Sous un soleil de plomb, la sueur des ingénieurs et des ouvriers tombe au milieu des vastes forêts, non seulement pour construire des « foyers secondaires » pour les enfants des minorités ethniques, mais aussi pour ériger de solides « repères intellectuels », contribuant à la protection de la souveraineté frontalière de la nation.
Ces véhicules remontent le courant pour « construire des mots » (une métaphore pour atteindre l'illumination).
Début mai, alors que le soleil perçait la brume des montagnes, des convois de camions chargés d'acier, de ciment, de matériel et de provisions se dessinaient peu à peu dans la lumière de l'aube sur les routes sinueuses du nord-ouest du Vietnam, tels des fils sillonnant les flancs des montagnes. Pour acheminer ces matériaux vers les chantiers de construction de la région frontalière de la province de Lai Chau , les convois devaient parcourir plus d'une journée, couvrant plus de 400 km, dont plus de la moitié le long de cols escarpés et sinueux, bordés de falaises d'un côté et de ravins de l'autre. Dans certains virages, les camions lourdement chargés devaient avancer au pas, les conducteurs plissant les yeux pour distinguer chaque mètre de la route.
Minh, un chauffeur expérimenté sur cet itinéraire, a déclaré avec enthousiasme : « Ce trajet met à l’épreuve non seulement les compétences du conducteur, mais aussi la résistance et l’endurance des personnes… » Même les ouvriers les plus robustes, habitués aux chantiers, au soleil, au vent et aux travaux pénibles, peinent à supporter les dizaines d’heures de route cahoteuse sur les routes de montagne sinueuses… Certains arrivent sur le chantier pâles et épuisés par le mal des transports ; certaines équipes abandonnent dès leur arrivée, malgré une rémunération bien supérieure à celle des chantiers en plaine.
Sur de nombreux chantiers scolaires, avant même le début des travaux, les entreprises ont dû aménager des routes temporaires à travers la forêt pour acheminer véhicules, équipements et matériaux. Même les matériaux de base comme la pierre et le sable étaient difficiles à trouver ; l’équipe de construction devait s’approvisionner dans des zones montagneuses reculées et planifier soigneusement chaque transport le long d’itinéraires périlleux.
Pour mener à bien cette mission particulièrement importante, de nombreuses unités ont pris l'initiative d'entreprendre des projets ambitieux. À Lai Chau, dix projets scolaires, financés par la Police provinciale, sont en cours sous la supervision étroite du Ministère de la Sécurité publique . La rigueur et la détermination des officiers sont mises à profit à chaque étape de la gestion de projet : exigences strictes en matière d'avancement, de qualité et de sécurité, et contrôle transparent de chaque tâche. Par ailleurs, l'entreprise AMACCAO-VINADIC a été choisie pour la construction en raison de son expérience dans la réalisation de projets en zones montagneuses et de sa capacité d'organisation pour gérer des projets complexes. Après s'être vu confier, dans un premier temps, quatre internats multi-niveaux clés situés dans les communes frontalières de Pa Tan, Dao San, Hua Bum et Bum Nua, l'ensemble des dix écoles financées par la Police provinciale de Lai Chau lui ont été attribuées.
Pression... sur le chantier
Sur ce chantier, AMACCAO-VINADIC a dû relever un défi de taille. En raison notamment du terrain accidenté, du site morcelé et du sol rocailleux, l'organisation du chantier dans les communes frontalières de Lai Chau s'est avérée bien plus complexe que dans d'autres régions. Sur certains sites scolaires, le nivellement du terrain a nécessité des efforts considérables de la part des engins, qui ont peiné pendant des jours à manœuvrer face aux roches massives qui parsèment le site.
L'éloignement et l'inaccessibilité du site rendent des tâches telles que la mobilisation de la main-d'œuvre, le transport des matériaux et l'organisation du chantier beaucoup plus onéreuses que pour les projets classiques. Selon le représentant de l'entrepreneur, la pénurie de main-d'œuvre qualifiée dans la zone frontalière a fait grimper le coût de la main-d'œuvre contractuelle à 1,7-1,8 million de VND/m², soit environ 20 à 30 % de plus que la moyenne. Par ailleurs, l'entrepreneur doit appliquer le prix unitaire « norme réglementée par l'État », bien inférieur au prix du marché – un problème économique complexe qui exige d'importants sacrifices et une grande responsabilité sociale.
La pression du temps a accentué la difficulté, car il fallait construire dix écoles simultanément. Pour les internats de la première phase, l'entrepreneur devait les achever en huit à dix mois afin de garantir une livraison et une mise en service dans les délais pour l'année scolaire 2026-2027. Routes dangereuses, terrain complexe, budgets serrés et échéances impitoyables : ces quatre contraintes ont pesé sur le chantier frontalier dès le premier jour.
Dans ce contexte difficile, la supervision étroite et l'action décisive de la direction de la police provinciale de Lai Chau ont été un soutien précieux, permettant à l'entrepreneur et aux équipes de construction de respecter les objectifs de progression et de qualité du projet. « Non seulement ils ont inspecté et supervisé les travaux, mais l'investisseur s'est également rendu régulièrement sur le chantier, écoutant directement les difficultés rencontrées et résolvant les problèmes dès leur apparition. De la préparation du site au transport, en passant par les matériaux, la main-d'œuvre et les conditions de construction, chaque obstacle a été examiné et les parties concernées ont été mobilisées pour garantir une résolution rapide », a expliqué un représentant d'AMACCAO-VINADIC.
De plus, l'équipe de construction AMACCAO-VINADIC a déployé des efforts considérables pour mettre en place un système de 3 équipes, 4 équipes travaillant jour et nuit, y compris les week-ends et les jours fériés, en restant sur le chantier ; dans le même temps, elle a augmenté ses effectifs et son matériel, et a préparé à l'avance des plans de transport des matériaux afin de minimiser l'impact des conditions météorologiques et de la saison des pluies.
Cette approche proactive a permis à de nombreux projets de maintenir un rythme de construction soutenu, voire de dépasser les délais contractuels. L'un donne le rythme, l'autre prépare le terrain ; l'un renforce la discipline, l'autre concentre ses efforts et persévère face aux difficultés… C'est de cette unité que naissent peu à peu les écoles frontalières, au cœur des vastes forêts.
Ceux qui érigent discrètement des « repères intellectuels »
Alors que le chantier de grande envergure entrait dans sa phase d'accélération, une délégation conduite par le lieutenant-général Nguyen Van Long, membre du Comité central du Parti communiste vietnamien et vice-ministre de la Sécurité publique, accompagnée de responsables de la province de Lai Chau et de la police provinciale, s'est rendue sur le site du projet dans la commune de Pa Tan. Leur présence ne se limitait pas à un simple contrôle d'avancement des travaux, mais soulignait également l'importance particulière accordée aux projets éducatifs dans les régions frontalières dans la stratégie de sécurité nationale.
Lors de la séance de travail organisée au pied des bâtiments en construction, le vice-ministre Nguyen Van Long, accompagné des dirigeants de la province de Lai Chau, a salué et remercié chaleureusement AMACCAO-VINADIC et ses unités affiliées pour leur travail enthousiaste, responsable et efficace. Le vice-ministre a souligné que la construction d'un internat à plusieurs niveaux dans la zone frontalière représente bien plus qu'un simple investissement dans les infrastructures éducatives : elle revêt une profonde signification politique et sociale, témoignant concrètement de l'engagement du Parti, de l'État et des forces de sécurité publique envers le bien-être social et la protection de la jeunesse dans les régions frontalières de la patrie. Ce « jalon du savoir » constitue le fondement le plus solide du soutien public à la protection de la souveraineté nationale.
Vêtu de sa tenue de travail rouge, couverte de poussière de chantier, M. Tran Hung, chef de projet pour les internats, a déclaré : « AMACCAO-VINADIC semble avoir le don de relever les défis. Nous considérons comme un devoir et un honneur de contribuer, même modestement, à l’œuvre commune du Parti et de l’État pour le bien-être des populations des hauts plateaux et la protection des frontières nationales. Quelles que soient les difficultés, nous mettrons tout en œuvre pour les surmonter, accélérer le chantier et garantir la qualité, le respect des normes techniques et l’esthétique du projet. »
Dans les régions frontalières reculées, le chemin de l'école pour les enfants implique de traverser de profonds cours d'eau, de gravir des pentes abruptes et de serpenter à travers des montagnes et des forêts escarpées. Par conséquent, la construction d'une école dans cette zone frontalière de la Patrie offre un soutien supplémentaire aux enfants pour leur permettre de poursuivre leur scolarité et permet aux populations de se sentir en sécurité dans leurs villages, sur leurs terres et dans ces territoires frontaliers.
Au milieu des nuages du nord-ouest du Vietnam, ces « jalons du savoir » sont discrètement érigés grâce à la discipline de fer des forces de police, et grâce à la contribution silencieuse de centaines d'ingénieurs et d'ouvriers de l'entreprise AMACCAO-VINADIC, qui travaillent jour et nuit sur le chantier pour construire l'école du futur, afin que les enfants des hauts plateaux et des minorités ethniques des régions frontalières de la Patrie puissent bientôt aller à l'école dans un avenir proche...
Source : https://nhandan.vn/xay-truong-noi-bien-cuong-to-quoc-post964183.html
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