יש צורך לקשור את אחריותם של המשקיעים עם מקורות המחיה ארוכי הטווח של אנשים בפרויקטים של רכישת קרקעות.

ציר האסיפה הלאומית נגוין הואנג באו טראן, סגן מנהל מחלקת המדע והטכנולוגיה של הו צ'י מין סיטי, הציע כי האסיפה הלאומית צריכה להעריך את ההשפעה על חייהם של אנשים בכל פרויקטי רכישת הקרקעות, ובכך לעצב מדיניות מחיה ארוכת טווח, ולא תמיכה לטווח קצר.

אחר הצהריים של ה-8 בדצמבר, בהשתתפות במתן הערות על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין , הביע נציג נגוין הואנג באו טראן (משלחת HCMC) את תמיכתו הנחרצת במדיניות ההשקעה של נמל התעופה ג'יה בין. עם זאת, הנציג היה מודאג מההשפעה על הביטחון, המחיה והעתיד של 7,100 משקי בית שנפגעו, מתוכם 5,800 משקי בית יש ליישב מחדש.

לדברי הנציג, כאשר קרקעות מוחזרות, מה שדואג לאנשים יותר מכל אינו האם מחיר הפיצויים גבוה או נמוך, אלא כיצד יחיו לאחר קבלת כספי הפיצויים? האם יהיו להם מקומות עבודה? האם לילדיהם יהיה מקום יציב ללמוד בו?

נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין ממוקם בקהילות ג'יה בין, לואונג טאי, נאן טאנג ולאם טאו במחוז בק נין , נבנה על פי תקני 4F של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי, עם קיבולת של כ-30 מיליון נוסעים, 1.6 מיליון טון מטען בשנה עד 2030 ו-50 מיליון נוסעים, 2.5 מיליון טון מטען עד 2050.

סך הון ההשקעה הוא כ-196,370 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל שני שלבים, באמצעות הון משקיעים.

נציגים אמרו כי שדה התעופה פותח הזדמנויות גדולות, אך משרות השדה דורשות כישורים גבוהים, החל מאבטחת תעופה, הנדסת קרקע, תפעול, סחר שאינו תעופה ועד לוגיסטיקה. אין זה אומר שמתן עדיפות לאנשים מקומיים יעזור להם למצוא עבודה בשדה התעופה.

הנציגה הדגישה: "עלינו להכיר בצורה מלאה יותר בהשפעות שהפרויקט מביא, לא רק על פרויקט ג'יה בין, אלא גם כלקח חשוב לכל פרויקטי רכישת קרקעות, רילוקיישן ויישוב מחדש ברחבי הארץ."

"אנחנו לא יכולים רק להסתכל על מהירות הבנייה ולשכוח מחייהם של האנשים שמוותרים על אדמתם לטובת פיתוח", הצירה הצירה שהאסיפה הלאומית חייבת לחייב הערכות של ההשפעה על חייהם של אנשים עבור כל פרויקט רכישת קרקעות, ובכך לעצב מדיניות מחיה ארוכת טווח, ולא תמיכה לטווח קצר.

בפרט, הדגיש הנציג את הצורך לבנות מנגנון שיחייב את אחריות המשקיעים. משקיעים לא יכולים פשוט לשלם ואז לסיים את אחריותם, אלא צריכים ליצור קרן לפיתוח מחיה באזור הפרויקט כדי לתמוך בהכשרה מקצועית, ליצור מקומות עבודה ולסייע באוכלוסיות מוחלשות; להתחייב בפומבי לאחריות חברתית בכל שלב בפרויקט.

"אל תתנו לאנשים לחיות במצב של חרדה, בלבול ופאניקה, רק בתקווה שהפרויקט לא יעבור דרך אדמתם. גישה זו מראה שבמשך שנים רבות, חלק מפרויקטי הפיתוח לא באמת שם את האנשים במרכז האינטרסים שלהם", אמרה הנציגה.

בקרת טיסה נוי באי - ג'יה בין באמצעות ניווט לווייני

בהסבר בפני האסיפה הלאומית על מדיניות ההשקעות של נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, אמר שר הבינוי טראן הונג מין כי הפרויקט הוא החלטה אסטרטגית, פריצת דרך בארגון מחדש של רשת התעופה באזור הבירה. תוצאות המחקר מראות כי נמל התעופה הבינלאומי נוי באי עמוס יתר על המידה, בעוד שתוכנית ההרחבה מתמודדת עם קשיים רבים עקב עלויות פינוי קרקע גבוהות, במיוחד לצורך יצירת מסלולי המראה עצמאיים.

לדברי השר, שדה התעופה ג'יה בין יתרום לחלוקת העומס על נוי באי, ובמקביל יבנה מחדש את רשת התעופה בהתאם למודל רב-מרכזי. ניצול בו-זמני של שדות תעופה רבים באזור יושם על ידי מדינות רבות. סוכנות ניהול התעופה תקים מרחב אווירי משותף, כאשר כל נתיב טיסה יתוכנן בנפרד באמצעות ניווט לווייני כדי להבטיח מרחק בטוח, להגביל צמתים וסכסוכים.

בנוגע לסוגיות הקשורות להעתקת שרידים ודיור, אמר השר כי במהלך הבנייה ייושמו פתרונות לשימור הצורה האדריכלית של השרידים, תוך העברתם בהתאם לרצון העם ולתקנות השימור. בנוסף לעלויות הפיצויים, לפרויקט יש גם מימון לתמיכה באנשים לייצוב חייהם באזור היישוב החדש, והדבר ייושם על ידי הממשלה המקומית בהתאם לתקנות.

מקור: https://phunuvietnam.vn/can-rang-buoc-trach-nhiem-nha-dau-tu-voi-sinh-ke-dai-han-cua-nguoi-dan-trong-du-an-thu-hoi-dat-238251208190934886.htm