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| Certaines régions ont expérimenté la vente de bioéthanol E10. Photo : Fournie |
Ces derniers temps, le bioéthanol E5 s'est largement répandu parmi les consommateurs. Par conséquent, l'augmentation de la part d'éthanol dans le carburant à 10 % et son application à l'ensemble du marché constituent une mesure importante. Cette évolution s'explique principalement par l'engagement du Vietnam, au sein des instances internationales, à réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Le secteur des transports représente actuellement l'une des principales sources d'émissions de carbone.
L'utilisation de l'E10 à la place de l'essence conventionnelle est considérée comme une solution viable qui n'oblige pas les usagers à passer immédiatement aux véhicules électriques. Elle est perçue comme une étape nécessaire de la transition énergétique, adaptée aux conditions pratiques actuelles.
Outre ses avantages environnementaux, l'essence E10 est également importante pour la sécurité énergétique. Dans un contexte de fluctuations fréquentes des prix mondiaux du pétrole dues aux conflits géopolitiques , s'assurer que 10 % du carburant provienne de sources nationales telles que le manioc contribuera à réduire la pression sur les importations.
De plus, cette transformation ouvre la voie à une agriculture durable. La demande croissante d'éthanol nécessitera un approvisionnement stable en manioc, créant ainsi une chaîne de valeur intégrée, des agriculteurs aux usines de production d'éthanol et aux entreprises pétrolières.
Si elle était mise en œuvre efficacement, cette mesure constituerait un excellent exemple de modèle d'économie circulaire, contribuant à augmenter les revenus des populations dans de nombreuses zones défavorisées, notamment dans les régions de moyenne altitude et montagneuses.
Bien que les avantages soient évidents, la feuille de route jusqu'en juin 2026 se heurte encore à de nombreux obstacles. Le principal est l'opinion des consommateurs. Nombreux sont les propriétaires de voitures, notamment ceux qui possèdent des véhicules de luxe, qui craignent que les biocarburants n'affectent le fonctionnement de leurs moteurs.
Bien que les experts affirment que la plupart des véhicules fabriqués après 2000 sont entièrement compatibles avec l'E10, les autorités doivent encore intensifier leurs efforts de communication pour s'assurer que le public soit pleinement conscient des avantages de ce carburant.
Par ailleurs, des problèmes d'approvisionnement et de coût se posent. Les usines de production d'éthanol nationales ont besoin d'un soutien pour fonctionner à pleine capacité et garantir des prix compétitifs par rapport aux produits importés. Si le prix de l'essence E10 n'est pas suffisamment attractif par rapport à l'essence conventionnelle, cette feuille de route pourrait se heurter à la résistance du marché, ce qui freinerait sa mise en œuvre.
Le passage à l'essence E10 à compter du 1er juin 2026 est une décision correcte et appropriée, conforme à la tendance du développement durable.
Toutefois, pour que cette initiative atteigne les résultats escomptés, des politiques de gestion flexibles de la part des autorités compétentes sont nécessaires, ainsi que le consensus et le soutien de la population. Lorsque l'État, les entreprises et la société civile œuvreront de concert, l'objectif de bâtir une économie verte deviendra bientôt une réalité.
Source : https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202605/thuc-day-chuyen-doi-sang-nhien-lieu-sach-75f5c1e/
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