Le matin du 6 mai, les journalistes de VTC News ont constaté que de nombreuses équipes de techniciens effectuaient des levés géologiques le long de la route Rung Sac (district de Can Gio, Hô Chi Minh-Ville) dans le cadre du projet de métro Ben Thanh - Can Gio. Les travaux se déroulaient de manière urgente et continue en de nombreux points du tracé.
Sur chaque site de forage, une équipe d'environ cinq personnes, comprenant des foreurs, des ingénieurs, des techniciens d'échantillonnage et des superviseurs de terrain, travaille de concert. Du matériel spécialisé est déployé et utilisé en continu pour garantir le bon déroulement des travaux.
Selon un technicien chargé des prélèvements, le travail est organisé en équipes tout au long de la journée, de 7 h à 11 h avec une pause déjeuner, puis de 13 h à 17 h. Chaque forage a une profondeur standard d'environ 80 m et la durée d'exécution est de 2 à 3 jours selon les conditions géologiques.
« Dans les zones où les strates géologiques sont tendres, comme l'argile, et où l'indice de pénétration est faible, le forage progresse plus rapidement. Une fois les 70 mètres environ atteints, l'équipe technique effectuera un rapport d'analyse et d'évaluation avant de poursuivre, afin de s'assurer que les exigences techniques sont respectées », a déclaré le technicien.
Des ouvriers et des techniciens effectuent des forages géologiques sous un soleil de plomb.
Le projet de métro Ben Thanh - Can Gio s'étend sur près de 54 km et représente un investissement total de plus de 102 430 milliards de VND (hors coûts de déblaiement des terrains, estimés à environ 13 000 milliards de VND et pris en charge par le budget de l'État). La cérémonie de pose de la première pierre a eu lieu le 19 décembre 2025.
Le parcours commence dans la zone du parc 23/9 (quartier de Ben Thanh) et se termine sur un terrain d'environ 39 hectares dans la commune de Can Gio.
Une fois achevé, le projet devrait contribuer au développement socio -économique de la zone côtière sud de Hô Chi Minh-Ville, tout en renforçant la connectivité dans la région du Sud-Est.
Sur le plan technique, la ligne est conçue comme une ligne à double voie, à écartement standard de 1 435 mm, électrifiée, et avec une vitesse maximale de conception allant jusqu’à 350 km/h.
En suivant le trajet, depuis la station Ben Thanh, la ligne longe la rue Ky Con, traverse le canal Ben Nghe jusqu'à la rue Vinh Khanh, rejoint la rue Nguyen Tat Thanh, puis continue par les rues Nguyen Van Linh et Nguyen Luong Bang et traverse la rivière Rach Dia pour entrer dans le district de Nha Be.
L'itinéraire se poursuit en traversant la rivière Soài Rạp jusqu'à la commune de Bình Khánh, longeant et traversant l'autoroute Bến Lức - Long Thành, puis suit la route de Rừng Sác en direction de la mer. Le tracé choisi traverse la zone tampon de la réserve de biosphère de Cần Giờ, évitant ainsi toute intrusion dans la zone centrale et garantissant le respect des exigences de protection de l'environnement.
Dans sa première phase, le projet devrait inclure deux gares principales, Ben Thanh et Can Gio, ainsi qu'un centre de contrôle des opérations (CCO) de grande envergure à Can Gio. Ce projet est financé par VinSpeed Company (filiale de Vingroup ) selon le modèle BOO (construction-exploitation-propriété). La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville procède actuellement aux indemnisations et aux travaux de déblaiement des terrains, en vue d'une livraison en novembre 2026.
L'investisseur prévoit de commencer la construction en 2026 et de la mettre en service en 2028.
Outre la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio, Hô Chi Minh-Ville prévoit de lancer la construction de nombreux autres projets de transport ferroviaire urbain en 2026 afin de compléter son réseau de transports publics.
Plus précisément, la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh, d'une longueur d'environ 42 km, est conçue comme une ligne à double voie à écartement de 1 435 mm et à vitesse de 120 km/h, comprenant 20 gares. Elle fait actuellement l'objet d'un investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), les travaux devant débuter avant le 30 juin 2026 et s'achever en 2030.
La phase 1 de la ligne 6 du métro (Tan Son Nhat - Phu Huu) fait également l'objet d'une étude de faisabilité, la construction devant commencer en 2026 et s'achever en 2030.
En outre, la ligne de métro urbain n° 1 (Binh Duong Nouvelle Ville - Suoi Tien), longue de 31,6 km et entièrement aérienne, ainsi que la ligne n° 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh-Ville), longue d'environ 24,2 km, sont également à l'étude et en préparation des investissements, dans le but de commencer la construction en 2026 et de l'achever entre 2030 et 2032.
Source : https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
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