Lors de son discours d'ouverture de la réunion, le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh a déclaré que le Politburo avait conclu et que l'Assemblée nationale avait adopté une résolution visant à mettre en œuvre le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
Le projet prévoit trois modes d'investissement : l'investissement public, le partenariat public-privé (PPP) et l'investissement privé. Parmi ces trois options, il convient de choisir la forme d'investissement optimale, celle qui sera la plus avantageuse pour le pays.
Le vice-Premier ministre a accueilli favorablement les entreprises qui souhaitent participer au projet. Six entreprises y participent en tant qu'investisseurs, dont quatre ont déjà déposé leur dossier.
Le gouvernement a invité les six entreprises à assister à la réunion ; cinq entreprises étaient présentes, tandis que la sixième n'a pas pu être contactée à l'adresse publiée.
Le vice-Premier ministre a indiqué que l'objectif de la réunion était d'écouter les plans, politiques, solutions concrètes et propositions des entreprises au gouvernement, ainsi que leurs engagements quant à la mise en œuvre du projet. Il a précisé que certains documents transmis par les entreprises au ministère de la Construction contenaient des informations ambiguës. Il a ajouté que cette réunion visait à évaluer les capacités et la bonne volonté réelles des investisseurs, à fournir au public des informations complètes et précises, et à lui permettre de distinguer les entreprises sérieuses, préparées et capables de mener à bien leurs projets, de celles dont les déclarations sont dénuées de fondement.
Il s'agit d'une étape indispensable pour disposer de toutes les informations nécessaires avant de choisir la méthode d'investissement la plus adaptée et la plus efficace. L'objectif est de placer l'intérêt de la nation et du peuple au premier plan : comment pouvons-nous réaliser une ligne de chemin de fer conforme aux attentes de la population ?
Le vice-Premier ministre a exprimé son « profond regret » que certaines entreprises n'aient pas préparé les documents à envoyer au gouvernement, et que d'autres aient publié des lettres ouvertes dans les médias annonçant qu'elles levaient 100 milliards de dollars pour participer au projet, mais que leurs adresses soient souvent introuvables.
Le vice-Premier ministre a souligné le caractère très sérieux de cette réunion. Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud représente un investissement d'environ 60 à 70 milliards de dollars américains et revêt une importance capitale pour le développement du pays. Projet à forte composante technologique, de niveau international, il suscite de grandes attentes de la part de la population, qui suit de près nos actions.
Affirmant que le gouvernement témoigne d'un grand respect envers les entreprises, la réunion s'est tenue en présence de deux vice-Premiers ministres, du gouverneur de la Banque d'État et de ministres de plusieurs ministères. Le vice-Premier ministre espère que les entreprises feront preuve du même esprit.
Dans le même temps, il a souligné que l'examen devait être totalement impartial, objectif, transparent, franc et ouvert. Ce n'est qu'en disposant de toutes les informations nécessaires que le gouvernement pourra prendre des décisions éclairées. C'est sa responsabilité envers le peuple, le Parti et le pays.
Lors de la réunion, les représentants des entreprises ont présenté des idées, des plans d'investissement pour le projet, des options financières et technologiques, ainsi que les modalités d'investissement pour participer au projet.
Le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et les dirigeants des ministères et des administrations ont discuté et répondu aux questions des investisseurs concernant les idées, les formes d'investissement, les plans technologiques, la capacité de mise en œuvre, le potentiel financier, la capacité de mobilisation de capitaux des entreprises participant au projet, les risques prévisibles et la gestion des risques...
Le représentant de Vietnam 3000 Limited Liability Company - Vietnam Investment and Development Group a déclaré qu'il s'agissait d'un projet d'envergure, nécessitant une coordination entre le gouvernement et les investisseurs, notamment en matière de mobilisation de capitaux, et qu'il souhaitait opter pour une forme de partenariat public-privé (PPP) axée sur la « coordination et le soutien » en raison des nombreux risques potentiels.
Le rôle de cette entreprise est de mobiliser et d'apporter des capitaux pour le projet, ainsi que de faire appel à des experts compétents dans ce domaine et de les mobiliser pour mettre en œuvre le projet.
Cependant, interrogé sur la capacité financière et le ratio de contribution au capital de l'entreprise, sur sa capacité et son cadre juridique, sur les conditions permettant à l'entreprise de mobiliser des capitaux, le représentant de cette entreprise n'a pas su répondre, n'a pas abordé le fond du problème.
Exprimant sa bonne volonté de coopérer en investissant dans le projet conformément au plan de redressement du capital, lorsqu'on l'a interrogé sur l'ampleur des ressources humaines, du capital d'investissement et de la capacité de mise en œuvre du projet du Groupe, M. Nguyen Nam Thieu, président du conseil d'administration de Discovery Group Joint Stock Company, a déclaré que le Groupe comptait actuellement environ 70 employés et un capital total d'environ 2 000 à 3 000 milliards de VND.
Le représentant de la Société par actions des transports ferroviaires du Vietnam souhaite participer au projet, en se concentrant principalement sur l'infrastructure des équipements de signalisation et des systèmes électriques pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse.
Affirmant qu'il s'agit d'une excellente opportunité pour les entreprises, le représentant de la société par actions Truong Hai Group, le directeur général Nguyen Hoang Tue, a déclaré que le groupe avait organisé de nombreuses réunions concernant sa politique de participation à cet important projet ; qu'il mettait régulièrement à jour ses dossiers et documents et qu'il envoyait des rapports aux autorités, manifestant ainsi sa volonté de participer au projet sous forme d'investissement et d'activité commerciale (conformément à la loi sur les investissements).
Concernant le financement, l'investisseur prendra en charge 20 % du capital investi, les 80 % restants étant mobilisés par emprunt. Outre ses propres fonds propres et ressources financières, le groupe Truong Hai créera des sociétés chargées de lever des capitaux auprès d'entreprises et de sociétés nationales et internationales pour la mise en œuvre du projet.
Sur la base d'un calcul précis des ressources et des capacités, le délai de réalisation du projet prévu entre Hanoi et Vinh et entre Ho Chi Minh-Ville et Nha Trang est de 5 ans ; le délai de réalisation entre Nha Trang et Vinh est de 7 ans.
M. Nguyen Hoang Tue s'est fermement engagé à garantir le travail du personnel, les progrès, la qualité du projet et le décaissement dans les délais impartis ; les éléments transférés à l'État pour gestion dans les délais impartis ; à garantir la qualité et les aspects technologiques ; et à augmenter le taux de localisation dans la mise en œuvre du projet.
Il espère que le gouvernement publiera prochainement des mécanismes politiques et des cadres normatifs pour les projets afin que les entreprises puissent les étudier et participer à leur mise en œuvre.
Le directeur général de la société par actions Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development, Nguyen Viet Quang, souhaite investir dans le projet sous forme d'investissement commercial, pour un montant total estimé à plus de 61 milliards de dollars (hors coûts de déblaiement du site), avec une période de construction de 5 ans à compter de la date à laquelle l'État alloue un terrain propre pour le projet.
Il a proposé d'emprunter 80 % du capital d'investissement du projet et de le rembourser en 30 ans ; de s'engager à respecter scrupuleusement la réglementation en vigueur, notamment les procédures et réglementations relatives aux emprunts ; de garantir l'investissement dans des technologies et des équipements modernes, de renforcer la coopération avec les partenaires afin d'accroître le taux de localisation du secteur ferroviaire ; de constituer et de former les ressources humaines nécessaires à la mise en œuvre et à l'exploitation du projet ; de garantir les conditions requises pour répondre aux objectifs de sécurité et de défense ; d'être prêt à accepter certains risques commerciaux et à maîtriser l'augmentation du capital…
Les représentants de Vinspeed se sont également engagés à investir dans la recherche et le développement de la technologie ferroviaire à grande vitesse et à les organiser, non seulement pour maîtriser la technologie transférée par des partenaires étrangers, mais aussi pour créer de nouvelles valeurs technologiques au Vietnam.
Après avoir écouté les représentants des entreprises, le vice-Premier ministre Nguyen Hoa a déclaré qu'il était essentiel d'échanger des informations avec les entreprises et les investisseurs. Cela nous permettra d'évaluer leurs bonnes intentions.
« Nous avions invité six entreprises inscrites, mais seules cinq se sont présentées. L'une d'entre elles, Mekolor et Great (USA) Investor Alliance, était absente. Nous avons tenté de les contacter, mais sans succès. Cet incident nous permet d'en apprendre davantage sur le sérieux ou le manque de sérieux de ces entreprises », a déclaré le vice-Premier ministre.
Le vice-Premier ministre a déclaré que certaines entreprises travaillent avec beaucoup de sérieux et que leurs rapports sont préparés avec soin et précision, tandis que d'autres produisent des rapports superficiels et des idées confuses. Il a également mentionné des entreprises comptant seulement 70 employés et un capital total d'environ 2 000 à 3 000 milliards de VND, incapables de répondre aux exigences du projet.
Selon le vice-Premier ministre, il ne s'agit pas d'un concours visant à sélectionner les investisseurs. Sur la base des documents et informations fournis par les entreprises, le vice-Premier ministre permanent, Nguyen Hoa Binh, a chargé le ministère de la Construction de coordonner avec le ministère des Finances, la Banque d'État du Vietnam et les organismes compétents l'élaboration rapide d'un rapport proposant des méthodes d'investissement et les mécanismes politiques associés, en vue de sa soumission au gouvernement pour examen et observations. Il a également invité les ministères et administrations à contribuer activement à ce rapport. Ce dernier constituera un élément essentiel pour l'analyse et l'évaluation du gouvernement avant sa transmission aux autorités compétentes pour décision.
Source : https://www.sggp.org.vn/xem-xet-cong-tam-minh-bach-trong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post825863.html
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