Planification des infrastructures : Proposition de connexion de l'autoroute Moc Bai et d'élargissement de la rocade Khanh Hoa 3.

Les informations relatives à la planification du 7 au 13 février mettent en lumière le projet de raccordement de l'autoroute Vietnam-Cambodge, l'ouverture du passage souterrain de Kim Dong et la planification de cinq zones économiques dans la province de Quang Tri.

Du 7 au 13 février, les secteurs des infrastructures de transport et de l'aménagement urbain ont connu plusieurs avancées significatives. Parmi les points saillants, citons les propositions de liaisons autoroutières transfrontalières, l'amélioration des infrastructures de la capitale et les stratégies de développement économique régional dans les provinces centrales.

Recherche sur la connexion de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai avec le Cambodge.

Le ministère de la Construction a proposé un projet de liaison entre deux axes routiers majeurs, Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai (Vietnam) et Phnom Penh - Bavet (Cambodge), au niveau du poste frontière international de Moc Bai. Actuellement, le commerce routier entre les deux pays s'effectue principalement par la route nationale 22 au Vietnam et la route nationale 1 au Cambodge.

Conformément au plan, le Vietnam met en œuvre le projet d'autoroute reliant Hô Chi Minh-Ville à Moc Bai, d'une longueur totale de près de 51 km. L'itinéraire débute à l'intersection avec le périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville et se termine au point de jonction avec la route nationale n° 22, situé à environ 5 km du poste frontière de Moc Bai.

Vue en perspective de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai. (Photo : Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville).

Le Cambodge accélère également le projet d'autoroute Phnom Penh-Bavet de 135 kilomètres, réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) et dont la construction a débuté en juin 2023. Actuellement, le dernier tronçon de cette autoroute est bloqué à 15 kilomètres de la frontière, en attente d'un accord sur un point de raccordement commun avec l'infrastructure vietnamienne.

Le passage souterrain de Kim Dong, dont le coût s'élève à plus de 700 milliards de VND, a été ouvert à la circulation technique.

Le 10 février, le passage souterrain de l'intersection Giai Phong - Kim Dong ( Hanoi ) a été officiellement ouvert à la circulation technique. Les véhicules circulant entre les rues Dinh Cong et Kim Dong peuvent désormais l'emprunter directement.

Le passage souterrain, dont l'investissement total s'élève à 778 milliards de VND, joue un rôle crucial dans la réduction des embouteillages à un carrefour clé du sud de la capitale, tout en contribuant à l'achèvement des infrastructures du périphérique 2.5. Conformément au plan de circulation du Département de la construction, les véhicules sont autorisés à circuler dans les deux sens sous le passage souterrain sur l'itinéraire reliant la rue Kim Dong et le quartier urbain de Dinh Cong.

La province de Quang Tri prévoit de créer 5 zones économiques et de développer ses infrastructures industrielles.

Le projet de plan provincial révisé de Quang Tri pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, définit de nouvelles orientations pour l'aménagement du territoire économique. La province prévoit la création de cinq zones économiques : Hon La, Dong Nam, le poste frontière de Cha Lo, le poste frontière de Lao Bao et le poste frontière international de La Lay.

Par ailleurs, le système de postes frontières sera étendu à sept sites, créant ainsi des conditions favorables au commerce international. Concernant les infrastructures industrielles, Quang Tri propose de maintenir la superficie des quinze zones industrielles existantes, tout en agrandissant sept d'entre elles et en créant quatre nouvelles afin d'attirer les investissements.

Proposition d'allouer 2,24 billions de VND à la construction de la rocade 3 à Khanh Hoa.

Le Conseil provincial de gestion des projets de développement de Khanh Hoa a soumis une proposition au Comité populaire provincial afin d'obtenir son approbation pour l'investissement dans le projet de rocade n° 3, située dans la région de Nha Trang, au sud du pays. Ce projet représente un investissement total estimé à plus de 2 240 milliards de dongs, financé par le budget local.

Cette route de près de 6 kilomètres est conçue pour longer le périphérique 2. Le projet débute rue Nguyen Tat Thanh et se termine rue Vo Nguyen Giap. Les travaux devraient s'échelonner de 2025 à 2029.

Tracé du projet. (Photo : Journal Khanh Hoa).

Avancement des projets de lignes ferroviaires à grande vitesse et de grands axes routiers périphériques.

Concernant le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le ministère de la Construction finalise un rapport sur le choix des technologies et des partenaires d'investissement. La sélection des consultants chargés de réaliser l'étude de faisabilité devrait être achevée au deuxième trimestre 2026. Les autorités poursuivent l'évaluation des modèles d'investissement optimaux afin de garantir un équilibre des intérêts entre l'État et les entreprises.

Dans la région nord, le projet de la rocade n° 4 – région de la capitale, et plus particulièrement le tronçon traversant la province de Hung Yen, progresse de manière prometteuse. À ce jour, les travaux de déblaiement sont quasiment achevés. Les autorités provinciales ont demandé aux entreprises de construction d'accélérer les travaux restants afin d'atteindre l'objectif d'une livraison en juin 2026.

AVERTISSEMENT : Les informations relatives aux projets d’infrastructure et à leur planification sont susceptibles d’évoluer en fonction des modifications apportées par les autorités compétentes. Les investisseurs et le public sont invités à vérifier la légalité et l’état d’avancement réel des projets avant toute transaction.

Source : https://baolamdong.vn/quy-hoach-ha-tang-de-xuat-ket-noi-cao-toc-moc-bai-va-mo-rong-vanh-dai-3-khanh-hoa-424669.html