Dans quelques jours seulement, l'aéroport international de Long Thanh entrera en phase opérationnelle initiale et devrait devenir la principale porte d'entrée aérienne du pays. Parallèlement à l'achèvement du terminal et de la piste, les ministères, les administrations et les collectivités locales accélèrent également le développement des voies de desserte afin de garantir un accès fluide dès l'ouverture de l'aéroport.
La construction de nombreuses routes de transport « principales » est accélérée afin de synchroniser les infrastructures à temps pour l'exploitation de l'aéroport de Long Thanh.
Deux routes directes vers l'aéroport filent vers la ligne d'arrivée
Le 19 décembre, jour où l'aéroport de Long Thanh a accueilli son premier vol, a également marqué l'ouverture technique des lignes T1 et T2 du troisième volet du projet, représentant un investissement total de plus de 2 600 milliards de dongs. Il s'agit des deux principales portes d'entrée terrestres de la phase opérationnelle initiale.
La route T1, longue de 4,3 km, relie directement l'ouest de l'aéroport à l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, à la route nationale 51 et à la route provinciale 25C. Actuellement, la plateforme, le revêtement et les aménagements paysagers du terre-plein central sont quasiment achevés ; les principaux carrefours sont en phase finale de travaux. En particulier, le projet reliant la route provinciale 25C au viaduc enjambant l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau est en voie d'achèvement.
Début décembre, la construction de deux axes routiers clés reliant directement l'aéroport de Long Thanh a été accélérée, approchant ainsi de l'étape d'achèvement.
La route T2, longue de 3,5 km, relie T1 à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay, conçue selon la norme des autoroutes à 100 km/h. La branche vers l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay est quasiment achevée, tandis que le groupe de viaducs menant à l'autoroute Bien Hoa – Vung Tau est en cours de renforcement afin de garantir une ouverture technique à la circulation dans les délais prévus.
Cependant, la circulation la plus dense se concentre actuellement sur la route nationale 51, principal axe emprunté par les véhicules venant de Ba Ria et Vung Tau via le terminal 1 pour accéder à l'aéroport. Cet axe est saturé depuis de nombreuses années et de nombreux tronçons sont dégradés. La municipalité de Dong Nai a approuvé un plan de réparation d'urgence, dont le lancement est prévu ce mois-ci. La priorité est donnée à la réparation d'environ 17 km de routes gravement endommagées, qui devront être achevées avant le Têt 2026. Les travaux sur le tronçon restant seront réalisés en 2026.
L'autoroute « principale » reliant Hô Chi Minh-Ville à Long Thanh
Dans le réseau routier de liaison, les autoroutes et les rocades constituent l'épine dorsale du trafic, assurant la majeure partie de la circulation entre Hô Chi Minh-Ville et l'aéroport de Long Thanh. Ce réseau comprend notamment l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay, l'autoroute Bien Hoa – Vung Tau, ainsi que les rocades 2 et 3.
L'autoroute Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay passe de 4 à 8-10 voies.
Actuellement, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh est quasiment la seule voie d'accès pour les habitants de Hô-Chi-Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh, et des embouteillages se produisent fréquemment au niveau du carrefour d'An Phu. Par conséquent, le projet de modernisation de cette autoroute est classé en catégorie A et mis en œuvre en urgence. Il prévoit l'élargissement de l'autoroute de 4 à 8-10 voies et la construction d'un nouveau pont sur Long Thanh afin de répartir la charge avec l'ouvrage existant.
Ce projet est financé par VEC, pour un investissement total de plus de 16 300 milliards de VND (6 500 milliards de VND provenant du budget et 9 800 milliards de VND mobilisés par VEC). Selon le plan, l’autoroute sera quasiment achevée d’ici fin 2026 ; le nouveau pont Long Thanh sera fermé en décembre 2026 et entièrement opérationnel au premier trimestre 2027.
Le tronçon de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau traversant Ho Chi Minh-Ville est pratiquement achevé et prêt à être relié à l'aéroport de Long Thanh.
Le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, long de plus de 53 km et représentant un investissement total de 17 800 milliards de VND, traverse Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville. Le tronçon traversant Dong Nai, long de plus de 34 km, est divisé en deux phases, financées respectivement par le Conseil de gestion de projet n° 85 et le Conseil de gestion de projet de la province de Dong Nai.
Le tronçon 3 du projet, long de 19,5 km et traversant Ho Chi Minh-Ville (anciennement Ba Ria - Vung Tau), est techniquement ouvert à la circulation depuis avril et devrait être opérationnel en décembre 2025.
Une fois achevées simultanément avec l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay, ces deux voies rapides formeront un axe de liaison complet entre Hô Chi Minh-Ville et Long Thanh, établissant une connexion directe entre l'aéroport et le pôle portuaire de Cai Mep – Thi Vai. Il s'agit d'un élément essentiel au développement de Long Thanh en tant que centre logistique régional aéroportuaire et maritime.
Autoroute Ben Luc - la « porte d'entrée » de l'Ouest vers l'aéroport de Long Thanh
L'autoroute Ben Luc - Long Thanh s'étend sur près de 58 km et représente un investissement total d'environ 31 320 milliards de VND. Elle joue un rôle de liaison particulièrement important pour le delta du Mékong, permettant aux habitants de Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho ... de se rendre directement à l'aéroport de Long Thanh sans avoir à traverser le centre de Ho Chi Minh-Ville.
Le projet est désormais réalisé à plus de 90 % de son volume initial ; environ 30 km sont exploités, dont la section ouest (de l’autoroute Trung Luong à Hô Chi Minh-Ville jusqu’à Nguyen Van Tao) et la section est (de Phuoc An à la route nationale 51). La mise en service du reste de la ligne est prévue pour le troisième trimestre 2026.
L'autoroute Ben Luc – Long Thanh ne présente plus que le dernier « goulot d'étranglement » au niveau des ponts Binh Khanh et Phuoc Khanh avant que l'ensemble du trajet ne soit ouvert.
Cette voie rapide se connecte directement à l'autoroute Bien Hoa – Vung Tau à l'intersection avec la route nationale 51, où un viaduc est en construction afin de fluidifier la circulation. Combinée à la rocade 3, elle forme un réseau interrégional est-ouest, raccourcissant considérablement le trajet entre l'ouest et l'est du pays et vers l'aéroport de Long Thanh.
Route 25C, pont de Cat Lai et ferry de Cat Lai : la « porte orientale » de l’aéroport
Le groupe de liaison comprenant l'autoroute 25C, le pont Cat Lai et la rocade 3 est considéré comme l'accès est à l'aéroport de Long Thanh, permettant aux habitants des régions de Thu Duc, Thu Thiem et Cat Lai de se rendre directement à l'aéroport sans avoir à passer par l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.
Le pont de Cat Lai, ouvrage d'infrastructure clé de cet axe, mesure 11,6 km (dont 3 km pour le pont principal), compte 8 voies, une vitesse de conception de 80 km/h et représente un investissement total de plus de 20 000 milliards de VND. Le début des travaux est prévu pour fin 2025 et leur achèvement pour 2028.
Le ferry de Cat Lai est une liaison fluviale reliant l'aéroport de Long Thanh.
La route 25C, longue de 2,15 km, relie la route nationale 51 à Huong Lo 19. Son investissement total s'élève à 647 milliards de VND, incluant le pont en béton armé de Ba Ky. Une fois achevée, cette route réduira considérablement le temps de trajet entre Hô Chi Minh-Ville, les provinces voisines et l'aéroport de Long Thanh.
En attendant la construction du pont de Cat Lai, la troisième option reste le ferry de Cat Lai, combiné à la rocade 2 et aux axes routiers menant au centre d'Hô-Chi-Minh-Ville. Cependant, le ferry de Cat Lai est souvent surchargé aux heures de pointe, ce qui rend difficile le respect des exigences du transport aérien de passagers en matière de ponctualité et de fiabilité.
Route nationale 51, route provinciale 25B et route circulaire 3
La quatrième voie de liaison passe par la route provinciale 25B (en cours d'élargissement), combinant la route nationale 51 et la rocade 3. Le projet de modernisation de la route provinciale 25B s'étend sur plus de 9,2 km, représente un investissement total de près de 1 500 milliards de VND et devrait être opérationnel en 2026.
Cet itinéraire devrait réduire la charge sur la route nationale 51, détourner le trafic de Ho Chi Minh-Ville, Nhon Trach, Dong Nai vers l'aéroport et, en même temps, créer une dynamique pour les zones urbaines satellites au sud de Dong Nai.
Après plus de deux ans de travaux, le projet de la rocade 3 traversant la province de Dong Nai s'accélère vers la ligne d'arrivée, prêt à ouvrir l'intégralité du trajet à la circulation avant le 19 décembre 2025.
La principale limitation actuelle réside dans la congestion fréquente de la route nationale 51, notamment aux intersections avec la zone d'approche de l'aéroport. Compte tenu du volume de trafic actuel, même après l'élargissement de la route nationale 25B, la rapidité de la liaison avec Long Thanh reste fortement tributaire de la capacité de la route nationale 51 à fluidifier la circulation.
Chemin de fer urbain Thu Thiem – Long Thanh
La ligne de métro léger Thu Thiem – Long Thanh s'étend sur 42 km et compte 20 stations. Son investissement total s'élève à environ 3,4 milliards de dollars américains, et sa vitesse de conception est de 120 km/h. Elle permet de relier Thu Thiem à l'aéroport de Long Thanh en seulement 20 à 25 minutes, en empruntant l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay et le périphérique n° 3.
Capable de transporter des dizaines de milliers de passagers par heure, cette ligne ferroviaire est considérée comme la « clé » pour réduire la pression sur le réseau routier, tout en assurant la continuité du trafic avec l'aéroport.
La ligne de métro léger Thu Thiem – Long Thanh devrait réduire le temps de trajet à 20-25 minutes. Sur la photo : ligne 1 du métro (Ben Thanh – Suoi Tien).
Les voies de desserte de l'aéroport de Long Thanh forment un réseau à plusieurs niveaux : autoroutes, rocades et réseaux ferroviaires urbains. Ce réseau constitue le socle permettant à l'aéroport de Long Thanh non seulement de remplacer Tan Son Nhat, mais aussi de devenir un centre logistique régional.
Source : https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html
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