Beaucoup pensent que le plus grand défi réside non seulement dans la capacité de mélange, mais aussi dans la garantie d'un approvisionnement suffisant en éthanol pour la production d'E10 lors de la phase de mise en œuvre initiale.
D'après les calculs du ministère de l'Industrie et du Commerce , la généralisation de l'essence E10 à l'échelle nationale entraînera une demande d'éthanol carburant (E100) d'environ 92 000 à 100 000 m³ par mois. Or, la production nationale d'éthanol ne couvre actuellement que 25 000 m³ par mois. Le Vietnam devra donc importer environ 75 000 m³ d'éthanol par mois pendant au moins la première année de mise en œuvre.
Un représentant de la Vietnam Oil Corporation (PVOIL) a déclaré que la société avait signé un contrat pour l'achat d'environ 19 000 mètres cubes d'éthanol carburant destiné au mélange E10 et qu'elle poursuivait sa collaboration avec ses partenaires. La société utilise à la fois de l'éthanol produit localement et importé afin de garantir un approvisionnement stable durant la phase de transition initiale.
Le Groupe pétrolier national vietnamien ( Petrolimex ) a annoncé la signature de contrats portant sur environ 40 000 mètres cubes d'éthanol destinés à son programme de mélange E10. Afin de garantir un approvisionnement stable en éthanol durant la phase initiale de déploiement de l'essence E10 sur l'ensemble du réseau, le groupe collabore avec de nombreux partenaires aux États-Unis, en Corée du Sud, à Singapour et en Asie du Sud-Est. Selon ce programme, la demande d'éthanol de Petrolimex pour le mélange E10 pourrait atteindre prochainement entre 45 000 et 50 000 mètres cubes par mois.
M. Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que le Vietnam compte actuellement six usines d'éthanol, à savoir : l'usine d'éthanol de Dong Nai , l'usine d'éthanol de Quang Nam, l'usine de biocarburants de Dung Quat, l'usine de biocarburants de Binh Phuoc, l'usine d'éthanol de Dai Viet, l'usine d'éthanol de Dak To et l'usine de biocarburants de Phu Tho.
Cependant, la plupart de ces projets ont fait l'objet d'investissements il y a de nombreuses années, et certains figuraient auparavant sur la liste des projets sous-performants du secteur industriel et commercial, nécessitant une restructuration de longue durée. Pendant longtemps, seules deux ou trois usines ont maintenu une activité relativement stable, comme l'usine d'alcool de Tung Lam (Dong Nai) et l'usine d'alcool de Dai Tan (Quang Nam), tandis que de nombreux autres projets étaient encore en cours de redémarrage ou de conversion technologique.
D'après M. Dao Duy Anh, même à pleine capacité, les usines nationales ne peuvent satisfaire que 40 à 50 % de la demande en éthanol destiné à la production de biocarburants. Par conséquent, l'importation d'éthanol est quasiment indispensable dans un premier temps pour garantir l'approvisionnement du marché E10.
« La durée pendant laquelle le maintien d'une taxe de 5 % sur l'importation d'éthanol permettra de créer un avantage concurrentiel pour les entreprises nationales dépend de la capacité de négociation du Vietnam et de la situation réelle. Toutefois, l'application d'une taxe de 5 % n'entraînera pas nécessairement une hausse du prix de l'essence E10, car cela dépend également du cours de l'éthanol sur le marché mondial », a analysé M. Dao Duy Anh.
D'après des représentants du ministère de l'Industrie et du Commerce, l'éthanol est actuellement disponible en quantité relativement importante à l'échelle mondiale, notamment sur les principaux marchés comme les États-Unis, le Brésil, l'Inde, la Chine, la Thaïlande et les Philippines. Ce facteur contribue à atténuer les inquiétudes quant au risque de pénurie d'approvisionnement lors de la phase initiale de mise en œuvre de l'E10.
Selon l'Association vietnamienne des biocarburants, l'éthanol est un produit dont la production est presque entièrement dominée par les États-Unis, qui représentent environ 50 % de la production mondiale totale.
Avec une consommation actuelle d'essence d'environ 10 millions de tonnes, la mise en œuvre de l'E10 pourrait multiplier par dix la demande d'importations d'éthanol du Vietnam, pour atteindre environ 1 million de tonnes d'éthanol par an, soit l'équivalent d'une valeur d'environ 1 milliard de dollars américains.
À l'avenir, si le Vietnam continue d'augmenter le taux de mélange d'éthanol à 20 %, comme l'ont déjà fait de nombreux pays tels que les Philippines, la Thaïlande, les États-Unis, le Brésil et les pays européens, le potentiel d'importation d'éthanol en provenance des seuls États-Unis pourrait atteindre environ 2 milliards de dollars, soit environ 17 % de la valeur actuelle des marchandises importées des États-Unis au Vietnam.
Source : https://tienphong.vn/xang-e10-viet-nam-co-the-chi-ty-usd-nhap-ethanol-moi-nam-post1844998.tpo
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