Hô Chi Minh-Ville a collecté près de 5 milliards de VND grâce à la location d'une partie du trottoir, dont le ministère des Transports a collecté environ 1,5 milliard de VND et les districts ont collecté environ 3,2 milliards de VND.
Le 17 octobre, en parlant de la collecte des frais de location d'une partie du trottoir à Ho Chi Minh-Ville au cours du passé, M. Hoang Phuc Dung, chef adjoint du département de gestion et d'exploitation des infrastructures routières du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que jusqu'à présent, quatre districts de la ville ont collecté des frais de trottoir.
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| Un trottoir du district 1 de Ho Chi Minh-Ville sera loué à partir de mai 2024. Photo : My Quynh. |
Quatre districts louent des trottoirs, notamment le district 1, le district 3, le district 10 et le district 12, avec un total de frais collectés de 4 799 milliards de VND.
Parmi ces dépenses, le ministère des Transports perçoit des taxes pour les activités culturelles, organise les transports publics tels que les stations de vélos... avec environ 1,5 milliard de VND ; les districts qui exploitent des services aux entreprises, achètent et vendent des marchandises, transfèrent des matériaux, des déchets de construction et des activités culturelles sur les trottoirs avec environ 3,2 milliards de VND.
M. Dung a estimé que la mise en œuvre de la collecte des frais de trottoir a créé un consensus parmi la population, une mentalité stable lors de l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et du trottoir conformément à la réglementation ; contribuant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation, la beauté urbaine et l'assainissement de l'environnement.
À partir de là, impacter progressivement, ajuster la sensibilisation, former des habitudes et des comportements positifs de nombreuses organisations et individus liés à l'utilisation des routes et des trottoirs.
Grâce au processus pilote, les unités coordonnent, examinent et identifient les obstacles et les difficultés dans la gestion et la collecte des frais d’utilisation temporaire d’une partie de la chaussée et du trottoir afin de proposer des solutions adaptées à la situation réelle.
Cependant, le processus de mise en œuvre a également rencontré de nombreuses difficultés et problèmes concernant l’état actuel des routes, des trottoirs, la psychologie et les habitudes des gens, les unités de gestion et l’organisation de la mise en œuvre...
En outre, un nombre important de personnes conservent encore la mentalité et l’habitude de considérer les trottoirs et les routes devant leurs maisons comme étant sous leur propre gestion et décision ; certaines unités de gestion tardent encore à mettre en œuvre la collecte des péages et la gestion des rues et des trottoirs.
« L'état actuel de la largeur des routes et des trottoirs présente encore de nombreuses lacunes : largeur étroite, nombreuses structures existantes, les travaux d'entretien n'ont pas été pris en compte et traités rapidement, et le financement pour l'entretien des trottoirs est limité », a déclaré M. Dung.
Selon le journal Traffic
Source : https://tienphong.vn/tphcm-thu-gan-5-ty-dong-tu-cho-thue-via-he-post1683280.tpo
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