עם זאת, עבור אלו שחיו בתקופה זו, הזיכרונות נותרו בהירים. ביניהם, מר וו שואן קואה (בן 80, כפר לה הא, קומונה נאם ג'יאן, מחוז קוואנג טרי ) מוזכר תמיד כסמל לרוח "העמידה בפני פצצות, המדלגת על מעבורות" - אחד האנשים ששמרו על קווי האספקה החיוניים ללא הפרעה; תרמו לזרימה הגדולה שהובילה לניצחון הגדול של אביב 1975, שחרור הדרום ואיחוד המדינה.
פתיחת תעלה בלב הנהר הלוהט.
במהלך שנות המלחמה הקשות, מעבר המעבורת ג'יאן לא היה רק נקודת חצייה פשוטה של נהר, אלא חוליה חשובה במיוחד בנתיב התחבורה האסטרטגי מצפון לדרום. הוא חיבר עורקי תחבורה חיוניים, והבטיח שאנשים וכלי נשק מהצפון יוכלו לחצות את נהר ג'יאן כדי להמשיך את מסעם לשדה הקרב הדרומי. לא רחוק משם, אזור הנמל ג'יאן היה גם אחת מנקודות ההתחלה החשובות של שביל הו צ'י מין בים במהלך ההתנגדות לאימפריאליסטים האמריקאים. מכאן, "ספינות ללא מספרים" עזבו בשקט את המזח בלילה, נושאות נשק ותקווה, מתגברות על הגלים דרומה.
לכן, על פי חישובי הצבא האמריקאי, האזור כולו הפך למטרה שיש להשמיד בכל מחיר. פצצות, מוקשים, חסימות אוויריות ותת-ימיות... כולם התרכזו בקטע נהר זה במטרה אחת: לנתק את קו האספקה. "היו ימים שבהם מי הנהר כבר לא היו מים, אלא אש ודם. האויב תקף ללא הרף, מהלילה ועד עלות השחר", נזכר הוותיק פאם ואן טי, חייל לשעבר בגדוד 45, פיקוד צבאי מחוז קואנג בין (לשעבר).
בין השנים 1965 ל-1972, אלפי הפצצות, גדולות כקטנות, ירדו על אזור המעבורת ג'יאן. לא רק שפצצות וכדורים הוטלו מהאוויר, אלא שגם מוקשים הונחו בצפיפות באפיק הנהר, מה שהופך את נתיב המים לשדה מוקשים ענק. השמדת המעבורת הייתה משמעותה ניתוק אחד מעורקי התחבורה החיוניים שסיפקו את שדות הקרב בדרום.
במצב זה, וו שואן קואה, יליד 1946, וחבריו הצליחו לשמור על שליטה בנהר. בהיעדר ציוד מודרני, הם מתחו באופן יצירתי חבלים בעלי קצוות מתכת על פני הנהר כדי לפוצץ את המוקשים מרחוק. זה היה רק הצעד הראשון; המוקשים הנותרים שכבו רדומים מתחת למים, מחכים לתקיפה. מאוחר יותר, הם בחרו בשיטה שכללה בכל פעם התמודדות עם מוות: שימוש בסירות מנוע כדי לפוצץ את המוקשים במהירות.
מר קואה היה הראשון שהתנדב למשימה. "באותו יום, אני ושני חברים היינו בשיט הראשון לפינוי מוקשים בטרמינל המעבורות ג'יאן. לפני שעזבנו, היחידה נתנה לנו שלושה חופנים של אורז, והדלקנו שלושה מקלות קטורת, כאילו ערכנו טקס זיכרון לפני היציאה לקרב. למרבה המזל, הטיול עבר בצורה חלקה, ושלושתנו השלמנו את המשימה וחזרנו בשלום..." - סיפר מר קואה.
"אתה חייב ללחוץ על דוושת הגז עד הסוף, לנסוע הכי מהר שאתה יכול, ולהישאר בנתיב הימני. פסילה אחת פירושה שאין סיכוי לחזור אחורה", הוסיף מר קואה. כל שיט בסירה הוא הימור על החיים. ב"אזור הלוהט" הזה, 114 בני אדם נפלו באומץ; כולל 78 פקידים ועובדים במסוף המעבורות.
עבור מר וו שואן קואה, המוות מעולם לא היה זר. הוא זוכר בבירור את ה-14 באוגוסט 1967, כאשר מוקש התפוצץ והשליך אותו לנהר. הגלים גררו אותו לקרקעית, אך הוא נאבק לדחוף את עצמו מהחול כדי להישאר על המים. פיצוץ נוסף, והוא שקע שוב. בפעם השנייה שעלה, הוא תפס קרש צף. מותש, הוא נתן לעצמו להיסחף עם הזרם עשרות מטרים לפני שחולץ על ידי חבריו. "חבריי משכו אותי מהסירה. משני צידיה היו גופותיהם של שני חיילים שנפלו וזה עתה מתו..." הוא נזכר בהתרגשות.
בין השנים 1965 ל-1972, מר קואה נשאר מוצב ב"אזור האש" הזה, ופינה מוקשים. הוא עצמו כבר לא זוכר כמה משימות ניווט ביצע, כמה פעמים התמודד עם סכנה. אבל מה שאנשים זוכרים אותו בזכות נאמנותו הבלתי מעורערת ונחישותו למלא את חובתו כחייל.
שמרו על זרימת התנועה בעזרת דם וכוח רצון.
אם נטרול מוקשים ימיים הוא עימות עם המוות מתחת למים, אז סיוע לשיירות נשק מעבר לנהר הוא מרוץ של חיים ומוות בשמיים הבוערים.
בסוף 1968, שיירת משגרי טילים נסעה דרומה בלילה. עם הגעתם למעבר המעבורת ג'יאן, מטוסי אויב הבחינו בהם, נורים קרעו את החושך, ורקטות ירדו ללא הרף. השיירה נעצרה, ועיכוב של דקות ספורות בלבד היה עלול לגרום להשמדת כל המערך. באותו רגע, מר וו שואן קואה מיהר לרכב המוביל, תפס את ההגה, התניע את המנוע וחצה את הנהר תוך כדי ירי לאחר שהבין שהנהג נהרג. לאחר מכן הוא חזר לסייע לרכבים שמאחוריו. הודות למאמציו, השיירות הללו חצו בשקט את נהר ג'יאן, והצטרפו לקווי האספקה העצומים של המלחמה - זרם שתרם לניצחון הגדול של אביב 1975.
בשנת 1972, בעיצומה של המלחמה, הוענק למר קואה תואר גיבור הכוחות המזוינים של העם. "באותה תקופה, קבלת התואר לא דרשה דוח ביצועים. היית רק שומע את המפקד מכריז שקיבלת את התואר. הפרס היה 180 דונג; קניתי שני חזירים וכמה חפיסות סיגריות כדי לפנק את חבריי ליחידה, ואת 20 הדונג הנותרים הבאתי הביתה לאשתי", הוא נזכר.
כשנזכר בתואר הזה, מר קואה רק חייך בעדינות: "באותה תקופה, כל החיילים במעבר המעבורת היו אמיצים, כולם ראויים להיקרא גיבורים. אני בן נהר הג'יאן, גדלתי על ידי הגלים, מכיר כל ערוץ וזרם, כך שלעתים קרובות זכיתי לאמון מצד הממונים עליי וקיבלתי משימות ברגעים קשים של חיים ומוות. הודות לכך, הייתה לי הזדמנות להשלים את משימתי ולקבל הכרה מהממונים עליי." עם זאת, מילים פשוטות אלה הסתירו תקופה של לוחמה עזה.
לאחר איחוד המדינה, מר קואה נשאר במסוף המעבורות ג'יאן. מחייל שנהג בסירת מנוע, הוא הפך לפקיד תחבורה, ואז למנהל מעבורות; הוא נישא ללוחמת גרילה מעיר הולדתו ונולדו לו חמישה ילדים. הנהר חזר בהדרגה לאדמת הסחף שלו. המעבורות המשיכו לפעול, אך רעש הפצצות נעלם.
בדצמבר 1998, הצוות, העובדים וכוחות ההגנה העצמית של טרמינל המעבורות ג'יאן זכו לתואר גיבור הכוחות המזוינים של העם. ב-27 בנובמבר 1998 נחנך גשר ג'יאן. שמחת "חציית הנהר מבלי לחכות למעבורת" התפשטה על פני שני הגדות. באותו יום, מר קואה הפעיל את הפלגת המעבורת האחרונה - וסגר את תפקידו ההיסטורי של טרמינל מעבורות שעמד בלהבות המלחמה.
ביום השנה ה-51 לשחרור דרום וייטנאם ולאיחוד המדינה, חזרה למה שהיה פעם "מוקד אש", כולם מבינים ביתר שאת שניצחון לא הושג רק באמצעות קרבות גדולים, אלא גם באמצעות חייהם השקטים והפשוטים של אנשים רגילים. הם לא עמדו על במת תהילה, אלא עמדו בחרטום המעבורת, בתוך גשם הפצצות, הובילו כלי רכב על פני הנהר, והבטיחו שדם החיים של האומה לעולם לא יפסיק לזרום.
נהר גיאן ממשיך לזרום, נושא איתו משקעים סחף המעשירים את גדותיו, ממש כפי שההיסטוריה בונה בשקט את זהותה של ארץ שבה זיכרונות ושאיפות לשלום ואחדות עוברים מדור לדור.
מקור: https://baotintuc.vn/nguoi-tot-viec-tot/51-nam-thong-nhat-dat-nuoc-nguoi-mo-luong-trong-lua-dan-song-gianh-20260429094400281.htm
תגובה (0)