נדרשות מדיניות מיוחדת להעברת שרידים לשרת את פרויקט נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין.

מהלך אסטרטגי ופורץ דרך התורם לארגון מחדש של רשת התעופה של אזור הבירה

בהצגת הצעת מדיניות ההשקעה בפרויקט ההשקעה בבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, אמר שר הבינוי טראן הונג מין מטעם הממשלה כי ההשקעה בנמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין היא צעד אסטרטגי ופורץ דרך, התורם לארגון מחדש של רשת התעופה של אזור הבירה בהתאם למודל הדו-מרכזי, אשר יושם בהצלחה על ידי ערים גדולות רבות בעולם כמו לונדון (בריטניה), טוקיו (יפן) וסיאול (קוריאה).

"ההשקעה בבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין תסייע לקדם את יתרונות המיקום והמרחב כדי ליצור מומנטום לקידום פיתוח התעשייה, הלוגיסטיקה, המסחר האלקטרוני, התיירות והשירותים באזור. במקביל, היא תמלא תפקיד משלים אסטרטגי לנוי באי. לנמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין יש חשיבות מיוחדת בהבטחת הביטחון וההגנה הלאומיים ובשירות אירועי יחסי חוץ של המדינה, ובמיוחד פסגת APEC 2027" - הדגיש שר הבינוי טראן הונג מין.

Cần có chính sách đặc biệt để di dời các di tích phục vụ dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình - Ảnh 1. — מטעם הממשלה, שר הבינוי טראן הונג מין הציג את ההצעה למדיניות השקעות עבור פרויקט ההשקעה בבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין. צילום: האסיפה הלאומית

על פי ההצעה, נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין מושקע בהתאם לסטנדרטים בינלאומיים, והופך לדור חדש של נמל תעופה חכם, ירוק ובר קיימא ברמה בינלאומית, העונה על צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי, משרת ניצול דו-שימושי, מבטיח פעילויות ביטחון והגנה לאומיות ואירועים זרים חשובים, כולל פסגת APEC 2027; עומד בתקני שירות בינלאומיים של 5 כוכבים, שייך לעשרת שדות התעופה המובילים בעולם בדירוג 5 כוכבים על פי קריטריוני Skytrax ונמצא בקבוצת שדות התעופה עם חוויית נוסע מצוינת על פי הערכת מועצת שדות התעופה הבינלאומית; מכוון להיות שער התעופה של הצפון, והוות שדה תעופה מעבר לנוסעים, סחורות ומתקני תחזוקה, תיקון ושיפוץ מטוסים באזור אסיה-פסיפיק.

מענה לצרכים של 30 מיליון נוסעים בשנה, תוך חיבור סינכרוני למערכות תחבורה לאומיות, אזוריות ומחוזיות.

בנוגע להיקף ההשקעה, אמר שר הבינוי טראן הונג מין כי הפרויקט מושקע ברמה 4F בהתאם לתקני ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי. הוא יענה על הביקוש עד שנת 2030 של כ-30 מיליון נוסעים בשנה, 1.6 מיליון טון מטען ועד שנת 2050 של כ-50 מיליון נוסעים בשנה ו-2.5 מיליון טון מטען.

כדי להבטיח פעילות בטוחה ויעילה בין נמל התעופה הבינלאומי נוי באי לנמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, סוכנות ניהול התנועה האווירית תקים מרחב אווירי לבקרת גישה המכסה את כל שדות התעופה באזור. מסלולי הטיסה מתוכננים עבור כל שדה תעופה באמצעות ניווט לווייני ומכ"ם קרקעי, תוך הבטחת נקודות צומת ומרחקים מוגבלים בין כלי טיס.

"בתוך אזור פינוי האתר של הפרויקט, ישנם כ-25 שרידים שיש להעבירם. עם זאת, החוק הנוכחי בנושא מורשת תרבותית קובע רק את העברתם של חפצים בשרידים אך עדיין אינו מתיר את העברתם של מבנים. לכן, כדי לפתור בעיה זו, הממשלה מציעה לאסיפה הלאומית לאפשר את יישום המדיניות המיוחדת הבאה: הוועדה העממית של מחוז בק נין רשאית להעביר שרידים היסטוריים-תרבותיים בכל הרמות במהלך תהליך יישום הפיצויים, התמיכה ביישוב מחדש והשקעות בפרויקט. ההעברתם מתבצעת על בסיס תוכנית שתוחלט על ידי הוועדה העממית של מחוז בק נין, תוך הבטחת שימור וקידום מקסימליים של ערך השרידים. במהלך תהליך היישום, אם יתעוררו בעיות כלשהן, הממשלה תנחה את היישום" - הציע השר טראן הונג מין.

שדה התעופה בנוי עם שני מסלולי המראה מקבילים, כל זוג מורכב משני מסלולי המראה. מסלולי ההמראה הם באורך של 3,500 עד 4,000 מטרים, ומכילים את כל סוגי המטוסים רחבי הגוף וארוכי הטווח מהדור החדש. טרמינל הנוסעים בנוי לעמוד בתקני שירות של 5 כוכבים, מה שמבטיח שירות נוסעים נוח, ידידותי ויעיל. טרמינל ה-VIP בנוי באופן עצמאי מטרמינל הנוסעים, ועונה על הצורך בשירות איכותי לאירועי חוץ של המדינה...

בפרט, נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין מחובר באופן סינכרוני למערכות התחבורה הלאומיות, האזוריות והמחוזיות; במסגרתן, אזור האנוי מחובר ישירות באמצעות כבישים מהירים, רכבות עירוניות ורכבות לאומיות.

Cần có chính sách đặc biệt để di dời các di tích phục vụ dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình - Ảnh 2. — נציגים שהשתתפו בפגישה באולם בבוקר ה-14 בנובמבר. צילום: האסיפה הלאומית

סך ההשקעה עומד על כ-196,378 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל הון עצמי והון מגויס כחוק. מתוכם, שלב א' עומד על כ-141,236 מיליארד דונג ושלב ב' על כ-55,142 מיליארד דונג וייטנאמי. תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 70 שנה, מ-2025 עד 2095.

יש צורך להוציא מדיניות מיוחדת להעברת שרידים היסטוריים, לשמר ערכים מקוריים ולמנוע עיוות של שרידים.

בהצגת דו"ח הסקירה של הוועדה הכלכלית והפיננסית על מדיניות ההשקעה של פרויקט ההשקעה בבניית שדה התעופה הבינלאומי ג'יה בין, אמר יו"ר הוועדה הכלכלית והפיננסית, פאן ואן מאי, כי הפרויקט עומד בקריטריונים שבסמכות האסיפה הלאומית לאשר את מדיניות ההשקעה בהתאם להוראות חוק ההשקעות. תיק הפרויקט מכיל למעשה את כל הרכיבים הנדרשים.

הוועדה הכלכלית והפיננסית הסכימה עם הצורך בהשקעה בפרויקט, כמו גם עם תוכן מטרות הפרויקט, קנה המידה, המיקום, הזמן, ההתקדמות, צורכי השימוש בקרקע, תוכנית פינוי האתר, הגירה, יישוב מחדש, תוכנית בחירת הטכנולוגיה העיקרית, פתרונות להגנת הסביבה וכו'.

עם זאת, יו"ר הוועדה הכלכלית והפיננסית, פאן ואן מאי, הציע כי יש צורך לכמת בבירור את יעדי הפרויקט, לקבוע את מפת הדרכים וההיתכנות; להשלים את הערכת הגיאולוגיה, ההידרולוגיה, הניקוז, ההשפעה על נהר נגו ולהבהיר את תוכנית ההשקעה עבור מערכת תחבורה רב-מודאלית בהתאם ללוח הזמנים של השלמת הפרויקט. במקביל, יש להעריך את היתכנות השלמת הפרויקט כך שיעמוד בלוח הזמנים של APEC 2027 בהקשר של בעיות רבות הנוגעות לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש; להבהיר את שיטת ההכשרה, המרת מקומות עבודה ויצירת מקומות עבודה עבור האנשים שנפגעו.

Cần có chính sách đặc biệt để di dời các di tích phục vụ dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình - Ảnh 3. — יו"ר הוועדה הכלכלית והפיננסית, פאן ואן מאי, הציג את הדו"ח על סקירת מדיניות ההשקעות עבור פרויקט ההשקעה בבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין. צילום: האסיפה הלאומית

הוועדה הכלכלית והפיננסית הסכימה בעיקרה עם הצורך להוציא מנגנונים ומדיניות מיוחדים להעברת שרידים היסטוריים ותרבותיים לשרת את הפרויקט. "עם זאת, מומלץ לקבוע בבירור את הטיפול בהשלכות לאחר העברת שרידים, ובמיוחד הכרה מחדש בשרידים לאחר העברתם, תוך הבטחת שימור האלמנטים המקוריים, הערכים ההיסטוריים והתרבותיים" - הציע יו"ר הוועדה הכלכלית והפיננסית.

הוועדה הכלכלית והפיננסית המליצה גם על הצורך לפתח תוכנית שימור מפורטת, הערכת השפעה ומנגנון לניטור העתקת המבנה; ליישם אמצעים מדעיים וטכנולוגיים מודרניים כדי להבטיח את שימור הערכים המקוריים ולמנוע עיוות של שרידים.

בנוסף, יש להגדיר בבירור את האחריות, המועדים, הדיווח ומנגנוני הביקורת שלאחר הוועדה העממית של מחוז בק נין בתהליך יישום הליכי קרקע, פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש והעתקת שרידים היסטוריים ותרבותיים. במקביל, יש להקים מנגנון ניטור של האסיפה הלאומית, משרדי ממשלה, סניפים וסוכנויות מרכזיות כדי להבטיח שקיפות ביישום מנגנונים ומדיניות מיוחדים.

מקור: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm