Dans sa proposition soumise au Conseil populaire concernant la résolution sur la mise en œuvre de zones à faibles émissions , le Comité populaire de Hanoï a proposé d'appliquer un certain nombre de mesures d'organisation du trafic pour les véhicules à moteur utilisant des combustibles fossiles et les véhicules à moteur causant une pollution environnementale.
En conséquence, pour les véhicules utilisant des combustibles fossiles dans le cadre d'activités commerciales de transport, les réglementations spécifiques suivantes s'appliquent :
Pour les motos et les scooters utilisés dans le secteur des transports (y compris les véhicules utilisant des plateformes logicielles d'application pour faciliter la connexion des transports), le projet de loi exige que les fournisseurs de logiciels d'application n'acceptent pas de partenaires exploitant des motos et des scooters fonctionnant aux combustibles fossiles à partir du 1er juillet 2026.
L'unité fournissant les logiciels d'application pour la mise en œuvre de la conversion écologique des motos et des scooters doit garantir le taux de véhicules utilisant l'énergie électrique et d'autres énergies propres conformément à la feuille de route : 30 % avant le 1er juillet 2026 ; 70 % avant le 1er janvier 2028 ; 100 % avant le 1er janvier 2030.
À compter du 1er juillet 2026, les taxis et les voitures de 8 places maximum exploités dans le secteur des transports devront, lors de leur acquisition, utiliser de l'énergie verte.
Pour les taxis et les voitures particulières de 8 places maximum (siège du conducteur non compris) exploités dans le secteur des transports (y compris les véhicules utilisant des plateformes logicielles prenant en charge la connexion des transports) : 100 % des véhicules de remplacement et des nouveaux investissements doivent utiliser de l'énergie propre, de l'énergie verte et être respectueux de l'environnement à partir du 1er juillet 2026.
Les unités commerciales du secteur des transports qui mettent en œuvre une transformation écologique doivent veiller à ce que la proportion de véhicules utilisant une énergie propre, verte et respectueuse de l'environnement soit conforme à la feuille de route : 50 % avant le 1er janvier 2028 ; 100 % avant le 1er janvier 2030.
Il est prévu que le contenu ci-dessus soit examiné et approuvé par le Conseil municipal lors de sa réunion ordinaire de fin d'année qui se tiendra les 26 et 27 novembre.
Le Comité populaire de Hanoï a également proposé d'appliquer un certain nombre de mesures d'organisation du trafic pour les véhicules à moteur utilisant des combustibles fossiles et les véhicules à moteur causant une pollution environnementale.
En conséquence, aucun nouvel investissement n'est réalisé et une nouvelle immatriculation est effectuée sous contrôle pour les véhicules à combustibles fossiles lors de la mise au rebut des anciens véhicules arrivés en fin de vie, notamment pour les véhicules appartenant à des organisations.
De plus, il est interdit de faire circuler des camions dont le poids total autorisé en charge, tel que spécifié dans le certificat d'immatriculation du véhicule, est supérieur à 3 500 kg en utilisant des combustibles fossiles.
Restreindre et éventuellement interdire l'accès aux zones à faibles émissions aux voitures qui ne respectent pas les normes d'émission de niveau 4, selon des périodes/points ou zones spécifiques.
Concernant les motos et les scooters fonctionnant aux énergies fossiles, le Comité populaire de Hanoï a proposé d'interdire leur utilisation sur les plateformes logicielles prenant en charge les connexions de transport dans les zones à faibles émissions.
Dans le même temps, la circulation des motos et autres cyclomoteurs est interdite dans les zones à faibles émissions selon des horaires, des points ou des zones spécifiques, conformément à la proposition du Comité populaire de Hanoï.
Minh Tue
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