האם תחנות המנוחה של הכביש המהיר צפון-דרום יוכלו 'לסיים את קו הסיום' השנה?

TPO - פחות מחודשיים נותרו ל"סיום" ההתקדמות בהתאם להנחיית הממשלה, תחנות מנוחה רבות בכביש המהיר צפון-דרום במזרח עדיין איטיות, ונמצאות בסיכון שלא יושלמו בזמן, דבר המשפיע ישירות על התוכנית לגבות אגרות ולהפעיל את כל המסלול באופן סינכרוני בתחילת 2026.

צווארי בקבוק באתר ובתהליך

על פי מינהל הכבישים של וייטנאם, בכביש המהיר צפון-דרום במזרח יש כיום 24 תחנות מנוחה חדשות שהושקעו, מתוכן 21 חתמו על חוזים עם משקיעים לביצוע. עם זאת, עד כה, רק 16 תחנות החלו בבנייה, ורק 3 תחנות השלימו למעשה עבודות שירות ציבורי, כולל: האם נגי - וונג אנג, וונג אנג - בונג ווין האו - פאן טיאט (Km205).

תחנות רבות אחרות עדיין נמצאות בשלבי יישור הקרקע, בניית היסודות או שלא ניתן לפרוס אותן עקב בעיות קרקע. ראוי לציין כי 5 תחנות אינן יכולות להתחיל בבנייה, כולל קאם לו-לה סון, וין האו-פאן טיאט (Km144), קווי נון-צ'י טאן, האו גיאנג -קא מאו וקאן טו-האו גיאנג.

תחנת מנוחה בכביש המהיר צפון-דרום במזרח באמצע ספטמבר. צילום: מינהל הכבישים של וייטנאם.

הסיבה העיקרית היא שיש להתאים את קנה המידה של התחנות כך שיהיו גדול בהרבה מהתכנון המקורי. בעבר, כל תחנה הייתה בשטח של כ-1 דונם בלבד, אך על פי החלטה 938/2023 של משרד הבינוי , השטח הוגדל ל-3-5 דונם מכל צד, מה שגרם להתארכות הליכי ההתאמה, פינוי האתר (GPMB) והערכת ההשקעה, במיוחד בהקשר של שינויים רבים בתקנות הקרקע.

עד כה, 15 מתוך 21 תחנות קיבלו את מלוא הקרקע, 6 תחנות נמסרו רק באופן חלקי. יישובים מסוימים כמו קוואנג טרי, קוואנג נגאי, חאן הואה, לאם דונג ודונג נאי טרם השלימו את פינוי האתר, מה שגרם ל"הקפאת" התקדמות הבנייה.

בנוסף, הבלבול של המשקיעים בבחירת יועצי תכנון, הערכת פרויקטים, אישורים וארגון הבנייה גורם גם הוא לתהליך היישום להתארך מהצפוי.

ספרינט לקו הסיום

ידוע כי לאחרונה, מיד לאחר חתימת החוזה עם המשקיעים, מינהל הכבישים של וייטנאם תיאם עם המקומיים ועם מועצת ניהול הפרויקטים (PMU) כדי לעודד את היישום, להסיר מכשולים, ובמקביל לדווח לוועדת ההיגוי של הפרויקטים הלאומיים המרכזיים כדי שראש הממשלה יוכל לתת הנחיות בזמן.

המטרה היא להשלים את כל עבודות השירות הציבורי בתחנות המנוחה לפני 31 בדצמבר השנה, כדי להבטיח תנאים לגביית אגרה ותפעול סינכרוני של הכביש המהיר צפון-דרום.

המחלקה דורשת ממשקיעים לקבוע לוח זמנים מפורט, לעדכן אותו מדי שבוע ולהקצות אחריות ספציפית לראשי כל תחנה, בעוד שוועדות ניהול הפרויקט חייבות לעקוב מקרוב אחר האתר כדי לטפל בבעיות טכניות, לפתור בעיות באתר ולבחון אזורים הנמצאים בסיכון לחפיפה עם הרכבת המהירה.

סימנים חיוביים נצפו, כאשר תחנות האם נגי-וונג אנג, וונג אנג-בונג ווין האו-פאן ת'ייט (Km205) הושלמו למעשה, וצפויות להיכנס לפעילות בנובמבר הקרוב. עם זאת, תחנות רבות אחרות עדיין נמצאות בסיכון של "איחור" אם ההתקדמות לא תואץ.

חלק מתחנות המנוחה בכביש המהיר צפון-דרום הושלמו למעשה וצפויות להיכנס לפעילות בנובמבר הקרוב. צילום איור: Loc Lien.

בעבר, משרד הבינוי אישר 36 תחנות מנוחה בכביש המהיר צפון-דרום. במרץ השנה, שר הבינוי טראן הונג מין ביקש שכל סעיפי השירות הציבורי יושלמו לפני ה-30 בדצמבר כדי להבטיח פעולה סינכרונית.

כדי לעמוד בדרישה זו, משרד הכבישים המליץ ​​שמשרד הבינוי יורה לוועדות ניהול הפרויקטים ולמשקיעים להאיץ את ההתקדמות, לפתור לחלוטין את הבעיות הקיימות בנוגע לאתר ולמימון, לתאם עם היישובים במסירת אתר נקי, להבטיח מקורות חומרים ואתרי שפיכה.

מחלקת ההערכה נדרשת להגביר את בדיקות השטח, לנטר את ההתקדמות מדי חודש ולהטיל אחריות אישית על ראש כל יחידה.

תחנות מנוחה נחשבות לתשתית חיונית המשרתת אנשים ועסקים, וגם מהוות נקודות ציון תרבותיות בכביש המהיר צפון-דרום. עם זאת, ללא צעדים דרסטיים, סעיף זה עלול להפוך ל"צוואר בקבוק", ולפגוע בתוכנית להפעלת המסלול כולו בשנת 2026.

מקור: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo