שר התחבורה: להשלים את הכביש המהיר קוואנג נגאי

השר טראן הונג מין הדגיש את חשיבות פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון וביקש מהמשקיע והקבלן להיות נחושים להשלים את הפרויקט מוקדם מהצפוי.

סרטון של השר מכוון את בניית הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.

האצת פינוי מנהרות, קידום בניית תשתית כביש

אחר הצהריים של ה-16 בינואר, שר התחבורה טראן הונג מין סקר את אתר הבנייה של פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.

השר טראן הונג מין בדק את אתר הבנייה של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון והורה להאיץ את הבנייה, ובכך להביא את הפרויקט לקו הסיום לפני לוח הזמנים.

מול השער הצפוני של מנהרה מספר 2, שיבח השר טראן הונג מין את מאמציהם של המשקיע, הקבלן וכל העובדים שעבדו ללא לאות בשנתיים האחרונות.

השר הדגיש את חשיבות הפרויקט וביקש מהמשקיע והקבלן להשקיע מאמצים נוספים ולהפגין נחישות רבה יותר להשלים את הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון בהתאם להנחיות הממשלה וראש הממשלה, ובכך לתרום להשלמת היעד הלאומי של 3,000 ק"מ של כביש מהיר.

השר שיתף את הקשיים של הקבלן בתהליך בניית הפרויקט בחודשים האחרונים עקב מזג אוויר לא נוח, והדגיש גם: הקבלן העביר בגמישות אתרי בנייה, חיזק פרויקטים של גשרים ותעלות, ובמיוחד את מערכת המנהרות דרך ההרים.

השר ביקש מהמשקיע והקבלן להמשיך לרכז את מרב משאבי האנוש והציוד לבניית הפרויקט ב"שלוש משמרות, ארבע משמרות", מתוך נחישה להביא את הפרויקט לקו הסיום לפני לוח הזמנים. לצד ההתקדמות, יש לשים לב גם לאיכות במקום הראשון.

הקבלן מאיץ את התקדמות הבנייה של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון עם התבהרות מזג האוויר, על מנת להבטיח שהפרויקט יושלם מוקדם מהצפוי.

בנוגע לבעיית רכישת הקרקעות, ביקש השר מהרשויות המקומיות, כולל קוואנג נגאי, להתמקד בפתרון מלא ובמסירת הקרקע לקבלן לבניית הפרויקט על מנת להבטיח את ההתקדמות שנקבעה.

עבור בעיות המתעוררות במהלך הבנייה, המשקיע והקבלן נפגשים כדי לדון ולמצוא פתרונות מתאימים כדי למנוע בעיות קטנות המעכבות את התקדמות הפרויקט.

"מזג האוויר הנוכחי עדיין גשום, קבלנים חייבים להיות גמישים בבנייה, להבין היטב את נתוני מזג האוויר כדי לקבל תוכנית סבירה. כאשר מזג האוויר יתבהר והשמש תחמם, עלינו להגביר את בניית תשתיות הכביש, אספלט בטון, ולהגדיל את כוח האדם כדי לזרז את בניית הגשרים והעפרונים."

"יועצי פיקוח, משקיעים וקבלנים חייבים לבדוק ולחזק באופן קבוע את אמצעי הבנייה כדי להבטיח איכות. לתפוס נקודות מפתח כדי לתקן אותן עם תחילת ההפעלה... כדי להבטיח את הבטיחות, האיכות, האדריכלות והאסתטיקה של הפרויקט", הורה השר טראן הונג מין.

השר ציין גם כי במהלך תהליך הבנייה, ובמיוחד של מערכת הסוללות, יש להבטיח את האיכות, תוך הבטחה שלא יהיו מפולות עקב גשמים ושיטפונות בעת הפעלתה.

עבור מנהרה מספר 3, באורך 3,200 מטר, עבודות קידוח המנהרה התקדמו באופן כללי בצורה טובה. עם זאת, תהליך חפירת המנהרה צפוי להיתקל בגיאולוגיה מורכבת, ולכן יש למצוא פתרונות להבטחת בטיחות האדם והגנת הרכוש במהלך תהליך הבנייה.

הפרויקט כולו חייב להסתיים בעיקרון עד אוקטובר 2025.

בעבר, בדיווח לשר, אמר מר נגו טרונג נאם, מנכ"ל חברת המניות המשותפת של קבוצת דיאו קא, כי 50 צוותי בנייה עיקריים נמצאים תמיד באתר הבנייה. מתוכם, ישנם 25 צוותי בניית כבישים; 18 צוותי בניית גשרים ו-6 צוותי בניית מנהרות עם סך של יותר מ-1,400 מכונות וציוד וכמעט 4,000 עובדים העובדים 24/7.

המנהל הכללי של קבוצת Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company מדווח לשר על התקדמות הפרויקט.

מר נאם אמר כי שתיים מתוך שלוש המנהרות דרך ההר הושלמו למעשה ונמצאות בשלבי השלמת תתי-הסעיפים. עבור מנהרה מספר 3, שאורכה 3,200 מטר, נחפרו 4,687/6,400 מטר עבור שני הצינורות, והגיעו ל-73%. הקבלן עושה מאמצים לפנות את המנהרה עד ה-30 באפריל.

בנוסף, כל 77 הגשרים נבנו ו-39 גשרים השלימו את התקנת קורות הגשר, וקבלנים משלימים את בניית משטח הגשר והמעקות.

עבור קטגוריית סוללות העפר, הוא הגיע ליותר מ-75%. קטעים מסוימים במסלול במסגרת חבילת XL1 נבנו בשכבת אספלט R25 באורך של 1,200 מטר, ומתכוננים לבניית שכבת אספלט ניסיונית C19... הצדדים מעריכים ויבנו את ריצוף האספלט בקנה מידה גדול כאשר מזג האוויר יאפשר זאת.

ידוע כי לאחר יותר משנתיים של בנייה, תפוקת הבנייה המצטברת של הפרויקט הגיעה ל-7,200/13,343 מיליארד דונג וייט של הון בנייה והתקנה. חלוקת ההון שסוכמה בשנת 2024 הגיעה ליותר מ-99%.

עם זאת, בהשוואה לתוכנית, התקדמות הפרויקט מפגרת בכ-7.4% מהלוח זמנים.

הסיבה שניתנה על ידי המשקיע היא שעבודות פינוי האתרים ביישובים איטיות, ו-100% מהמסלול הראשי יימסר עד ה-30 ביוני 2024. רק עד ה-31 במאי 2024, יאושר כי מכרה חומרי הבנייה במסגרת המנגנון המיוחד יאושר על ידי היישובים כמספיק לצורכי הפרויקט.

השר ביקש מהקבלנים והמשקיעים להתמקד יותר בהשלמת הפרויקט עד סוף אוקטובר 2025, לפני לוח הזמנים שקבע ראש הממשלה.

בנוסף, מזג האוויר באזור המרכז נכנס לעונה גשומה וסוערת ומאז אוקטובר יורד גשם ברציפות, דבר המשפיע על התקדמות הביצוע, במיוחד על בניית התשתית.

מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 2, לה טאנג, אמר כי על מנת להבטיח התקדמות הפרויקט והשלמתו לפני לוח הזמנים, המשקיע והקבלן יעקבו מקרוב אחר שלבי הבנייה, יגדילו את כוח האדם, הציוד, המימון ויגדילו את שלבי הבנייה.

"החומרים, תחנות הערבוב והציוד מוכנים. כאשר מזג האוויר יהיה חם ושמשי, הבנייה ההמונית תואץ כדי להבטיח את השלמת הפרויקט כפי שהורה ראש הממשלה בטקס השקת תחרות האמולציה בת 500 הימים להשלמת הכביש המהיר צפון-דרום", אישר מר טאנג.

לאחר שהקשיב לדו"ח, הדגיש השר טראן הונג מין כי הפרויקט חשוב מאוד במערכת הכבישים המהירים צפון-דרום במזרח, בהיותו החיבור בין קטע הכביש המהיר שהופעל לבין הקטע הנמצא בבנייה. לכן, השאיפה להשלים את הפרויקט מוקדם ולהאריך את הכביש המהיר צפון-דרום אינה רק ברמת הממשלה אלא גם שאיפת העם.

"עומס העבודה שנותר בפרויקט אינו רב והזמן דחוף, ולכן על הקבלן להשקיע מאמצים רבים יותר, להגדיל את המכונות וכוח האדם כדי להתמקד בבנייה, ולהבטיח שהפרויקט יושלם למעשה עד סוף אוקטובר 2025. ראש הממשלה ביקש שעד סוף השנה עלינו להשקיע מאמצים רבים יותר כדי לחרוג מההתקדמות שהוקצתה על ידי ראש הממשלה", הורה השר.

השר טראן הונג מין העניק מתנות וכספי מזל לעובדים ולפועלים לרגל ראש השנה של הנחש 2025.

בהזדמנות זו, השר טראן הונג מין העניק מתנות, עודד וחלק עם עובדי וקבלני הפרויקט. השר שלח את איחולי שנה טובה לכל עובד, בתקווה שכולם יחוו אביב חדש ושלו, חמים ובטוח. השר קיווה שהעובדים והמהנדסים ימשיכו ללוות ולתרום להשלמת הפרויקט לפני הזמן.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-bo-gtvt-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-trong-thang-10-2025-19225011616264023.htm