עם ציון איכות מושלם של 100/100, הו צ'י מין סיטי רוצה להאריך את הפיילוט של 5 קווי אוטובוס חשמליים.

[מודעה_1]

בדיווח לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי, מסר משרד התחבורה כי קו האוטובוסים החשמלי D4 (Vinhomes Grand Park - תחנת האוטובוסים סייגון) הוא קו האוטובוסים המסובסד הראשון המשתמש באנרגיה חשמלית שיופעל החל מ-9 במרץ 2022.

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

קו האוטובוס D4 מצויד במתקנים טובים לשירות הנוסעים ותוצאות סקר שביעות רצון הנוסעים וההערכה הרבעונית עומדות על מעל 89-95 נקודות (סולם של 100 נקודות). על פי קריטריוני הערכת איכות השירות של מרכז ניהול התחבורה הציבורית (GTCC), קו האוטובוס החשמלי D4 מוערך כמי שממלא את משימתו היטב עם ציון של 100/100 נקודות.

עד היום, נפח הנוסעים הממוצע בשנת 2022 הגיע ל-22.5 נוסעים/נסיעה, ובששת החודשים הראשונים של 2023 הממוצע עמד על 27.6 נוסעים/נסיעה. נפח התחבורה גדל בהתמדה, מממוצע של 14.1 נוסעים/נסיעה ל-28.7 נוסעים/נסיעה (יוני 2023). ההכנסה הממוצעת מכרטיסים לנסיעה עלתה מ-80,900 דונג וייט ל-154,000 דונג וייט. עם זאת, הכנסה זו מהווה רק כ-20.9% מעלויות התפעול (מחושבות לפי מחיר היחידה של כלי רכב המשתמשים בגז טבעי דחוס (CNG).

על פי משרד התחבורה, קו האוטובוסים החשמלי D4 שייך למערכת קווי האוטובוסים המסובסדים, המסלול ייחודי, כמעט 70% מהמסלול פועל בקווים שאינם מוגשים על ידי אוטובוסים, ומחבר אטרקציות נוסעים חשובות רבות. בנוסף, הוא גם מסייע בהפחתת מספר כלי הרכב הפרטיים בכביש, תורם להפחתת עומסי תנועה, תאונות דרכים ובעיקר להפחתת פליטות המזהמות את הסביבה.

במהלך תקופת הפעילות האחרונה, למרות שמספר הנוסעים גדל בהתמדה, מסלול זה עדיין מתמודד עם קשיים רבים כגון: השפעת מגפת הקורונה, התקדמות בניית התשתיות, תחנות טעינה בטרם עת וממושכות...

מצד שני, מדיניות הפיילוט של ועדת העירייה לארגון תחבורה ציבורית באמצעות אוטובוסים חשמליים מאפשרת הזמנה במחיר יחידה של רכב המונע על ידי גז טבעי דחוס (CNG), יחס הסובסידיה/עלות עומד על 44.1% במהלך תקופת הפיילוט בת 24 החודשים. יחס זה בנוי על סמך סטטיסטיקות של יחס הסובסידיה הממוצע ב-10 שנים (משנת 2009 עד 2019) של מערכת האוטובוסים המסובסדת.

נכון לעכשיו, על פי נתוני מרכז ניהול התנועה, יחס הסובסידיה/עלות הממוצע של המערכת כולה בין השנים 2020 ל-2023 עומד על 63.7%. ניתן לראות כי יחס הסובסידיה הנוכחי של מסלול D4 נמוך בהשוואה לממוצע של המערכת כולה.

ביוני ויולי קיים משרד התחבורה פגישות עם נציגים של מספר משרדים רלוונטיים. רובם הכירו בקשיים ובהשפעות של המגפה על פעילות התחבורה הציבורית והסכימו על הצורך להתאים את שיעור הסובסידיה כדי לפתור במהירות את הקשיים עבור אוטובוסים חשמליים.

מהניתוח לעיל, מחלקת התחבורה של העיר HCM ממליצה כי ועדת העם העירונית תאפשר את המשך יישום שיטת הזמנת אספקת שירותי הסעת נוסעים ציבורית מסובסדים באמצעות אוטובוס באזור עבור 5 קווי אוטובוס חשמליים במהלך תקופת הפיילוט.

במקביל, יש להחיל את שיעור הריבית של 64.8% בהתאם למחיר היחידה הקבוע שהוציאה העירייה בשנת 2019 עבור כלי רכב המונעים בגז טבעי דחוס (CNG) מקבוצה 4 (עלות 24,224 דונג וייטנאמי לק"מ). תקופת יישום הפיילוט היא מ-1 בינואר 2023 עד 31 בדצמבר 2025.

במקרה שוועדת העם העירונית תפרסם נורמות כלכליות טכניות ומחירי יחידה עבור אוטובוסים חשמליים במהלך תקופת הפיילוט, מחירי היחידה החדשים יחולו במהלך תקופת הפיילוט הנותרת.

באופן ספציפי, אם מחיר היחידה החדש שנקבע נמוך ממחיר היחידה שהוחל באופן זמני עבור אוטובוסים של גז טבעי דחוס (CNG) מקבוצה 4, ההפרש בכספי הסובסידיה יוחזר החל מ-1 בינואר 2023 ועד להנפקת מחיר היחידה החדש. במקרה שמחיר היחידה החדש גבוה ממחיר היחידה שהוחל באופן זמני, יוחל מחיר היחידה הזמני במהלך תקופת הפיילוט.

[מודעה_2]
קישור למקור