D'après le rapport 2025 de SHS Securities sur le secteur de la logistique au Vietnam, les coûts logistiques représentent actuellement environ 16 % du PIB, un pourcentage nettement supérieur aux 10 à 12 % observés dans de nombreuses économies de l'ASEAN. Le transport routier assure encore près de 80 % du volume total de fret, tandis que le transport ferroviaire et fluvial reste sous-utilisé. Dans ce contexte, une réduction durable des coûts de transport s'avère difficile, malgré une forte croissance continue de la demande logistique, alimentée par les exportations, le commerce électronique et les investissements directs étrangers.
Dans un contexte où l'État ne peut à lui seul répondre à tous les besoins d'investissement en infrastructures, le rôle du secteur privé devient de plus en plus important. Selon SHS, le secteur logistique vietnamien entre actuellement dans un nouveau cycle d'investissement, lié à des projets stratégiques tels que l'aéroport international de Long Thanh, la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong et un réseau de plateformes logistiques régionales.
Le secteur de la logistique au Vietnam est toujours confronté à de nombreux obstacles majeurs. (Photo : T&T Group )
Façonner la structure logistique nationale : une perspective de Trinité-et-Tobago.
Le groupe T&T est l'une des premières entreprises privées à avoir choisi d'investir au cœur même de la logistique. Son point de départ fut le port de Quang Ninh, dont il est devenu actionnaire stratégique en 2015. Après plus d'une décennie de restructuration, le trafic portuaire a atteint plus de 11 millions de tonnes en 2025, générant un chiffre d'affaires d'environ 702 milliards de VND et un bénéfice de près de 165 milliards de VND, un niveau record depuis sa création. Le port détient actuellement plus de 90 % des parts de marché des services portuaires et logistiques pour les produits agricoles en vrac dans la région de Cai Lan et le nord du Vietnam, tout en étendant progressivement son rôle d'une simple plateforme de chargement et de déchargement à un centre logistique intégré.
Pour Trinité-et-Tobago, il s'agit d'une première étape dans la mise en place d'une stratégie à long terme, les préparant à participer plus activement sur la scène internationale.
Après plus d'une décennie de restructuration, le port de Quang Ninh joue un rôle de plus en plus important dans le système logistique du nord du pays.
En 2018, le groupe T&T s'est associé au géant de la logistique YCH (Singapour). YCH a alors proposé la création d'un réseau logistique intelligent à l'échelle régionale, une idée en parfaite adéquation avec la vision du groupe T&T. Cette collaboration a abouti à la création de Vietnam SuperPort™, le plus grand centre logistique multimodal du Vietnam et premier maillon du réseau logistique intelligent de l'ASEAN.
La particularité de Vietnam SuperPort™ réside dans son approche multimodale et intégrée de la logistique, contrairement aux plateformes d'entreposage traditionnelles. Ici, le transport routier, ferroviaire, fluvial et logistique de pointe sont organisés au sein d'une structure unique et interconnectée, visant à réduire les coûts de transport et à améliorer l'efficacité du transport de marchandises à grande échelle.
Vue d'ensemble du projet Vietnam SuperPort™.
L'utilisation de robots de tri, de l'intelligence artificielle, des véhicules autonomes et du modèle d'entrepôt fonctionnant en continu est considérée comme essentielle pour optimiser les opérations et renforcer la connectivité de la chaîne d'approvisionnement. À long terme, ce projet devrait contribuer à améliorer les capacités logistiques nationales et à réduire progressivement les coûts logistiques du Vietnam, le rapprochant ainsi de ceux des principaux hubs logistiques régionaux.
Par ailleurs, Trinité-et-Tobago ambitionne de créer des centres logistiques d'envergure régionale, dépassant le cadre local. Situé sur l'axe Hanoï – Lao Cai – Hai Phong, à proximité de grands pôles de production industrielle et d'importants corridors d'exportation, le terminal intermodal de Vinh Phuc a le potentiel de devenir un centre de réorganisation des marchandises à l'échelle régionale, nationale, voire sous-régionale, et non plus un simple point de consolidation et de livraison local.
Les travaux de déblaiement des terrains pour le projet d'autoroute Bao Loc – Lien Khuong sont accélérés.
Pour le groupe T&T, la logistique ne se limite pas aux entrepôts ou aux plateformes logistiques ; elle englobe également le défi de la connexion des infrastructures de transport et de la réorganisation des flux de marchandises interrégionaux. Au nord, le port de Quang Ninh et le parc industriel de Nam Phuc Tho (Hanoï) s'associent pour une distribution plus rationnelle des marchandises, évitant ainsi leur concentration dans une seule zone. Au sud, le parc industriel de Vam Cong, d'une superficie de près de 200 hectares et récemment en construction à An Giang, illustre une approche similaire.
Dans les Hauts Plateaux du Centre, l'autoroute Bao Loc – Lien Khuong, à laquelle participe le groupe T&T, est considérée comme un maillon essentiel de la restructuration des infrastructures logistiques interrégionales. Actuellement, la mise en œuvre de nombreux volets du projet est accélérée.
Parallèlement à la logistique terrestre, Trinité-et-Tobago (T&T) développe sa structure logistique pour y intégrer le transport aérien, un élément de plus en plus important dans un contexte de forte croissance des exportations à forte valeur ajoutée et du commerce électronique transfrontalier. Au centre du Vietnam, l'aéroport de Quang Tri, dont la construction est presque achevée, est conçu par T&T comme un nouveau hub logistique multimodal, permettant une connexion directe entre le transport aérien et les futurs réseaux portuaire, routier et ferroviaire.
Avec Vietravel Airlines, la structure logistique « mer - terre - air » du groupe T&T prend progressivement forme.
Il convient de noter que la vision du groupe T&T a évolué, passant d'une approche ciblée sur le développement de projets d'infrastructures de transport individuels à une approche axée sur la création de nouveaux espaces de développement. Dans cette perspective, l'aéroport fait partie intégrante d'un vaste complexe urbain intégrant l'aviation, la logistique, les services, le commerce et les activités aéroportuaires. Grâce à cette approche, l'aéroport de Quang Tri devrait devenir l'une des principales plateformes logistiques de la région.
D'un point de vue opérationnel, le rôle du groupe T&T en tant qu'actionnaire stratégique de Vietravel Airlines l'aide à compléter progressivement sa structure logistique multimodale englobant les transports maritime, terrestre et aérien, dans un contexte de demande croissante de transport de marchandises de grande valeur et de commerce électronique transfrontalier.
Les données montrent que le segment fret aérien de Vietravel Airlines connaît une croissance significative. Alors que le volume de fret atteignait environ 1 025 tonnes au troisième trimestre 2025, il a plus que doublé pour s'établir à 2 332 tonnes au quatrième trimestre 2025. Au premier trimestre 2026, malgré l'impact des congés du Nouvel An lunaire et de la maintenance des appareils, le volume est resté supérieur à 2 100 tonnes. Parallèlement, la flotte devrait passer à 12 appareils d'ici la fin de 2026, renforçant ainsi la capacité de transport de passagers et de fret.
Il convient de noter que la majorité des projets auxquels participe le groupe T&T appartiennent au secteur des infrastructures, qui a un long cycle d'investissement et nécessite d'importantes capacités organisationnelles et financières – un domaine que peu d'entreprises privées choisissent de poursuivre sur une période prolongée.
L'expérience de grands hubs logistiques asiatiques comme Singapour et Dubaï montre que la capacité logistique nationale ne repose pas sur des projets isolés, mais sur l'aptitude à organiser des réseaux multimodaux à grande échelle. Ce modèle se caractérise notamment par l'implication simultanée d'entreprises dans les infrastructures de transport, la logistique et l'organisation de la chaîne d'approvisionnement.
L’approche du groupe T&T montre clairement qu’au Vietnam, les entreprises privées s’impliquent de plus en plus dans le développement des infrastructures logistiques, adoptant une vision intégrée plutôt que d’investir dans des composantes isolées. Cette implication est considérée comme une condition essentielle pour que le Vietnam puisse progressivement réduire ses coûts logistiques, renforcer la compétitivité de sa chaîne d’approvisionnement et se positionner comme une nouvelle plaque tournante régionale du transit.
Le fondateur et PDG du groupe T&T, Do Quang Hien, a déclaré : « La logistique est le moteur de l'économie, et si le Vietnam veut percer, il doit devenir une plateforme de distribution régionale. » L'écosystème que met en place le Groupe illustre comment un modèle d'entreprise privée peut contribuer à résoudre les principaux obstacles dans ce secteur spécialisé.
Source : https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
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