Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de publier un document approuvant la proposition du Groupe de travail intersectoriel sur la politique d'exercice du droit de résilier unilatéralement le contrat BOT (construction-exploitation-transfert) pour le projet de construction du tronçon reliant la rue Vo Van Kiet à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong.

Ce projet a été précédemment mis en œuvre par Yen Khanh Group Joint Stock Company (investisseur) et l'entreprise du projet est BOT Ho Chi Minh City - Trung Luong One Member Co., Ltd., avec un investissement total de plus de 1 500 milliards de VND (hors frais de déblaiement du site), période de mise en œuvre de 2015 à 2017.

La construction du projet a commencé en octobre 2015, mais à la mi-2018, l'investisseur a arrêté la construction, la production totale de construction n'atteignant que 140 milliards de VND, soit 12 % de la valeur.

À ce jour, ce projet est « couvert » depuis sept ans. Seuls quelques piliers en béton traînent, jaunis et couverts de fer rouillé.

2,7 km d'autoroute, achevés en 5 ans, seulement 3 ponts 1.jpg
Le projet BOT reliant la rue Vo Van Kiet à l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville-Trung Luong est bloqué depuis sept ans. Photo : TK

Actuellement, les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville ont chargé le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation (le Comité de la circulation, l'agence effectuant la supervision de l'État) de coordonner d'urgence avec les investisseurs, les entreprises du projet et les unités concernées pour examiner les contrats, étudier les réglementations juridiques et la situation réelle de mise en œuvre du projet ; conseiller et proposer le paiement des coûts connexes, en garantissant le caractère raisonnable et la légalité lors de l'exercice du droit de résilier unilatéralement le contrat.

Le Département de la planification et de l'investissement préside et coordonne de toute urgence avec les départements et branches concernés pour conseiller, proposer et rédiger une dépêche officielle du Comité populaire de la ville à envoyer au ministère de la planification et de l'investissement pour obtenir des conseils sur les procédures de résiliation unilatérale du contrat BOT signé avant sa date d'expiration.

Entre-temps, l'Inspection municipale est chargée de présider et de coordonner avec les unités compétentes l'examen, la prise en compte et l'émission d'avis sur le rapport sur l'état de résiliation du contrat, en garantissant la rigueur et en limitant les lacunes dans les procédures et les responsabilités (le cas échéant).

« Sur la base des résultats de la mise en œuvre des contenus ci-dessus, le groupe de travail interdisciplinaire conseille et propose au Comité populaire de la ville de résilier unilatéralement le contrat de projet BOT signé, qui doit être achevé en juillet 2024 », a clairement indiqué le contenu du chef du Comité populaire de la ville.

Selon le rapport de ce groupe, auparavant, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville avait présidé et coordonné avec les départements concernés pour travailler de manière proactive avec les investisseurs et les entreprises de projet pour guider la mise en œuvre de la correction des violations conformément à l'accord dans le contrat BOT signé.

Le service de la circulation a également travaillé à plusieurs reprises et émis de nombreux documents demandant des rapports sur l'état d'avancement des travaux, la situation juridique et les documents relatifs aux volumes achevés. Cependant, les investisseurs et les entreprises du projet ont demandé à plusieurs reprises des prolongations et des délais supplémentaires, principalement motivés par la perte de documents et le manque d'informations fournies par les entrepreneurs pour établir les dossiers de règlement conformément à la réglementation.

Le groupe de travail a également estimé que l'investisseur et l'entreprise du projet avaient commis de graves violations telles que : l'arrêt de la mise en œuvre du projet depuis juin 2018 ; l'incapacité de fournir des documents pour clarifier et prouver la capacité d'organiser le capital pour continuer à mettre en œuvre le contrat BOT signé et la garantie d'exécution du contrat, les documents relatifs au paiement et autres contenus connexes.