"עיכובים וביטולי טיסות אינם מה שמנהיגי חברות התעופה וחברות התעופה רוצות."

בדיון באולם על טיוטת החוק המתוקן לתעופה אזרחית של וייטנאם אחר הצהריים של ה-12 בנובמבר, צירים רבים מהאסיפה הלאומית העלו את נושא אחריותה של חברת התעופה כלפי הנוסעים במקרים של עיכוב טיסה, ביטול טיסה, סירוב להטסה ואחריות לפיצויים.

נציגת הוין טי פוק (HCMC) אמרה כי התקנות בנוגע לאחריותן של חברות תעופה כאשר טיסות מתעכבות או מבוטלות הן עדיין כלליות. "אם לא יהיו מנגנונים מחייבים וסנקציות ספציפיות, זכויות הנוסעים עדיין יהיו באי ודאות", אמרה גב' פוק.

“Chậm, hủy chuyến bay, lãnh đạo hàng không và hãng bay đều không muốn” - 1 — נציג האסיפה הלאומית Huynh Thi Phuc (צילום: Hong Phong).

הנציגה הציעה כי הצעת החוק תקבע כי עיכוב או דחיית טיסה זו "לא יותר מפעמיים"; חברות תעופה חייבות לחשוף בפומבי את הסיבות לעיכוב, לדחייה או לביטול ואת הזמן הצפוי לתיקון.

במקרה של כוח עליון עקב מזג אוויר וסיבות טכניות, "יש לקבל זאת ומספר הפעמים אינו מוגבל".

בנוסף לכך, אמר הנציג פוק כי יש צורך לקבוע בבירור את מגבלת הזמן להחזרי כרטיסים, כך שתהיה מקסימום של 7 ימי עסקים מיום קבלת בקשה תקפה. מכיוון שבמציאות, נוסעים צריכים להמתין זמן רב כדי לקבל החזר.

היא גם ביקשה מרשות התעופה האזרחית של וייטנאם לפרסם מעת לעת את מדדי הביצועים של כל חברת תעופה כגון: שיעור החזרים בזמן, שיעור יישוב תלונות.

"מטרת הפרסום אינה ליצור לחץ, אלא ליצור מנגנון תחרותי חיובי, שיעזור לנוסעים לקבל מידע שקוף בעת בחירת שירותים", אמרה הנציגה מהו צ'י מין סיטי.

נציג מחוז התחבורה נוין טאם הונג (HCMC), שחולק את אותה דאגה, הציע להוסיף סעיף חדש לפיו לנוסעים יש את הזכות לבחור בין החזר כספי מלא של החלק שלא נוצל; מעבר לטיסה המוקדמת ביותר של חברת התעופה או מעבר לחברת תעופה אחרת עם מושבים מקבילים מבלי לשלם עלויות נוספות, אם חברת התעופה אינה יכולה לארגן טיסה חלופית תוך 3 שעות.

“Chậm, hủy chuyến bay, lãnh đạo hàng không và hãng bay đều không muốn” - 2 — ציר האסיפה הלאומית נגוין טאם הונג (צילום: הונג פונג).

הנציג הציע גם חוק המכיר בזכות ל"טיפול מינימלי" הכולל: מזון, מי שתייה, אמצעי תקשורת, לינה במידת הצורך, המקושר לכל סף איטי.

בנוסף, משלחת הו צ'י מין סיטי הציעה לא להתייחס ל"סיבות טכניות לניצול ותפעול" ככוח עליון.

בהסבירו את התכנים הללו, אמר שר הבינוי טראן הונג מין כי בתשעת החודשים הראשונים של 2025, שיעור הטיסות שהמריאו ונחתו בזמן היה רק 65%. הסיבות לכך היו מזג אוויר, מחסור במטוסים, שרשרת אספקה פגומה של חלקי חילוף, תנאי תשתית תעופה מוגבלים, צפיפות תפעול גבוהה...

“Chậm, hủy chuyến bay, lãnh đạo hàng không và hãng bay đều không muốn” - 3 — שר הבינוי טראן הונג מין (צילום: הונג פונג).

שר הבינוי והשיכון ציטט כדוגמה טיסה לשדה התעופה טאן סון נהאט ללא מסלול נחיתה, צורך להמתין 15 דקות, או אפילו לטוס במשך שעה בשמיים, ואמר כי בנוסף לגרימת זיהום סביבתי ובזבוז עלויות דלק, חברות התעופה גם "חסרות סבלנות מאוד".

הוא אמר כי טיוטת החוק המתוקנת הזו הוסיפה תקנות מחמירות יותר בנוגע לאחריותן של חברות תעופה כאשר טיסות מתעכבות או מבוטלות כדי להבטיח את זכויות הנוסעים.

"מנהיגי תעשיית התעופה וחברות התעופה לא רוצים עיכובים או ביטולים של טיסות, אבל החוק חייב להיות ספציפי כדי שכאשר שדות התעופה יהיו מצוידים במלואם, מצב זה לא יתרחש עוד", הדגיש מפקד תעשיית הבנייה.

מקור: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm