d'ajuster le calendrier de mise en œuvre du projet composant 1, repoussant la date limite d'achèvement de fin 2025 au troisième trimestre 2026.

Échelle technique et éléments clés

En termes d'architecture d'infrastructure, le projet vise à créer un système de transport complexe à quatre niveaux comprenant : des passages souterrains, une chaussée, des viaducs et des bretelles de raccordement. Son échelle précise comprend :

• Pont routier sur la route Vo Chi Cong : Comprend 8 voies de circulation automobile.
• Le pont permettant de tourner à gauche de Cat Lai vers le pont de Phu My : conçu pour accueillir 2 voies de circulation automobile.
• Le passage souterrain pour tourner à gauche de la rue Vo Chi Cong vers Cat Lai : conçu pour accueillir 2 voies de circulation automobile.
• Pont Ky Ha 3 : Conçu pour accueillir 8 voies de circulation automobile.
• Pont Ky Ha 4 : Depuis la rue Vo Chi Cong, tournez à droite en direction de Cat Lai, en empruntant 3 voies de circulation.

Sur le plan technique, le projet comprend un système de passages souterrains, de structures au niveau du sol, de ponts et de bretelles de liaison, créant ainsi quatre niveaux de transport.

À ce jour, plusieurs éléments des phases 1 et 2 ont été achevés et mis en service, tels que les ponts Ky Ha 3 et My Thuy 3, ainsi que le passage souterrain permettant de tourner à gauche depuis le périphérique 2 vers le port. Actuellement, les équipes de construction se concentrent sur la réalisation des éléments de la phase 3, notamment le viaduc de la rue Vo Chi Cong et la branche droite du pont Ky Ha 3, afin d'assurer l'ouverture complète du carrefour à la circulation d'ici le troisième trimestre 2026.

Panneau d'information sur le projet en cours pour l'intersection de My Thuy.

Source : https://baolamdong.vn/nut-giao-4-tang-my-thuy-tai-tphcm-tang-von-len-3622-ty-dong-va-lui-tien-do-den-2026-424815.html