Sur le chantier du pont de Phuoc Khanh, les travaux se sont poursuivis sans interruption, même pendant les congés du Nouvel An lunaire 2026. Plus de 100 ingénieurs et ouvriers étaient de service durant toute cette période, travaillant par roulement jour et nuit pour assurer la continuité du chantier. Un sentiment d'urgence régnait aux abords des deux piliers principaux à haubans, P15 et P16, éléments clés qui déterminent la date d'achèvement du projet.
Concentrez-vous sur la construction des composants clés.
Selon M. Phan Van Quan, directeur de projet de J3-1 (North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company), le 31 décembre, l'entreprise a entamé la construction du segment de poutre K17 au niveau de la pile P15 et du segment K19 au niveau de la pile P16. Le matin du Têt (Nouvel An lunaire), les équipes ont poursuivi les travaux restants sur le tablier du pont, notamment la fabrication et la pose des armatures, et la préparation des prochaines étapes. La poursuite des travaux pendant tout le Têt vise à respecter le calendrier du projet et à atteindre l'objectif d'achèvement de la travée principale du pont en mai 2026.
Échelle et normes techniques supérieures
Le pont de Phuoc Khanh est le tronçon restant le plus important de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, longue de 57,8 km. L'autoroute part de la région de Ben Luc (province de Tay Ninh, anciennement rattachée à Long An), traverse Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai , et se termine à l'intersection avec la route nationale 51, à environ 16 km de l'aéroport international de Long Thanh. Conçue selon les normes des autoroutes de classe A, elle comprend quatre voies et une vitesse maximale autorisée de 100 km/h.
Le pont Phuoc Khanh mesure plus de 3 180 mètres de long et possède une section transversale de près de 22 mètres, dont une travée principale de 300 mètres. Cet ouvrage est un pont à haubans moderne, offrant un tirant d'air de 55 mètres pour la navigation, ce qui le place parmi les ponts les plus larges du pays. Ce tirant d'air permet aux navires d'un tonnage d'environ 30 000 tonnes de naviguer en toute sécurité sur le fleuve Long Tau sans perturber le trafic maritime à destination et en provenance du complexe portuaire de Cai Mep - Thi Vai.
Le dernier maillon reliant les infrastructures de transport interrégionales.
Les fondations et les piles du pont sont conçues pour résister aux collisions avec de grands cargos, garantissant ainsi le respect des normes techniques et une durabilité à long terme. Sur l'ensemble du trajet Ben Luc - Long Thanh, le pont de Phuoc Khanh, avec celui de Binh Khanh enjambant la rivière Soai Rap, constitue l'un des deux tronçons les plus complexes. Actuellement, la section ouest, reliant l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong au pont de Binh Khanh, est achevée ; la section est, reliant Nhon Trach à la route nationale 51, est également en service.
Le tronçon restant, comprenant le pont de Phuoc Khanh et environ 3 km de voies d'accès, est essentiel à l'achèvement de l'ensemble du tracé entre 2026 et 2027. Une fois terminée, cette voie express sera directement reliée à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong, à la route nationale 51 et à l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, formant ainsi un nouveau corridor de transport parallèle aux axes Nguyen Van Linh et Vo Van Kiet. Parallèlement, ce tracé facilitera les liaisons entre le delta du Mékong, la zone portuaire en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai et l'aéroport international de Long Thanh.
Remarque : Les informations relatives au projet peuvent être modifiées en raison d'ajustements apportés par les autorités compétentes.
Source : https://baolamdong.vn/thi-cong-xuyen-tet-tai-cau-phuoc-khanh-san-sang-hop-long-nhip-cau-co-tinh-khong-cao-nhat-viet-nam-425279.html
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