קו הרכבת בן טאן-טו ת'יאם עובר ממרכז הו צ'י מין סיטי, חוצה את נהר סייגון, ועובר לאורך כביש מאי צ'י טו עד לסמוך לצומת אן פו - צילום: צ'או טואן
לאחר השלמת קווי המטרו ויחוברו ביניהם, אם תנועת הנוסעים תהיה מספקת, יוכלו להיות רכבות ישירות משדה התעופה טאן סון נהאט לשדה התעופה לונג טאן. המזכיר הכללי טו לאם קבע להו צ'י מין סיטי יעד לזמן נסיעה של 30 דקות. אני חושב שאם הרכבות יפעלו ברציפות ללא עצירה באף תחנה, עדיין ניתן יהיה לעמוד בדרישה זו למרחק של כ-60 ק"מ.
מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג
בפגישה עם מצביעים ב-10 במרץ, אמר מזכיר המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, כי המזכיר הכללי טו לאם הטיל על העיר את המשימה לפתור את בעיית חיבור שדות התעופה טאן סון נהאט ולונג טאן .
מספר קווי מטרו המחברים שדות תעופה יחלו בבנייה בשנת 2026.
לדברי מר קוואנג, במהלך קדנציה זו, העיר תיישם במקביל קווי רכבת עירוניים רבים בקנה מידה גדול בגישה מהירה, עם תוכנית להשלמת 6 קווים עד סוף הקדנציה. שני קווים יעברו דרך אזור שדה התעופה טאן סון נהאט , כאשר קו מטרו 2 מתוכם, מקטע בן טאן - ת'אם לואונג, כבר החל בבנייתו בינואר 2026. במקביל השנה, הו צ'י מין סיטי תחל גם בבניית קו מטרו 6, שיעבור מאזור שדה התעופה טאן סון נהאט דרך כביש פאם ואן דונג לפו הוו.
למעשה, מאז יישום החלטה 188 והקלת מנגנוני ממשל מרכזיים אחרים, הו צ'י מין סיטי חקרה באופן יזום אפשרויות שונות לחיבור מערכת המטרו עם שדות התעופה טאן סון נהאט ולונג טאן.
בפרט, העיר נותנת עדיפות ליישום מוקדם של קו מטרו המחבר את שני שדות התעופה באמצעות קו מטרו 2 (קטע בן טאן - טאם לואונג וקטע בן טאן - תו ת'יאם ) וקו הרכבת תו ת'יאם - לונג ת'יאם.
חברת השקעות הנדל"ן דאי קוואנג מין (חברה בקבוצת טרונג האי) עורכת מחקר להכנת דוח בדיקת היתכנות עבור קו 2 של המטרו, קטע בן טאן - ת'ו ת'יאם וקו הרכבת ת'ו ת'יאם - לונג טאן.
בעבר, קבוצת Pacific Construction הגישה הצעה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי להשקיע בשלב 1 של קו 6 של המטרו, מתחנת בה קוואו (המתחברת לקו 2 של המטרו), העוברת דרך שדה התעופה טאן סון נהאט לפו הואו (המתחברת לרכבת טו ת'יאם - לונג טאן).
הפרויקט מוצע להתבצע במסגרת מודל הקבלן הראשי EPCF (הנדסה, רכש ובנייה) (עם תשלום מראש ותשלום דחוי בריבית נמוכה או ללא ריבית כלל). החברה מתחייבת להתחיל בבנייה השנה עם אישור.
מקור: ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי - גרפיקה: N.KH.
גיוס כוחות משולבים
על פי התוכנית, נותר כחודש בלבד עד לתחילת הבנייה הצפויה של קו המטרו בן טאן - ת'ו ת'ים. הו צ'י מין סיטי עושה שימוש מרבי במנגנוני מדיניות מיוחדים במסגרת סמכותה, כולל החלת מנגנון לבחירת משקיעים במקרים מיוחדים כדי להבטיח את התקדמות היישום.
יישום פרויקט זה כפרויקט דחוף במסגרת החלטה 188 ותקנות נלוות יסייע בקיצור הליכי היישום ב-1-2 שנים בהשוואה לבעבר.
בשבוע שעבר פרסמה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תוכנית ליישום פרויקט קו 2 של המטרו, ובפרט בקטע בן טאן - ת'ו ת'יאם. התוכנית כוללת שמונה קבוצות משימה עיקריות עם למעלה מ-70 נהלים ומשימות חשובים, תוך הקצאה ברורה של אחריות ולוחות זמנים ספציפיים למחלקות, ליישובים ולחברת דאי קוואנג מין הרלוונטיים, על מנת להבטיח את רמת האחריות הגבוהה ביותר ביישומה.
על פי לוח הזמנים, העיר דורשת מהמחלקות להשלים הליכים כדי שמועצת העיר תוכל לאשר את ההחלטה על רשימת קרנות הקרקע לתשלום במסגרת חוזי BT (בנייה-העברה) באפריל 2026. ב-18 באפריל צפוי אישור פרויקט ההשקעה והמשקיע יתקבל באמצעות שיטת בחירה מיוחדת. ב-19 באפריל ימסרו היישובים את הקרקע לתחילת הבנייה.
בנוסף לחיבור הנ"ל, קווי מטרו בכיוונים אחרים לשדה התעופה לונג טאן גם הם מראים סימנים חיוביים. באופן ספציפי, מחוז דונג נאי מיייש בדחיפות הליכים להארכת קו מטרו 1 (בן טאן - סואי טיין) למרכז המנהלי החדש של המחוז ולשדה התעופה לונג טאן, במטרה להשלמתו עד 2030.
יש לבצע פרויקטים חירום באופן מיידי.
ד"ר פאם וייט תואן, מנהל המכון לכלכלת משאבים וסביבה בהו צ'י מין סיטי, מאמין כי יישום פרויקטים המחברים את נמל התעופה לונג טאן כפרויקטים חירום הוא דבר שיש לעשות באופן מיידי. זוהי גם דרך להימנע מבזבוז משאבים וזמן, במיוחד לאור העובדה ששדה התעופה לונג טאן עומד להיכנס לפעילות.
"פרויקטים של חירום הם כאלה שיש ליישם באופן מיידי. בעוד שהמסגרת החוקית לפרויקטים של חירום כבר קיימת, לדעתי, הגורם החשוב ביותר נותר הגורם האנושי. במקום לקחת שלושה חודשים להערכה, יש לצמצם אותה ל-10-15 ימים; במקום חודש אחד, יש לבצע אותה בשבוע אחד, או אפילו יום אחד. זהו שינוי בגישה ובתפעול. על הפקידים להיות בעלי הבנה איתנה של הנהלים, להיות מוכנים לפעול, לקחת אחריות, להיות החלטיים ובטוחים בעצמם על מנת למקסם את יעילות מנגנון החירום", אמר מר תואן.
עם זאת, מר תואן ציין גם כי פרויקטים של מטרו ורכבת הם בקנה מידה גדול ומורכבים מבחינה טכנית. לכן, גם כאשר הם מיושמים כפרויקטים של חירום, יש להכין את מסמכי הפרויקט בקפידה, באיכות גבוהה, ולצפות סיכונים במהלך הבנייה, התפעול ושלב השלמת החוזה. ככל ששלב ההכנה יהיה יסודי יותר, כך ייטב, כך שלאחר האישור, תהליך היישום יתנהל בצורה חלקה.
"אני מבין שהו צ'י מין סיטי הזמינה נציגים משבעה משרדים וסוכנויות להשתתף בוועדת ההערכה של חבילות המכרז של פרויקט המטרו. אני מאמין שההצעה הזו נחוצה מאוד ואני מציע שהמשרדים והסוכנויות ישלחו פקידים מוסמכים ביותר בעלי מומחיות וניסיון בניהול פרויקטים להשתתף בהערכה ובפיקוח לאורך כל תהליך היישום. תפקידם של פקידים אלה הוא קריטי במתן משוב והדרכה בזמן למשקיע במהלך שלב היישום הראשוני, ובכך למנוע גילוי שגיאות מאוחר יותר וגרימת השלכות חמורות", אמר מר תואן.
לדברי מר תואן, כאשר שדה תעופה גדול כמו לונג טאן יושלם, קו מטרו יחיד לא יוכל לענות על כל צרכי התחבורה. לכן, לא רק המטרו אלא גם רוב הכבישים המחברים ללונג טאן נחשבים כיום לפרויקטים של חירום.
יש לבצע מספר פרויקטים בו זמנית, כולל שיפוץ, הרחבה וטיפול בצווארי בקבוק ברשתות הכבישים כדי להגביר את הקישוריות מכיוונים מרובים.
קטע הכביש המהיר Bien Hoa - Vung Tau העובר דרך דונג נאי. צילום: A Loc
בניית מערכת מטרו אורכת 4-5 שנים, ובטווח הקצר, היא תלויה בחיבורי כבישים.
על פי מומחי תחבורה, אפילו קו המטרו המהיר ביותר לוקח 4-5 שנים להשלמתו, משלב הבנייה ועד לשלב ההפעלה. היעדים שנקבעו כוללים מספר קווי מטרו המחברים שדות תעופה, שצפויים להסתיים עד 2030, בעוד שנמל התעופה לונג טאן (מחוז דונג נאי) מתוכנן להתחיל לפעול ביוני 2026. לכן, בזמן ההמתנה לקווי המטרו, העדיפות המיידית היא להאיץ את חיבורי הכבישים.
כיום, כבישים מהירים, כבישי טבעת וגשרים רבים מפותחים ונבנים במהירות על מנת להבטיח את השלמתם המוקדמת וחיבורם לשדה התעופה לונג טאן. פרויקטים כמו כביש טבעת 3, הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, והכביש המהיר בן לוק - לונג טאן צפויים להסתיים עד אמצע 2026.
בינתיים, הבנייה בכביש המהיר בן לוק - לונג טאן מואצת ובפרויקט להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן ל-8-10 נתיבים.
על פי תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכביש המהיר הואטנאמי (VEC), פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן יושם בצו חירום והבנייה החלה ב-19 באוגוסט 2025. פרויקט זה היה צריך להסתיים בזמן קצר כדי לעמוד בלוח הזמנים לחיבור לשדה התעופה לונג טאן.
עד כה, הפרויקט נמצא בבנייה למעלה מ-6 חודשים (כ-1/3 מזמן החוזה) כאשר למעלה מ-37% מהעבודה הושלמה. המשקיע והקבלן עוקבים מקרוב אחר ההתקדמות עד דצמבר 2026, כאשר הגשר הראשי של גשר לונג טאן יצורף בדצמבר 2026 והפריטים הנותרים יושלמו עד מרץ 2027.
לאחרונה, הו צ'י מין סיטי ודונג נאי חברו יחד כדי להאיץ את בנייתם של מסלולים מקשרים חדשים - כולל טקס הנחת אבן הפינה לגשר פו מיי 2, גשר קאט לאי וגשר לונג הונג (דונג נאי 2).
בנוסף, להו צ'י מין סיטי, דונג נאי וטאי נין יש גם תוכניות להתחיל בבניית כביש הטבעת מספר 4, שאורכו 160 ק"מ, החל מאמצע השנה הנוכחית. קבוצת פרויקטים זו מתוכננת להסתיים בתקופה 2028-2029.
הצעה להשקעה בקו המטרו 2 בן טאן - תו ת'ים במסגרת מודל BT (בנייה-העברה).
פרויקט קו 2 של המטרו, המחבר את בן טאן ותו ת'יאם, אורכו 6.2 ק"מ, מתחיל בתחנת בן טאן, עובר מתחת לאדמה לאורך רחוב האם נגי, חוצה את נהר סייגון לאזור העירוני תו ת'יאם, וממשיך לאורך רחוב מאי צ'י טו עד לתחנת תו ת'יאם.
הפרויקט הוקצה על ידי העיר הו צ'י מין לחברת השקעות הנדל"ן דאי קוואנג מין (Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company) כדי לבצע מחקר ולהכין דוח בדיקת היתכנות. המשקיע הציע ליישם את הפרויקט במסגרת מודל של שותפות ציבורית-פרטית (PPP), ובפרט חוזה BT (בנייה-העברה).
מלבד קטע קו 2 של המטרו מבן טאן לתו ת'ים, עסקים מקומיים וזרים רבים משקיעים כיום ומציעים ליישם פרויקטים של מטרו ורכבת בהו צ'י מין סיטי באמצעות PPP או השקעות ישירות.
באופן ספציפי, קו הרכבת בן טאן - קאן ג'יו, עם מהירות של 350 קמ"ש, הושק רשמית על ידי חברת VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company ב-19 בדצמבר 2025, במטרה להשלמתו ברבעון הרביעי של 2028.
עבור פרויקט קו המטרו 3 (Hiep Binh Phuoc - An Ha), חברת Masterise Group Joint Stock Company בוחנת גם השקעה במסגרת מודל PPP. לפרויקט אורך קו של 45.8 ק"מ עם הון מוערך של כ-133,000 מיליארד דונג וייטנאמי.
עבור קו מטרו 4 (דונג טאן - הוק מון), חברת המניות המשותפת של קבוצת סוביקו בוחנת ומציעה גם אפשרויות השקעה בצורת PPP או השקעה ישירה כפי שנקבע בחוק ההשקעות. הקו אורכו למעלה מ-47 ק"מ עם הון מוערך של 157,405 מיליארד דונג וייטנאמי.
הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי שלחה מכתב ובו בקשה משבעה משרדים וסוכנויות לשקול שליחת נציגים להשתתף בצוות ההערכה במהלך תהליך בחירת הקבלנים לחבילות בשלב הכנת ההשקעה של רשת הרכבות העירונית (מטרו) של העיר.
מטרת הדבר היא לתמוך במשקיעים בארגון תהליך בחירת קבלנים קפדני, פתוח ושקוף, תוך הבטחת יעילות ובחירת קבלנים בעלי היכולות והניסיון הנדרשים לביצוע הפרויקט.
הסוכנויות המוצעות להשתתף בצוות ההערכה כוללות את משרד ההגנה הלאומי, משרד הביטחון הציבורי, משרד הבינוי, משרד האוצר, משרד המדע והטכנולוגיה, הפיקוח הממשלתי ומשרד מבקר המדינה.
מקור: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm
תגובה (0)