« L’aéroport de Gia Binh va restructurer le réseau aérien de la région de la capitale. »

Le matin du 14 novembre, au nom du Premier ministre, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a présenté à l'Assemblée nationale la politique d'investissement pour l'aéroport international de Gia Binh, situé dans les communes de Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang et Lam Thao de la province de Bac Ninh .

Ministre de la Construction Tran Hong Minh.

L'aéroport est construit selon les normes 4F de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), répondant aux besoins d'environ 30 millions de passagers par an et de 1,6 million de tonnes de fret d'ici 2030 ; environ 50 millions de passagers par an et 2,5 millions de tonnes de fret d'ici 2050.

Le capital d'investissement total de l'aéroport s'élève à environ 196 378 milliards de VND, dont 141 236 milliards de VND pour la première phase et 55 142 milliards de VND pour la deuxième phase, grâce aux capitaux des investisseurs, y compris les fonds propres et les capitaux légalement mobilisés.

Le ministre Tran Hong Minh a souligné qu'il s'agit d'un projet d'importance symbolique nationale, approuvé en principe par le Politburo . Ce projet contribuera à la création d'un nouveau pôle de croissance à l'est de Hanoï, répondant ainsi aux besoins croissants en transport de cette région économique clé du nord du pays.

Il a également indiqué que l'aéroport de Gia Binh constitue une étape stratégique contribuant à la restructuration du réseau aérien de la région capitale selon un modèle à deux hubs, similaire à celui de grandes villes comme Londres (Royaume-Uni) ou Tokyo (Japon). Cet aéroport permettra de désengorger Noi Bai, saturé et non extensible, et fait partie des projets d'infrastructure nécessaires au Sommet de l'APEC 2027.

L'aéroport joue un rôle stratégique complémentaire à celui de Noi Bai, en renforçant ses atouts en matière d'espace, de connectivité et d'infrastructures ; il dynamise le développement de l'industrie, de la logistique, du commerce électronique, du tourisme et des services. Ce projet revêt également une importance capitale pour la défense nationale, la sécurité et les affaires étrangères.

Le gouvernement a donné pour instruction à l'aéroport de Gia Binh de se conformer aux normes internationales, de devenir un aéroport intelligent, écologique et durable, de servir une double utilisation, d'atteindre des normes de service 5 étoiles et de viser à faire partie des 10 principaux aéroports 5 étoiles au monde selon l'évaluation de Skytrax.

L'aéroport s'efforce de figurer parmi les meilleurs fournisseurs d'expérience passagers selon le Conseil international des aéroports, constitue une porte d'entrée vers le Nord et une plaque tournante du transit pour les passagers et le fret, et est également un centre de maintenance et de réparation d'aéronefs dans la région Asie-Pacifique.

L'aéroport de Gia Binh est conçu avec deux paires de pistes parallèles, distantes de 1 800 m, afin de garantir des capacités de décollage et d'atterrissage indépendantes. D'ici 2030, une aire de stationnement pour avions sera aménagée devant le terminal VIP, le terminal passagers, le terminal de fret et la zone de maintenance, offrant environ 83 positions de stationnement. D'ici 2050, les aires de stationnement des terminaux passagers et de fret seront étendues pour accueillir environ 123 avions.

Le terminal passagers est conçu selon les normes 5 étoiles, optimisant ainsi les fonctions d'exploitation et l'espace afin de gérer un trafic important. L'aéroport sera connecté de manière synchronisée aux réseaux de transport nationaux, régionaux et provinciaux ; Hanoï est directement reliée par autoroute, métro léger et réseau ferroviaire national. Le projet nécessite près de 1 900 hectares de terrain et devrait impacter environ 7 100 foyers.

Le Comité économique et financier a reconnu la nécessité du projet, mais a demandé des éclaircissements sur la faisabilité du modèle de « double aéroport », notamment en ce qui concerne la répartition du trafic passagers et de fret et la gestion de l'espace aérien.

L'organisme d'inspection a également approuvé la proposition d'un mécanisme spécial pour le déplacement des vestiges historiques et culturels, et a en même temps demandé des précisions sur la requalification des vestiges après leur déplacement, afin de garantir la préservation de leurs éléments originaux et de leurs valeurs historiques et culturelles.

En outre, le Comité a proposé que le Gouvernement stipule clairement les responsabilités, les délais, les mécanismes de rapport et d'audit a posteriori du Comité populaire de la province de Bac Ninh dans le processus de mise en œuvre des procédures foncières, d'indemnisation, de soutien et de réinstallation afin d'assurer la transparence.

L'Assemblée nationale débattra en séance plénière de la politique d'investissement relative au projet de construction de l'aéroport international de Gia Binh le 5 décembre et devrait l'approuver le 11 décembre.

Selon VnExpress

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