מינהל הכבישים של וייטנאם בודק ובוחן את כל האזורים הנמצאים בסיכון להצפות, מפולות אדמה ושיטפונות פתע, ומפתח תוכניות לטיפול והסטת תנועה מרחוק.
ביישום הודעת ראש הממשלה מס' 231/CD-TTg מיום 26 בנובמבר 2025 והנחיית הממשלה, משרד הבינוי מבקש מסוכנויות ויחידות בתעשייה לעקוב מקרוב אחר הודעת ראש הממשלה מס' 227/CD-TTg והודעת ראש הממשלה מס' 231/CD-TTg ולהגיב באופן יזום ברמה הגבוהה ביותר, במטרה להעמיד את בטיחות הציבור בראש סדר העדיפויות.
על היחידות לנטר באופן קבוע את התפתחויות הסופות, לעדכן באופן רציף את המצב ולנקוט אמצעי מניעה "מוקדם, מרחוק".
פיתוח תוכנית לטיפול והסטת תנועה מרחוק
משרד הבינוי הטיל על מינהל הכבישים של וייטנאם לבדוק ולסקור את כל המקומות הנמצאים בסיכון להצפות, מפולות ושיטפונות פתאומיים ולפתח תוכנית לטיפול והסטת תנועה מרחוק. על היחידות לארגן כוחות לשמירה על מיקומים תת-קרקעיים, שפכים, מסופי מעבורות וגשרי פונטון; להתקין מצופים, מחסומים ושלטי אזהרה באזורים מוצפים עמוקים, כבישים שבורים ותשתיות כביש חלשות; ובהחלט לא לאפשר לאנשים ולכלי רכב לנוע דרכם עד להבטחת הבטיחות.
על פי המרכז הלאומי לחיזוי הידרו-מטאורולוגי, בשעה 13:00 ב-27 בנובמבר 2025, מרכז הסערה היה בסביבות קו רוחב 13.2° צפון - קו אורך 113.5° מזרח, 190 ק"מ צפונית לאי סונג טו טאי. הרוח החזקה ביותר ליד מרכז הסערה הגיעה לרמה 12, עם משבים עד רמה 15; הסערה נעה בכיוון מערב-צפון-מערב במהירות של כ-10 קמ"ש.
ב-24 השעות הקרובות, הסופה תמשיך לשמור על עוצמתה החזקה מאוד וסביר להניח שתתפתח בצורה מורכבת. מחזור הסופה בשילוב עם אוויר קר עלול לגרום לגשם בינוני עד כבד באזור שבין דא נאנג ללאם דונג; הסיכון למפולות, שיטפונות פתאומיים והצפות עמוקות באזורים נמוכים עולה, במיוחד כאשר היישוב חווה ימים רבים של גשם כבד.
במפולות גדולות שגרמו לפקקי תנועה, משרד הכבישים הורה על גיוס מקסימלי של ציוד ומשאבי אנוש כדי לתקן את הבעיה, לתאם עם הרשויות המקומיות כדי להסיט את התנועה מרחוק, ולעשות מאמצים לפנות את המסלול במהירות האפשרית תוך הבטחת בטיחותם של כוחות הבנייה וההצלה.
במקביל, לתאם תמיכה במחלקת הבינוי של המחוזות בטיפול בכבישים לאומיים חסומים, תוך הבטחת הפעלה תקינה של צירים ראשיים לשירות עבודות ההצלה.
רשות הרכבות של וייטנאם ותאגיד הרכבות של וייטנאם מקיימים סיורים ועמדות שמירה קפדניות במקומות מרכזיים: גשרים חלשים, אזורים המוצפות לעתים קרובות, מקטעים הנוטים לשיטפונות פתע, סלעים נופלים ומפולות; ואזורי רכבת במורד הזרם של מאגרי סכרים. יחידות חייבות להכין תוכניות לעצירת רכבות, מתיחה של רכבות, הגדלת מספר הרכבות והעברת נוסעים כאשר גשמים עזים ושיטפונות גורמים להצפות או מפולות בקטעים.
במקביל, תעשיית הרכבות מתמקדת בציוד, חומרים וכוח אדם כדי לתקן בדחיפות בעיות ולהבטיח את התנועה המהירה ביותר בקווים.
מינהל הים של וייטנאם עוקב מקרוב אחר מסלול הסופה, מדריך ספינות הנכנסות ויוצאות מנמלים, ומפקח על יציאותיהן. יחידות צריכות לספור ולנהל בקפדנות ספינות הפועלות באזור שנפגע מהסופה, כולל ספינות תובלה וסירות תיירים; לשמור על תקשורת שוטפת כדי להתמודד עם מצבי חירום.
מרכז התיאום וההצלה הימי של וייטנאם כולל כוחות וכלי רכב מוכנים במלואם, מוכנים להשתתף בחילוץ לפי פקודה.
רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הוטל על חברות התעופה לנטר מקרוב את התפתחויות מזג האוויר בשדות התעופה באזורים שנפגעו מהסופה כדי להתאים ולשנות את לוחות הזמנים של הטיסות בעת הצורך, תוך הבטחת בטיחות מוחלטת של פעילות הטיסות.
על היחידות לתאם כדי להבטיח תנועה חלקה במסלולים הנמצאים גם בבנייה וגם בפעילות.
הבטחת בטיחות הבנייה
המשרד ביקש ממחלקת ההשקעות והניהול בבנייה, ממועצות ניהול הפרויקטים, ממשקיעים וקבלנים לבדוק את בטיחות הבנייה, לנקוט באמצעים למניעת מפולות באתרי בנייה; ולהכין אמצעים ומשאבי אנוש נאותים לטיפול באירועים. על היחידות לתאם כדי להבטיח תנועה חלקה בנתיבים הנמצאים גם בבנייה וגם בפעילות.
חברת המידע הימי האלקטרוני של וייטנאם בע"מ הנחתה את מערכת תחנת המידע החופית לעדכן באופן רציף וליידע במהירות את הספינות בים על מיקום וכיוון הסערה, ובכך לסייע לקפטנים להימנע באופן יזום מכניסה לאזורים מסוכנים.
על מחלקות הבנייה המקומיות להתמקד בטיפול מיידי בעומסי תנועה בכבישים הלאומיים שבניהלן, ובמיוחד בנתיבים המשמשים לחילוץ וסיוע. במקביל, יש לתאם באופן הדוק עם גופים מיוחדים בתחומי הכבישים, הרכבות ונתיבים ימיים כדי להתגבר על תקריות הנגרמות מסופות, שיטפונות וגשמים, ולהתכונן בצורה הטובה ביותר לתרחיש של פגיעה ישירה מסופה מספר 15.
PT
מקור: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-cac-luc-luong-truc-ban-24-24-ung-pho-bao-so-15-10225112720252789.htm
תגובה (0)