ב-19 במרץ 1950, גייסה ועדת האזור המיוחד של סייגון-צ'ו לון עשרות אלפי אנשים ופועלים כדי להרים את הסיסמה "יחי הו צ'י מין " ולצאת לרחובות במחאה נגד עגינה של שתי ספינות המלחמה האמריקאיות אנדרסון וסטיקער בנמל סייגון - צילום: מסמך
מיד לאחר ייסוד המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם בשנת 1930, עובדי נמל סייגון שהקדישו את עצמם למפלגה נכנסו למאבק נגד הקולוניאליזם הצרפתי...
הדור "האדום" של סייגון
החקלאים ועובדי הנמל היו הראשונים שהצטרפו לפרולטריון בסייגון. מר לה ואן סון - סגן מזכיר ועדת מפלגת נמל סייגון - אמר כי עובדי הנמל היו מבשריהם של עובדי נמל סייגון. תחת הדרכת תא המפלגה הקומוניסטית, עובדי הנמל הללו היו מודעים לכך שהם מעמד פועלים הנלחם למען זכויות מעמדיות ועצמאות לאומית.
במרץ 1930, מפלגת סייגון הקימה 20 תאי מפלגה, מתוכם, בנמל סייגון היה מזכיר תא המפלגה הראשון שלו, הו בה. רבים מחברי המפלגה הראשונים בנמל קידמו את תפקידי המנהיגות שלהם ותמכו ברוחם הבלתי מנוצחת, והציבו דוגמה מזהירה להנעת ההמונים להילחם.
ביניהם, לי טו טרונג, חבר מפלגה בתא מפלגת הנמל, היה רק בן 17 כשהובא לגיליוטינה ב-21 בנובמבר 1931. לפני הוצאתו להורג, לי טו טרונג צעק "תחי המפלגה הקומוניסטית האינדוצינית" ושר "קומו, כל העבדים בעולם, קומו, כל האומללים והעניים...".
דורות של מהפכנים בנמל סייגון לחמו בנחישות לאורך שתי מלחמות ההתנגדות נגד צרפת וארצות הברית. מחאות עובדי הנמל נמשכו בין השנים 1930 ל-1954. העובדים דרשו שכר גבוה יותר, שעות עבודה קצרות יותר ואיסור על הכאת עובדים.
לדברי מר לה ואן סון, דורות של עובדים בנמל סייגון נחושים לקדם את המסורות היפות של נמל סייגון - נמל פועלים הרואי, הנושא את חותמה ההיסטורי של האומה, ואחד מתאי המפלגה הפעילים הראשונים בדרום.
שיאה היה ההפגנה ב-14 בינואר 1937 בהשתתפות 40,000 משתתפים, שבמרכזה נמל נה רונג, עם סיסמאות של חופש ביטוי, חופש התאגדות וביטול מס גולגולת. בליל ה-15 באוקטובר 1945, ארגנה המחתרת הווייטנאמית את שריפת ספינת המלחמה הצרפתית אלכס מיד עם עגינתה בנמל נה רונג.
בין השנים 1954 ו-1975 התקיימו הפגנות רבות בדרישה לפרנסת העם, דמוקרטיה ומחאות נגד המלחמה. בפרט, בשנת 1964, עובדי נמל סייעו לכוחות קומנדו סייגון לתקוף את נושאת המטוסים האמריקאית US Card, שעגנה בנמל.
ב-22 בדצמבר 1966, שביתה של 5,000 עובדי נמל מנעה מ-30 ספינות תובלה צבאיות אמריקאיות לפרוק את מטענן. בשנת 1970, היו שתי שביתות גדולות שהותירו 6 ספינות צבאיות אמריקאיות ו-18 ספינות משא ללא פעילות משום שעובדי הנמל לא פרקו את מטענם כמתוכנן.
ד"ר נגוין הוו נגוין, בעל תואר דוקטור להיסטוריה, ממכון למדעי החברה של הו צ'י מין סיטי, אמר: "מסורת המאבק המהפכני של עובדי הנמלים היא מורשת רוחנית יקרה לדורות הבאים של עובדי הנמלים. מסורת זו מקודמת והופכת לכוח אינטלקטואלי ורוחני של עובדי הנמלים בתהליך התיעוש, המודרניזציה ובניית מדינה עשירה ויפה."
גיבור העבודה
אירוע שנמל סייגון כלל כסמל הרואי של פעילות הנמל. זה היה לאחר איחוד הדרום באפריל 1975, סירת הגרר CSG 240 של הנמל עבדה בנמל סיטהיפ - תאילנד. הקבלן האמריקאי וממשלת תאילנד תכננו להחזיר את הספינה הזו לארה"ב ולהחזיר ספינה אחרת לסייגון. עם זאת, צוות הספינה נלחם בחריפות במשך חודשיים כדי להחזיר את הספינה לנמל סייגון.
CSG 240 עם כושר גרירה של 2,400 כוחות סוס הייתה סירת הגוררת בעלת הקיבולת הגדולה ביותר בווייטנאם באותה תקופה והפכה לדוגמה אופיינית להישגים יוצאי דופן רבים עבור נמל סייגון, וזכתה לתואר "אביר בים".
באופן ספציפי, הספינה הרומנית שינאלה פגעה בשונית בזמן שהובילה סחורות. בעל הספינה החליט להעיף את הספינה על שרטון כדי להימנע מטבעה, ולכן היא עלתה על שרטון בדונג הא-קוואנג טרי. משם, בעל הספינה שכר ספינת חילוץ הולנדית בעלת קיבולת של 24,000 כוחות סוס, אך הספינה ההולנדית "ויתרה". לאחר מכן, הגיע תורה של חברת החילוץ הוייטנאמית לבוא לעזרה, אך גם הן היו "חסרות אונים" והספינה עלתה על שרטון במשך 6 חודשים.
במשימה להציל את השינאלה, צוות CSG 240 הציע יוזמה להשתמש במדחף הספינה כדי לנשוף חול קרוב לגוף השינאלה כדי ליצור עומק של 4 עד 6 מטרים וליצור תעלה שתוציא את הספינה לים. מכאן, CSG 240 משכה את השינאלה לים להפתעתו ולהערצתו של קפטן השינאלה.
בין השנים 1980 ל-1984, צוות CSG 240 קידם ויישם 25 יוזמות חשובות, שהעניקו לקרן הציבורית יותר מחצי מיליון וונד, במשך 15,000 שעות פעילות. הספינה השתתפה בפעילויות גרירה והצלה חשובות רבות, והכניסה הכנסות של מאות מיליוני וונד באמצע שנות השמונים.
כשמדברים על ספינת ה-CSG 240, מדברים על הטייס הראשי טון טו קואנג, שהישגו הראשון היה קבלת פנים לאוניית סונג הואנג ב-13 במאי 1975 - פתיחתו הרשמית של נתיב התחבורה הימית בין הדרום לצפון לאחר עשרות שנים של הפרעות.
ראוי לציין, שב-3 ביולי 1979, ספינת גרר זו הביאה בבטחה את הספינה הסובייטית, חוליו אנוניו מלטה, במשקל 50,000 טון, לנמל סייגון. זו הייתה הספינה הראשונה והגדולה ביותר בהיסטוריה שעגנה בנמל סייגון.
בין השנים 1975 ל-1985, בתפקידו החלוצי והמרכזי, הטייס הראשי טון טו קואנג העביר 550 ספינות עמוסות ללא צורך בהעברה, והביא מאות מיליוני דונג למדינה. בשנת 1985, מועצת המדינה העניקה את התואר "גיבור העבודה" לטייס הראשי טון טו קואנג ואת התואר "גיבור העבודה" לאונייה CSG 240.
בשנת 1987, תחת תנאי פעולה קשים ואכזריים ביותר, השתתף ה-CSG 240 בהובלת ציוד ומזון להגנה על האי דה לאט בטרואנג סה. בשנת 2005, הפסיק ה-CSG 240 לפעול.
עם הישגים יוצאי דופן רבים, ב-19 בדצמבר 1996, קיבל נמל סייגון את התואר "גיבור העבודה" עבור קצינים ועובדים בעלי הישגים יוצאי דופן בעבודה בין השנים 1986 - 1995.
מר נגוין מאן הא - ראש מחלקת ניהול נמל סייגון לשעבר - אמר כי במשך יותר מעשור מאז קבלת התואר גיבור העבודה, הנמל פעל בהתמדה וביצירתיות כדי להאדיר את המקום שממנו עזב הדוד הו כדי להציל את המדינה במטרה לפתח את נמל סייגון כך שיגיע לרמה של אזור דרום מזרח אסיה.
נמל סייגון, גיבור העבודה - צילום: נמל סייגון
דור הכדורגל הזהוב
לפני 1975, סייגון-ג'יה דין הייתה ערש גדול של כדורגל דרומי ונודע לה בתחרויות בינלאומיות. נבחרת יפן, לאחר שהפסידה לקבוצות של השחקנים המפורסמים פאם הוין טאם לאנג (שנפטר ב-2014), נגוין ואן ראנג והו טאנה צ'אנג, השוו את עצמה לנעל קטנה בהשוואה לכדורגל הווייטנאמי.
ב-1 בנובמבר 1975 הוקמה רשמית קבוצת הכדורגל של עובדי נמל סייגון. מכיוון שכל השחקנים היו שחקני נבחרת לאומית לפני 1975, הקבוצה ביססה במהירות את מעמדה בכדורגל הדרומי. בשנים 1978-1979 זכתה הקבוצה באליפות A1 של הו צ'י מין סיטי.
בשנת 1981, לאחר יותר משנה של אימונים, נפרד פאם הויניה טאם לאנג מהרפובליקה הפדרלית של גרמניה עם תעודת אימון מצוינת וחזר לנמל סייגון בתפקיד חדש - מאמן ראשי.
באותה תקופה, השמות המפורסמים בצוות היו לו קים הואנג, לה דין טאנג, טו לה, דונג ואן טה... שהיו עובדים בצוותי הטעינה והפריקה, צוותי החשמל, נהגי האוניות... זו הייתה התקופה של דור הזהב הראשון שיצר יציבות למותג נמל סייגון.
בהמשך, הקבוצה צירפה קבוצה של שחקנים צעירים ומבטיחים מבית הספר המקצועי למחוננים ומכמה קבוצות נוספות, ביניהם החלוצים דאנג טראן צ'ין, הא וונג נגאו נאי; הקשר נוין הואנג צ'או, פאם ואן טאם, נוין טאן טונג; המגנים וו הואנג טאן, הו ואן טאם, וונג דיו טאן. קבוצת הכדורגל סייגון פורט זכתה בתואר האליפות 4 פעמים: 1986, 1993 - 1994, 1997 ו-2001 - 2002.
בדברו על הישגי הנמל לאורך ההיסטוריה, אמר גורם רשמי בנמל סייגון כי נדיר מאוד שביחידה אחת יהיו שלושה דורות של סבים, אבות ובנים שעובדים בזה אחר זה. עם זאת, בנמל סייגון, ישנן משפחות רבות עם דורות עוקבים שעובדים בנמל. קשר זה נובע מהאהבה למסורת ההיסטורית של הנמל ההרואי - נמל סייגון.
----- ...
ב-23 ביולי 1975, שונה שמו הרשמי של נמל סייגון לנמל סייגון, הזמן בו החל לפעול לשרת את הכלכלה הלאומית המאוחדת.
>>> הבא: נמל סייגון פונה אל האוקיינוס
מקור: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
תגובה (0)