Développement logistique à Quang Tri : « Se dépasser » pour créer un vaste terrain de jeu

La logistique est considérée comme l'un des quatre piliers principaux, aux côtés de l'énergie, du tourisme et de l'agriculture durable, pour faire de Quang Tri un nouveau pôle de croissance de la région centrale. À ce sujet, des journalistes du quotidien provincial, de la radio et de la télévision ont interviewé Tran Chi Dung, vice-président du Conseil de la transformation numérique et du développement durable de la Fédération de la logistique de l'ASEAN.

Les attentes visent à affirmer le rôle de la logistique

Journaliste : Monsieur ! Depuis 2017, la province de Quang Tri (ancienne) a mis en place un plan de développement des services logistiques jusqu’en 2025. Désormais, pour la période 2025-2030, ce secteur est devenu l’un des quatre piliers stratégiques de la province. Cela montre que la province a identifié la logistique comme un secteur à fort potentiel qu’il convient d’exploiter et de développer très tôt. Qu’en pensez-vous ?

— M. Tran Chi Dung : Tout à fait, la publication de ce plan témoigne du vif intérêt que porte la province au potentiel logistique. À l’époque, le concept de logistique était encore relativement nouveau, non seulement à Quang Tri, mais aussi dans de nombreuses régions du pays. Malgré les nombreuses difficultés, il me semble que des progrès significatifs ont été réalisés localement, notamment en matière d’attraction des investissements dans les infrastructures et le développement énergétique.

L'identification de la logistique comme l'un des quatre piliers stratégiques pour la période 2025-2030 témoigne de sa modernisation. Il s'agit d'une politique tout à fait judicieuse. Cinq ans représentent une période très courte dans la feuille de route de développement du secteur logistique depuis ses débuts. Cela ne signifie pas pour autant que nous n'entendons pas affirmer le rôle de la logistique dès les premières années de cette période.

Une fois achevé, le projet portuaire de My Thuy devrait fortement attirer les investissements nationaux et étrangers dans le secteur de la logistique. - Photo : HH

— Journaliste : Selon vous, quelle place occupe actuellement la logistique dans le paysage économique de la province de Quang Tri ?

M. Tran Chi Dung : La logistique joue un rôle essentiel, à la fois comme service créateur de valeur ajoutée, contribuant au PIB régional, et comme condition préalable et moteur du développement des autres secteurs de production, de commerce et de services. Bien qu’à Quang Tri, la logistique n’ait pas encore atteint la place qu’elle mérite, son potentiel est considérable.

Journaliste : Comme vous l’avez dit, le fort potentiel logistique de la région est reconnu depuis longtemps. En tant qu’expert, pourriez-vous analyser le principal atout de ce secteur à Quang Tri ?

— M. Tran Chi Dung : Tout d’abord, examinons les facteurs « d’entrée » de la logistique pour en identifier les points forts, à savoir : les ressources naturelles, les ressources humaines, l’information et les finances.

Parmi ces quatre facteurs, Quang Tri bénéficie d'une situation géographique privilégiée et de ressources humaines abondantes, ce qui représente un atout majeur par rapport à de nombreuses autres localités, tant au niveau national qu'international. La logistique exige des conditions naturelles favorables, et Quang Tri remplit parfaitement cette condition grâce à sa position stratégique reliant le Nord, le Sud et l'Est, occupant ainsi une place centrale au cœur du Vietnam, de l'ASEAN et de l'Asie. Disposant de vastes étendues de terres, la province peut exploiter ce service à grande échelle et à faible coût. Son relief plat et son plateau continental permettent la construction de ports artificiels, et ses abondantes ressources en eau et en électricité offrent un cadre idéal pour ce projet.

Concernant les ressources humaines, bien que de nombreuses personnes à Quang Tri ne possèdent pas les connaissances et les compétences nécessaires en logistique, je ne pense pas que ce soit un motif d'inquiétude. Des ressources humaines abondantes, correctement formées, contribueront à ce que la logistique puisse transformer la circulation des biens, des informations et des capitaux dans la région.

— Journaliste : Qu’en est-il des difficultés et des limites ?

M. Tran Chi Dung : Quang Tri Logistics est encore très rudimentaire et nous n'avons pas vu de solutions modernes. Les entreprises et les investisseurs stratégiques n'ont pas bénéficié d'un soutien suffisant pour accroître leurs investissements, se concentrer sur la production et le développement commercial afin de bâtir l'avenir et la prospérité de la société. Je ne citerai que quelques exemples…

Tirer pleinement parti de cet emplacement comme porte d'entrée vers EWEC

Journaliste : Comme vous l’avez indiqué, la situation géographique de Quang Tri constitue un atout majeur pour le développement de ses services logistiques. Dans le contexte de la restructuration des chaînes d’approvisionnement, comment Quang Tri peut-elle tirer le meilleur parti de sa position de porte d’entrée du corridor économique Europe de l’Est (EWEC) pour attirer les marchandises en transit ?

— M. Tran Chi Dung : EWEC est un objectif de développement porteur d’une vision très prometteuse dans la sous-région du Grand Mékong. Actuellement, il ne s’agit pas seulement de restructurer la chaîne d’approvisionnement, mais aussi de reconnaître clairement l’importance et les opportunités qui s’offrent à nous.

Lors du 8e Sommet de la sous-région du Grand Mékong (GMS), le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré qu'il était temps pour la GMS de se concentrer sur le développement de corridors économiques de nouvelle génération, en plaçant l'innovation au cœur de ses priorités. Les dirigeants se sont ensuite engagés à mettre en place un système d'innovation pour la GMS articulé autour de trois piliers principaux : la numérisation, la transition écologique et la connectivité.

Il est important de comprendre que cela doit toujours reposer sur les fondements de l'infrastructure logistique, mais que la conception des infrastructures doit être guidée par ces trois nouveaux piliers.

Journaliste : La fusion des provinces crée un nouvel espace de développement, englobant à la fois le continent et les îles, ce qui nécessite un système logistique interrégional et international synchronisé. Selon vous, comment la connectivité régionale et internationale devrait-elle être mise en œuvre ?

M. Tran Chi Dung : Suite à la fusion, la province de Quang Tri dispose de deux ports maritimes, deux aéroports et trois postes frontières internationaux la reliant au Laos. Son principal atout réside donc dans sa capacité à étendre son potentiel de développement vers l'ouest, en la connectant au Laos, à la Thaïlande, au Myanmar et à l'ensemble de la région du Mékong-Lancang. Il est à noter que les trois postes frontières avec le Laos absorberont environ 80 % du trafic de marchandises transitant par ce pays voisin.

Ainsi, Quang Tri doit se doter d'infrastructures plus importantes et, simultanément, se connecter aux ports voisins afin de former un pôle portuaire et logistique. Les ports du Centre-Nord et de la Côte centrale doivent coopérer et se faire concurrence en s'appuyant sur la connectivité régionale et interrégionale, et en développant des atouts communs.

Les grands ports doivent devenir des acteurs clés, jouant un rôle de premier plan et responsable. Parallèlement, il convient de mettre en œuvre des mécanismes spécifiques tels que les zones franches portuaires et commerciales, ainsi que la création de corridors économiques de nouvelle génération fondés sur l'innovation, une gouvernance efficace et un développement harmonieux et durable.

M. Tran Chi Dung souhaite consolider le rôle de la logistique dans la province de Quang Tri au cours des premières années de son mandat 2025-2030. – Photo : TP

Relier la logistique aux autres piliers

Journaliste : La logistique est un facteur de connexion, il est donc très important de la relier aux autres piliers du développement. Êtes-vous d’accord avec ce point de vue ?

— M. Tran Chi Dung : Bien sûr, si la province développe une industrie logistique spécialisée associée aux trois autres piliers, elle tirera clairement le meilleur parti des quatre.

Dans le secteur de l'énergie (logistique de projet) : la construction de tout projet énergétique exige d'excellentes solutions logistiques pour acheminer et installer efficacement sur site des structures hors gabarit et lourdes ; la gestion logistique des centrales électriques à haute performance est également essentielle. Le secteur moderne des transports, de l'entreposage et des ports est un important consommateur d'électricité pour l'industrie énergétique (véhicules électriques, trains, porte-conteneurs, grues, chariots élévateurs, entrepôts frigorifiques, entrepôts automatisés, centres de tri automatisés, etc.) ; ces secteurs évoluent de concert.

Dans le secteur du tourisme, nous utilisons le concept de logistique de services. Il ne s'agit pas de l'opposé des « services logistiques », mais d'activités logistiques au service de tous types de services. Cela inclut les services touristiques, avec toutes les activités liées au développement des infrastructures, à l'approvisionnement en transport (multimodal) sur les axes principaux et secondaires, à l'organisation de l'hébergement, au soutien aux commerces et aux loisirs, à la sécurité et à la gestion de la qualité des services.

Avec l'agriculture verte, nous proposons deux concepts supplémentaires : la logistique agricole et la logistique inverse. La logistique agricole représente une lacune importante au Vietnam, qu'il est urgent de combler. Nous pouvons mettre en place une chaîne complète de services de soutien, de la production à la consommation, en passant par la transformation, le stockage et la distribution des produits agricoles, « de la ferme à l'assiette », où la chaîne du froid joue un rôle déterminant. La logistique inverse désigne le processus de recyclage de tous les matériaux, matières premières, produits finis et sous-produits agricoles. Ce service est conçu pour permettre leur recyclage, la réduction ou l'élimination de leur impact environnemental.

Journaliste : Pour que le secteur de la logistique puisse se développer à la hauteur de son potentiel, il est nécessaire de disposer d’un cadre théorique cohérent avec la stratégie nationale et ancré dans les réalités locales. Quel est votre avis sur ce sujet ?

M. Tran Chi Dung : La planification provinciale doit prévoir des espaces pour le développement portuaire et logistique, notamment les zones portuaires maritimes, les aéroports, les postes frontières internationaux, les zones économiques spéciales et les modèles de ports et aéroports urbains. L’aménagement des zones économiques doit intégrer des espaces pour les prestataires de services associés aux utilisateurs de services logistiques.

Les programmes de soutien au développement, appliqués selon les principes des « Quadruples Piliers », comprennent : la résolution 57 sur le développement scientifique, technologique et de l’innovation ; la résolution 68 sur le développement économique privé ; la résolution 59 sur l’intégration internationale et la résolution 66 sur l’innovation dans l’élaboration et l’application des lois.

- Journaliste : Merci pour cette interview !

Phan Hoai Huong (interprété)

Source : https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/phat-trien-logistics-tai-quang-tri-vuot-qua-chinh-minh-de-tao-san-choi-lon-8fe1db1/