Renault Twingo E-Tech Electric : design rétro, batterie LFP

Renault vient de lancer la toute nouvelle Twingo E-Tech Electric sur le marché européen. Inspirée de la Twingo de 1992, elle se veut électrique et résolument pratique. Ce modèle, dont le prix devrait être inférieur à 20 000 euros, est produit à l'usine de Novo Mesto (Slovénie) et les premières livraisons sont prévues début 2026. La nouvelle Twingo représente également une initiative stratégique pour Renault, lui permettant de concurrencer directement les voitures électriques chinoises à bas prix comme la BYD Seagull (Dolphin Surf), tout en suscitant une certaine nostalgie chez les utilisateurs européens.

Design rétro compact et pratique à 4 portes

L'apparence de la Twingo E-Tech Electric est fidèle à l'ADN de la Twingo originale : phares ronds, trois petites prises d'air sur le capot et une silhouette carrée caractéristique. Les feux avant et arrière sont symétriques : les feux avant servent d'éclairage de nuit, tandis que les feux arrière comportent trois ampoules faisant office de feux de recul, de clignotants et de feux antibrouillard.

L'habitacle mêle modernité et style rétro, avec des tons clairs associés à des détails en plastique foncé. Des accents décoratifs ornent le centre des sièges et les panneaux de porte. Contrairement à la Twingo deux portes d'origine, la nouvelle version adopte une configuration quatre portes, améliorant considérablement l'accessibilité et le confort d'utilisation au quotidien.

Batterie LFP de 27,5 kWh : 262 km WLTP, recharge en courant continu de 50 kW, avec V2L

La Twingo E-Tech Electric est équipée d'une batterie LFP de 27,5 kWh. Selon le cycle WLTP, son autonomie est de 262 km (163 miles), ce qui correspond à une consommation d'environ 9,7 km/kWh (6 miles/kWh). Le passage à la technologie LFP permet à Renault de réduire ses coûts d'environ 20 %, malgré une densité énergétique inférieure à celle des batteries NMC.

Les capacités de recharge sont optimisées pour les besoins urbains : recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW, permettant de recharger de 10 % à 80 % en 30 minutes ; recharge complète en courant alternatif (11 kW) en 2 heures et 35 minutes. Le véhicule prend en charge la recharge bidirectionnelle (V2L) d’une capacité de 3,7 kW pour alimenter des appareils externes en cas de besoin.

Moteur de 80 chevaux et 175 Nm : suffisant pour les autoroutes européennes

Le moteur électrique de la Twingo développe 80 chevaux et 175 Nm de couple. Son accélération de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et sa vitesse maximale de 130 km/h la rendent idéale pour la conduite en ville et adaptée aux autoroutes européennes. Le véhicule pèse environ 1 200 kg.

Ce modèle partage sa plateforme châssis avec la Renault 5 E-Tech, promettant une conduite stable et agréable en milieu urbain grâce à sa taille compacte et à une répartition du poids typique des véhicules électriques.

Côté pratique : banquette arrière coulissante de 17 cm, volume de rangement de 360 à 1 000 litres

L'espace est un point essentiel pour Renault. Les deux sièges arrière coulissent indépendamment sur 17 cm, offrant ainsi une grande flexibilité pour optimiser l'espace aux jambes et le volume du coffre. Ce dernier est de 360 litres de série, extensible à 1 000 litres une fois les sièges arrière rabattus.

Stratégie en matière de prix, de production et de marché

La Twingo E-Tech Electric vise un prix inférieur à 20 000 euros, se positionnant ainsi en concurrence directe avec des voitures électriques à bas prix comme la BYD Seagull (Dolphin Surf). Elle sera produite à l'usine de Novo Mesto (Slovénie), les premières livraisons étant prévues pour début 2026. Renault espère que les consommateurs européens privilégieront les marques nationales si le prix de vente est comparable à celui des voitures chinoises.

Renault a également confirmé qu'une version « sœur » sera proposée sous la marque Dacia, à partir de 18 000 euros, assemblée dans la même usine pour répondre aux besoins des clients soucieux des coûts.

Caractéristiques principales

Catégorie	Paramètre
Fondation	Partager avec Renault 5 E-Tech
Chimie des batteries	LFP
Capacité de la batterie	27,5 kWh
Plage de température WLTP	163 miles (262 km)
Performances estimées	~6 miles/kWh (base) ; ~9,7 km/kWh (converti)
Charge rapide en courant continu	Puissance maximale de 50 kW ; de 10 % à 80 % pendant 30 minutes.
Chargeur secteur	11 kW ; recharge complète en 2 heures 35 minutes
V2L (alimentation externe)	3,7 kW
Puissance/couple	80 chevaux / 175 Nm
0–100 km/h	12,1 secondes
vitesse maximale	130 km/h
Masse	Environ 1 200 kg
Nombre de portes	4
siège arrière	Diapositive indépendante de 17 cm
compartiment à bagages	360 à 1 000 litres
Fabrication	Novo Mesto (Slovénie)
Délai de livraison	Début 2026
Prix estimé	Moins de 20 000 euros
Variantes apparentées	Dacia, prix de départ 18 000 euros

Aperçu rapide

La Twingo E-Tech Electric allie le caractère emblématique de la Twingo de 1992 à une solution d'électrification économique (batterie LFP, recharge en courant continu de 50 kW, recharge en courant alternatif de 11 kW) et à la praticité d'une citadine quatre portes. Ses performances, son habitacle modulable et sa politique tarifaire transparente en font un choix judicieux pour les trajets quotidiens en Europe dès le début des livraisons début 2026.

Source : https://baonghean.vn/renault-twingo-e-tech-electric-thiet-ke-retro-pin-lfp-10311141.html