Selon les informations d'un certain nombre d'entreprises, à partir de janvier 2024, une série de compagnies maritimes ont annoncé une augmentation des tarifs d'expédition vers les États-Unis, l'UE et d'autres pays.
 |
| Avec l'augmentation des tarifs du fret maritime, les entreprises exportatrices sont confrontées à une double difficulté |
Concrètement, une série de grandes compagnies maritimes telles que Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk... ont envoyé des avis indiquant qu'elles percevraient des surtaxes supplémentaires en raison de la nécessité de modifier les itinéraires de navigation de l'Asie vers l'Europe, évitant ainsi de passer par le canal de Suez et la zone de la mer Rouge.
À partir de janvier 2024, les tarifs vers les États-Unis, le Canada et l'UE augmenteront considérablement par rapport à décembre 2023. Ainsi, pour la côte ouest (LA), le tarif augmentera de 800 à 1 250 USD, selon l'itinéraire. Plus précisément, en décembre 2023, le tarif était de 1 850 USD, mais en janvier 2024, il est passé à 2 873-2 950 USD.
La côte Est (New York) a enregistré une hausse plus importante, de 1 400 $ à 1 750 $ selon l'itinéraire. Plus précisément, en décembre 2023, le prix était de 2 600 $, passant à 4 100-4 500 $ en janvier 2024.
Le fret vers l'UE à lui seul a enregistré une forte augmentation par rapport à décembre 2023. Plus précisément, le fret vers Hambourg, qui coûtait 1 200 à 1 300 USD en décembre, est passé à 4 350 à 4 450 USD en janvier 2024, soit plus du double.
Selon les entreprises, la raison en est que 80 % des marchandises destinées à la côte est des États-Unis, du Canada et de l'UE transitent par le canal de Suez. En raison des tensions entre Israël et le Hamas, le groupe rebelle houthi (Yémen) a attaqué les navires entrant dans la mer Rouge pour emprunter ce canal.
En décembre dernier, les navires Maersk, MSC et CMA ont tous été attaqués. Les compagnies ont dû contourner le cap de Bonne-Espérance (Afrique du Sud), rallongeant ainsi le trajet de 7 à 10 jours. Cela a entraîné des délais d'escale plus longs et des coûts de transport plus élevés.
Cela pourrait constituer un nouveau défi pour les entreprises du secteur des produits de la mer en 2024. Si les tensions dans la mer Rouge persistent ou s’intensifient, cela pourrait entraîner une augmentation des coûts de transport et des prix des intrants pour l’aquaculture et la transformation des produits de la mer, affectant la compétitivité et les bénéfices des entreprises du secteur des produits de la mer.
Un représentant d'une entreprise s'est plaint que près de 20 % des marchandises exportées vers le marché de l'UE dans le cadre de contrats FOB ont été temporairement suspendues par leurs partenaires en raison des tarifs de fret élevés. L'entreprise n'a pas non plus annoncé la date de réception des marchandises. L'absence d'exportation a entraîné une stagnation du capital de l'entreprise, ce qui a affecté ses activités.
Par ailleurs, selon M. Tran Quoc Manh, président du conseil d'administration de la Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco), l'entreprise a reçu de nombreuses commandes devant transiter par la mer Rouge. C'est pourquoi elle a récemment été informée d'une augmentation des tarifs de fret de la part de plusieurs compagnies maritimes. Cette augmentation, qui passe de 200 à 500 USD/conteneur de 40 pieds, est applicable à compter du 1er janvier 2024.
Cependant, ce qui inquiète cette entreprise, ce ne sont pas les tarifs d'expédition sur cette route, mais la possibilité que les prix augmentent également sur d'autres routes en raison de la congestion prolongée. Dans un contexte de reprise timide des commandes, la hausse des tarifs d'expédition pose de nombreuses difficultés à l'entreprise.
Spécialisée dans l'exportation de crevettes vers de nombreux marchés internationaux , Sao Ta Food Joint Stock Company a la chance de n'exporter que peu de marchandises vers l'UE et les États-Unis pour le moment. Se concentrant uniquement sur le marché japonais, l'entreprise n'a pas eu beaucoup d'impact sur les difficultés évoquées précédemment. M. Ho Quoc Luc, président du conseil d'administration de Sao Ta Food Joint Stock Company, a toutefois indiqué que la situation en mer Rouge s'était apaisée ces derniers jours, mais que les tarifs de transport continuaient d'augmenter. La compagnie maritime a justifié ce retard par un mois de stabilisation des tarifs, même si le risque est passé.
Concernant cette question, le 28 décembre 2023, le Département des importations et des exportations ( ministère de l'Industrie et du Commerce ) a publié le communiqué officiel n° 1116/XNK-TLH visant à limiter l'impact de la situation survenant dans la région de la mer Rouge.
Le Département des importations et des exportations recommande aux associations industrielles et aux associations du secteur de la logistique d'accroître la surveillance et de mettre régulièrement à jour la situation auprès des entreprises du secteur afin de saisir les informations nécessaires pour planifier de manière proactive la production, l'importation et l'exportation de marchandises, en évitant les embouteillages et autres impacts négatifs.
Le Département d'import-export recommande aux entreprises d'import-export de surveiller de près la situation, d'élaborer de manière proactive des plans appropriés et de discuter avec leurs partenaires afin que, si nécessaire, elles puissent prolonger le délai d'emballage et de réception des marchandises.
Les entreprises cherchent à diversifier leurs sources d'approvisionnement pour limiter l'impact sur leurs chaînes d'approvisionnement. Découvrez les différentes options de livraison offertes par le transport ferroviaire.
Lors de la signature et de la négociation de contrats commerciaux et de transport, les entreprises doivent prévoir des dispositions relatives à l'indemnisation et à l'exonération de responsabilité en cas d'urgence. Il est nécessaire de souscrire une assurance adéquate pour prévenir les risques et les pertes lorsque les marchandises doivent prolonger leur transport ou rencontrent des problèmes lors de leur acheminement.
Lien source
Comment (0)