L'entrepreneur mobilise du matériel de construction dans la commune de Da Bac.
À ce jour, le projet a déployé simultanément 4 lots de travaux, avec une vingtaine de points de chantier principaux répartis sur l'ensemble du tracé. Les travaux de déblaiement sont achevés à 97 %, soit 32,8 km sur 34 km, ce qui permet à l'entrepreneur de se concentrer sur la construction des sections où le terrain est disponible.
Les entreprises de construction se concentrent sur la construction du pont de Hoa Son dans le cadre du projet d'autoroute Hoa Binh - Moc Chau.
Dans les communes de Da Bac, Cao Son et Tien Phong, 173,83 hectares de terres ont été récupérés, 352,6 milliards de VND ont été versés à titre d'indemnisation et 20,7/21,75 km de terres ont été cédés ; les 1,05 km restants devraient être achevés au quatrième trimestre 2025.
Le lot n° 2, construit par la coentreprise Deo Ca - Son Hai - Song Da 10 Group, met en œuvre deux axes principaux : l'ouverture de routes publiques, l'achèvement des chantiers de construction, la construction des fondations des stations de mélange et des stations de concassage ; le creusement des plates-formes routières et l'achèvement des éléments d'entrée du tunnel n° 02. Le volume d'excavation a atteint 98 000/850 000 m 3 .
Carte de l'itinéraire de l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau.
Le lot XL-03, d'une valeur de 5 300 milliards de VND, dont la Truong Son Construction Corporation est le principal artisan, est le plus important. Il comprend la construction du pont Hoa Son, de 13 viaducs et l'ensemble du projet sur la route allant du km 40+750 au km 50+260. Lancé en mai 2025, ce lot compte actuellement plus de 10 chantiers.
Sur le chantier du pont de Hoa Son, l'entrepreneur s'est concentré sur deux tâches principales : la construction des pieux de positionnement, la descente des tubes de tubage et le bétonnage des pieux forés des tours P8 et P9 (16/90 pieux et 36/90 tubes de tubage ont été réalisés). Au port de Thung Nai, l'entreprise de construction a également achevé 16/24 pieux forés pour le quai, accélérant ainsi le processus d'assemblage des barges et de traitement des tubes de tubage.
Après le pont de Hoa Son, les équipes de construction ont achevé des centaines de pieux forés sur les ponts de la route, le volume total d'excavation a atteint 2,54/4,9 millions de m3 , contribuant de manière significative à la formation des sections de base de la route.
Selon le représentant de l'entrepreneur du lot XL 03, avec la détermination de « surmonter le soleil et la pluie », l'unité maintient 3 équipes et 4 équipes, s'efforçant de terminer le lot avant le 22 décembre 2025. Concentrant un maximum de ressources, en coordination avec l'investisseur pour lever les difficultés en termes de déblaiement du site, de voies de service, d'approbation des volumes de conception et de réception et de paiement des travaux afin de garantir le capital pour la reproduction.
L'entrepreneur a lancé un mouvement d'émulation de pointe du 15 octobre au 22 décembre 2025, axé sur les éléments à grand volume tels que le corps - la base de la pile, la production de poutres I33... pour compenser la lenteur des progrès du troisième trimestre 2025.
À ce jour, la valeur totale du projet s'élève à 716,5 milliards de VND sur un total de 8 332 milliards de VND, soit 8,6 % du montant du contrat, en retard de 0,24 % sur le calendrier prévu. Le lot XL-01 a été réalisé à 12,8 % (retard de 0,23 %), le lot XL-02 à 7,34 % (retard de 0,78 %), le lot XL-03 à 8,52 % (retard de 0,15 %) et le lot XL-04 à 0,23 %, ce qui confirme l'avancement prévu. Le déblaiement est terminé sur 10 km.
Concernant les décaissements, le capital alloué s'élève à 8 243 milliards de VND, dont 3 385 milliards ont été décaissés, soit 41 %. Il est prévu que le plan soit intégralement décaissé en 2025 si la province autorise le relèvement du montant des acomptes contractuels à 70 %.
Selon le Comité régional de gestion des projets de Hoa Binh, des problèmes persistent concernant le déblaiement des terrains : les communes de Da Bac et Cao Son ont approuvé le plan d’indemnisation, mais n’ont pas encore convenu du prix et du type de terrain. Certains ménages ont reçu une indemnisation, mais n’ont pas encore cédé leurs terrains. Dans la commune de Tien Phong, environ 28 ménages pratiquent l’élevage de poissons en cages, et les bateaux situés dans la zone de remblaiement n’ont pas été déplacés, ce qui ralentit la construction des voies navigables. Dans la commune de Tan Mai, certains ménages n’ont pas approuvé le plan d’indemnisation, malgré sa publication. 15,46 hectares se trouvent désormais en dehors du périmètre de déblaiement en raison d’ajustements techniques. Par ailleurs, le manque de matériaux, l’éloignement de la mine par rapport au chantier, la longueur des procédures d’autorisation et le coût élevé des matériaux ont engendré des coûts supplémentaires et des retards.
L'investisseur a proposé que la province envisage d'autoriser une augmentation des acomptes contractuels à 70 % afin de garantir la trésorerie des entreprises. Il a également suggéré de prolonger jusqu'au 31 décembre 2025 la période de décaissement des fonds du Programme de relance socio -économique, d'un montant d'environ 802,5 milliards de VND. Il a insisté sur la nécessité de mobiliser rapidement les capitaux nécessaires à l'achèvement des quatre voies de la route et d'accélérer les procédures de déplacement des lignes électriques et des câbles de télécommunication afin de libérer les terrains techniques.
Afin de garantir le bon déroulement du projet, le Comité populaire provincial exige des unités et des localités qu'elles concentrent leurs ressources sur le déblaiement des sites, considéré comme une tâche essentielle. Il convient de profiter des conditions météorologiques favorables, d'organiser les travaux jour et nuit et d'assurer leur avancement. Les communes doivent coordonner étroitement leurs efforts pour le relevé des surfaces, le comptage, l'indemnisation et le relogement des populations, conformément à la réglementation. Le cas échéant, des mesures coercitives devront être prises dans le respect de la loi. La province a également chargé le Centre de développement du Fonds foncier et les communes de Da Bac, Cao Son, Tien Phong et Tan Mai de mobiliser en priorité les ressources humaines nécessaires à l'élaboration de plans pour la zone des lignes électriques, des câbles de télécommunication et les nouvelles zones urbanisées. Les services et les antennes sont tenus de traiter rapidement les procédures juridiques et de collaborer étroitement avec le Comité de gestion de projet et les entreprises afin de résoudre immédiatement tout problème rencontré, garantissant ainsi le bon déroulement et la qualité du projet.
Grâce au soutien constant de la province, à la participation active de l'investisseur et à la grande détermination des entreprises de construction, le projet d'autoroute Hoa Binh - Moc Chau surmonte les difficultés jour après jour, étape par étape, pour atteindre son terme. Une fois achevée, cette autoroute permettra non seulement de réduire le temps de trajet entre Hoa Binh et Moc Chau, mais aussi d'ouvrir un nouvel axe de développement, stimulant ainsi la croissance économique et sociale de toute la région du Nord-Ouest.
Le Chung
Source : https://baophutho.vn/quyet-liet-thao-go-kho-khan-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-243434.htm
Comment (0)