Lo ngại quá tải
Theo ghi nhận của Sở Xây dựng thành phố, dấu hiệu tăng áp lực lên hạ tầng giao thông thành phố sau sắp xếp đơn vị hành chính ngày càng rõ rệt. Đơn cử tình trạng ùn ứ ở một số nút giao tại khu vực trung tâm và nơi đông du khách, đặc biệt vào mùa cao điểm du lịch.
Tình trạng này cũng được nhiều người dân phản ánh thông qua Cổng Góp ý Đà Nẵng. Tại đây, nhiều ý kiến lo ngại sự hình thành của loạt cao ốc, dự án bất động sản ở hai bờ sông Hàn và không gian ven biển sẽ gây sự quá tải cho hạ tầng giao thông đô thị.
Phản ánh với Báo và phát thanh, truyền hình Đà Nẵng, ông Trần Minh Thanh (người dân phường Hải Châu) cho biết, nhiều tuyến phố trung tâm như: Trần Phú, Phan Châu Trinh, Ông Ích Khiêm, Hải Phòng... thường xuyên ùn tắc vào giờ tan tầm, không chỉ vì số lượng phương tiện giao thông tăng cao mà còn bởi tình trạng đậu, đỗ xe trái quy định dưới lòng đường.
Theo đó, câu chuyện ùn tắc giao thông cục bộ là biểu hiện trước mắt, còn lâu dài, là nhiều câu hỏi đặt ra về khả năng đáp ứng của hạ tầng hiện hữu trước quy mô gia tăng dân số của thành phố.
Cần phương án quy hoạch hài hòa
Liên quan việc xây dựng công trình cao tầng ven sông Hàn, ông Võ Tấn Hà, Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho hay, việc định hướng, cấp phép phát triển công trình chỉ được thực hiện trên cơ sở các đồ án, quy hoạch đô thị đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt (quy hoạch chung, quy hoạch phân khu).
Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, nguyên tắc xem xét bố trí công trình cao tầng ven sông Hàn không chỉ căn cứ vào yếu tố chiều cao công trình, mà được đánh giá tổng hợp trên nhiều tiêu chí.
Trong đó, việc định hướng phát triển công trình ven sông Hàn được nghiên cứu theo từng khu vực, từng đoạn tuyến, từng ô phố, phương án kết nối giao thông, bảo đảm không gây ùn tắc cục bộ; đồng thời kiểm soát hợp lý tầng cao, mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất, khoảng lùi công trình, bảo đảm phù hợp theo quy định và không làm che chắn không gian công cộng ven sông, không ảnh hưởng bất lợi đến cảnh quan đô thị.
Cụ thể, tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan toàn tuyến, phương án kết nối giao thông, bảo đảm không gây ùn tắc cục bộ; tầm nhìn, điểm nhấn đô thị tại các vị trí phù hợp; hài hòa giữa không gian công cộng, cây xanh, mặt nước với các khu chức năng thương mại, dịch vụ, nhà ở phù hợp với quy hoạch các cấp, quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành.
Bên cạnh đó, đẩy mạnh các giải pháp nâng cao khả năng phục vụ của hạ tầng như: xử lý đậu đỗ không đúng quy định, xử lý lấn chiếm vỉa hè, trả lại lối đi bộ, tăng cường phục vụ giao thông công cộng như xe buýt, đường sắt đô thị…
Đồng thời về lâu dài cần rà soát quy hoạch để phân bố lại không gian đô thị, đưa một số cơ sở về phía nam thành phố...
Đẩy mạnh phương tiện công cộng
Theo Sở Xây dựng, một trong những giải pháp giảm áp lực lên hạ tầng đô thị là đẩy nhanh thực hiện mạng lưới đường sắt đô thị, nâng cấp các tuyến đường, nghiên cứu mở rộng các trục đường. Những giải pháp này đã được UBND thành phố đề cập tại nội dung Thông báo số 157/TB-VP ngày 10/3/2026 của Văn phòng UBND thành phố Đà Nẵng.
Ông Võ Tấn Hà, Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho hay, theo định hướng quy hoạch chuyên ngành giao thông đô thị thành phố Đà Nẵng đến năm 2023, tầm nhìn đến năm 2045 (được phê duyệt tại Quyết định số 1766/QĐ-UBND ngày 11/6/2025 của UBND thành phố Đà Nẵng) đã có các tuyến đường sắt đô thị. Điều này nhằm tăng cường khả năng lưu thông kết nối, góp phần giảm tải áp lực lên hạ tầng đô thị.
Theo Sở Xây dựng, công tác tổ chức mạng lưới, điều chỉnh lộ trình, điểm dừng, trung chuyển các tuyến xe buýt tại thành phố Đà Nẵng mới đang được triển khai thực hiện để bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp với đặc điểm, nhu cầu đi lại của người dân. Trong đó, đẩy mạnh lộ trình chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, đặc biệt là xe buýt điện...
Đồng thời, hạn chế phương tiện cá nhân. Nghiên cứu, từng bước triển khai các giải pháp quản lý nhu cầu giao thông như điều tiết phương tiện vào khu vực trung tâm theo khung giờ; điều chỉnh chính sách phí đỗ xe, trông giữ phương tiện theo hướng hạn chế sử dụng xe cá nhân; phát triển mô hình bãi đỗ xe kết hợp trung chuyển (park & ride);
đồng thời xây dựng các cơ chế khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng vận tải công cộng khi đủ điều kiện thực hiện...
Hoàn thiện hệ thống bãi đỗ xe
Theo Sở Xây dựng, đối với xử lý tình trạng ùn tắc giao thông, quan điểm của thành phố là từng bước giảm đỗ xe trên lòng đường, tăng cường đỗ xe tập trung, qua đó góp phần nâng cao năng lực thông hành, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và phát triển đô thị bền vững.
Cụ thể, tiếp tục rà soát để cấm đỗ xe trên các tuyến đường trục chính, có lưu lượng lớn, đặc biệt tại khu vực trung tâm; kẻ vạch cho phép đỗ xe được thực hiện trên các tuyến đường có bề rộng mặt đường lớn...
Song song đó, Sở Xây dựng tiếp tục tham mưu hoàn thiện quy hoạch hệ thống bãi đỗ xe; phối hợp với các đơn vị liên quan ứng dụng công nghệ trong quản lý, điều hành giao thông tĩnh; đồng thời đề xuất cơ chế xã hội hóa đầu tư bãi đỗ xe...
Nguồn: https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html
Bình luận (0)