יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק: תשתית מודרנית לאושר הציבור

הו צ'י מין סיטי מזהה פיתוח תשתיות מודרניות ברמה עולמית לא רק כמשימה בפני עצמה, אלא גם כאחריות להוביל ולחבר את כל המדינה.

תהיה סדרה של פרויקטים חדשים בתחום התנועה שישנו את פניה של הו צ'י מין סיטי - צילום: ואן טרונג

"העיר תיישם בנחישות רבה, אנשים ברורים, עבודה ברורה, מוצרים ספציפיים וחייבת להיות קשורה ל'אושר העם' כפי שנדרש על ידי המזכיר הכללי טו לאם ", הדגיש יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, בראיון לטואי טרה על פיתוח התשתיות בעיר.

הוא אמר שלכהונה החדשה של הו צ'י מין סיטי יש יתרון של נקודת מפנה, שהיא המהפכה המוסדית וארגון מנגנון השלטון המקומי הדו-מפלסי יחד עם ארבע החלטות מרכזיות שפתחו הזדמנויות חסרות תקדים עבור הו צ'י מין סיטי.

בהו צ'י מין סיטי מעולם לא היו כל כך הרבה פרויקטים של תחבורה ותשתיות כמו בתקופה זו. עם מנגנון ביזור חזק ונחישות גבוהה, יש לי ביטחון מלא בהיתכנות ובהתקדמות הפרויקט.

יו"ר הוועד העממי של הו צ'י מין סיטי, NGUYEN VAN DUOC

עד שנת 2030, תוקם מסגרת תשתית אסטרטגית.

יו"ר הוועד העממי של הו צ'י מין סיטי, NGUYEN VAN DUOC

תושבי הו צ'י מין סיטי מתעניינים מאוד בתנועות המהירות והחזקות של הו צ'י מין סיטי בימים ובחודשים הראשונים של הקדנציה עם פרויקטים ומדיניות חדשים רבים. האם תוכל לעצב את מסגרת התשתית העירונית של הו צ'י מין סיטי בקדנציה זו?

- לאחר המיזוג, יותר מתמיד, הו צ'י מין סיטי נחושה לבנות מערכת תשתית מודרנית ורב-מודאלית, המחברת בצורה חלקה מרכזים פיננסיים, פארקי תעשייה, נמלי ים, שדות תעופה ומרכזי לוגיסטיקה.

לכן, קונגרס המפלגה הראשון של הו צ'י מין סיטי (כהונה 2025 - 2030) זיהה את המשימה המרכזית של השלמה מהירה של מסגרת חיבורי התחבורה האסטרטגית.

המשימה עד 2030 היא שהעיר תתמקד בהשקעה בשלושת כבישי החגורה הסגורים 2, 3 ו-4. השלמת כל הכבישים המהירים הרדיאליים כדי לחבר את האזור באופן סינכרוני כגון הכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן, ביין הואה - וונג טאו, הו צ'י מין סיטי - מוק באי, הו טראם - שדה התעופה לונג טאן...

גם מסלולים קיימים מורחבים, כולל כבישים מהירים לאומיים ופרויקטים של שערים להגדלת קיבולת התנועה. במקביל, יש סדרה של פרויקטים גדולים ואסטרטגיים של גשרים כגון פו מיי 2, דונג נאי 2, קאט לאי, טו ת'יאם 4, גשר הים קאן ג'יו - וונג טאו - פרויקט מנהרה...

בנוסף לתשתיות התנועה, יהיו תשתיות חברתיות מרכזיות מסונכרנות כגון מרכז הספורט ראץ' צ'יאק, האוניברסיטה הבינלאומית בהוק מון, אזור העיר בין קוויי-טהאן דה, אזור העיר קאן ג'יו, אתר הנופש הו טראם ופארקי תעשייה באזור בין דונג הישן...

* אז איך יכולים תושבי הו צ'י מין סיטי לדמיין את הטיולים שלהם עד 2030, אדוני?

אני יכול לאשר שעד שנת 2030, השנה האחרונה של הקדנציה הנוכחית, תשתית התנועה של הו צ'י מין סיטי תהיה שונה מאוד; נסיעות, תחבורה ורגיעה... עבור תושבי העיר ותיירים יהיו נוחים מאי פעם.

באותה תקופה, מערכת התחבורה המודרנית לא רק שירתה את צורכי הנסיעה בתוך העיר, אלא גם חיברה בצורה חלקה אזורים פונקציונליים - החל מפארקים תעשייתיים, מרכזים פיננסיים, אזורים עירוניים חדשים ועד נמלי ים ושדות תעופה.

כבישים מהירים רדיאליים המתחברים עם דרכי חגורה ייצרו רשת תנועה יעילה, שיסייעו לאנשים לנוע בקלות בין אזורים.

ניתן לדמיין שמשדה התעופה לונג טאן למרכז העיר זה רק כ-30 דקות; ממוק באי למרכז העיר זה כשעה; מטה'ו דאו מוט ניתן לנסוע ישר דרך הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן - ט'ו דאו מוט - כביש הטבעת 2 כדי להגיע במהירות לנמל הים או למרכז העיר.

או שהכביש המהיר המורחב הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן, בשילוב עם פרויקט הרחבת כביש לאומי 1, ייצרו גם הם מסדרון תנועה בין-אזורי במהירות גבוהה, ויפחיתו משמעותית את זמן התחבורה ואת עלויותיה.

בפרט, נתיב החוף של הו צ'י מין סיטי - קאן ג'יו - וונג טאו יואץ בקדנציה זו. בפרט, פרויקט גשר הים - מנהרה קאן ג'יו - וונג טאו, באורך של כ-14 ק"מ, שהוקצה על ידי הו צ'י מין סיטי לתאגיד וינגרופ לצורך מחקר, יהיה המפתח.

נתיב ימי זה ישלב גשרים ומנהרות תת-קרקעיות עבור כלי שיט ימיים, בדומה לנתיב הימי הונג קונג-מקאו-ז'וחאי. זהו לא רק פרויקט תחבורה אסטרטגי אלא גם סמל לרוח ה"מעז לחשוב, מעז לעשות" של הו צ'י מין סיטי בעידן החדש.

בנוסף, נתיב החוף ייפרס בו זמנית לפתיחת מסדרון כלכלי-תיירותי חדש לחלוטין, ובמקביל יהווה "קיצור דרך" שיקצר את המרחק מדלתא של המקונג לוונג טאו בכ-50 ק"מ, יתחבר בצורה חלקה לרשת הכבישים החופית הלאומית.

אני מאמין שזה האושר שאנשים מחכים לו, הו צ'י מין סיטי נחושה ותעשה זאת.

גשר נהון טרץ' בכביש הטבעת 3 נפתח לתנועה באוגוסט 2025, ומחבר את הו צ'י מין סיטי לדונג נאי - צילום: צ'או טואן

יהיה שינוי עצום בתשתיות מעכשיו ועד סוף השנה.

* בנוסף לכבישים, ידוע שכיום גם סוכנויות בהו צ'י מין סיטי מעריכות ומתכוננות יומם ולילה למהפכת המטרו?

- זה נכון! בקדנציה הזו, הו צ'י מין סיטי תרכז את כל משאביה בבניית מטרו ומסילות ברזל. זה לא רק פתרון תחבורה מודרני, אלא גם פתרון בסיסי לעיר מתורבתת, ירוקה ובת קיימא.

העיר קבעה את מפת הדרכים מעתה ועד 2030 לפריסת 11 קווים בו זמנית, מתוכם 5-6 קווים יושלמו עד 2030, כולל: רכבת מהירה בן טאן - קאן ג'יו, קו מטרו 2 בן טאן - טאם לואונג, בן טאן - תו ת'יאם - מסלול שדה התעופה לונג טאן, חלק מקו מטרו 6 משדה התעופה טאן סון נהאט לצומת פו הוא המחבר את מסלול בן טאן - תו ת'יאם - שדה התעופה לונג טאן ושני קווים מטה'ו דאו מוט למרכז הו צ'י מין סיטי. אלו הם נתיבי מסדרון עם נפח תנועה גדול מאוד, מסדרונות מקשרים, נקודות מוקד חשובות מאוד לפיתוח של הו צ'י מין סיטי.

בשלב 2030-2035 יושלםו המסלולים הבאים, כולל מסילת הרכבת באו באנג-קאי מפ. זהו מסלול רכבת לאומי, חלק מהמסלול מאן בין קאי מפ נמצא במחקר על ידי משרד הבינוי. עם זאת, גם העיר הו צ'י מין ביצעה מחקר יזום מראש והטילה על קבוצת בקאמקס את ההשלמה של המסמכים.

מנהיגי העיר הו צ'י מין תמיד מקדישים תשומת לב מיוחדת לפיתוח תשתיות. בתמונה: מזכיר ועדת המפלגה העירונית טראן לו קוואנג עם סגן המזכיר הקבוע לה קווק פונג, סגן המזכיר דאנג מין טונג, סגן המזכיר ואן טי באך טויאט ומנהיגי מחלקות וסניפים מקשיבים לדיווח של נציג קבוצת וינגרופ על אזור החוף העירוני קאן ג'יו ב-8 בנובמבר. זהו פרויקט תשתית שנחשב כמשנה את נוף קאן ג'יו, יחד עם נתיב הים לוונג טאו ורכבת המהירה לבן טאן, שיהפוך את קאן ג'יו למרכז תשתיות חדש - צילום: VIET DUNG/SGGP

בעתיד הקרוב, הו צ'י מין סיטי תתאם עם דונג נאי כדי לחקור ולהציע שהו צ'י מין סיטי תוביל את יישום המסלול הזה. זהו מסלול חשוב במיוחד, המחבר ישירות פארקי תעשייה ונמלי ענק, ומביא סחורות מאזורי תעשייה לנמלי ים תוך שעות ספורות בלבד.

נכון לעכשיו, משרד הבינוי מיישם גם את מסילת הרכבת המהירה צפון-דרום (שצפויה להתחיל בבנייה בשנת 2026) ואת מסילת הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו. לפיכך, יחד עם רשת הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי המחברת עם הפרובינציות, כמו גם מסילת הרכבת הלאומית, נסיעה בתוך העיר והפרובינציות הדרום-מזרחיות ואזורים אחרים תהיה נוחה מאוד.

בנוסף, הו צ'י מין סיטי מקדמת הליכים להשקעה במודרניזציה של אשכול הנמלים קאי מפ ונמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו למערכת נמלים מודרנית בעלת מעמד עולמי. במקביל, בוחנים ומתאימים את התכנון להרחבה והגדלת הקיבולת של נמל התעופה קון דאו.

* עם כמות עצומה של עבודה ופרויקטים, אילו צעדים מהותיים ואסטרטגיים יש לעיר כדי ליישם את הפרויקטים, אדוני?

- בהו צ'י מין סיטי מעולם לא הושקו כל כך הרבה פרויקטים של תחבורה ותשתיות באותו הזמן כמו בתקופה זו. אבל עם מנגנון ביזור חזק ונחישות גבוהה, יש לי ביטחון מלא בהיתכנות ובהתקדמות הפרויקט.

אני אומר שזה אפשרי משום שכיום נפתחו מנגנוני המדיניות עם מסדרון משפטי נוח וברור מאוד וביזור חזק לפי המוטו: היישוב מחליט, היישוב עושה, היישוב אחראי.

רוב הפרויקטים מבוזרים להו צ'י מין סיטי כדי לנהל, לקבל החלטות, להיות פרואקטיביים ויצירתיים ביישום. בנוסף, שיטות ההשקעה גם הן מורחבות וגמישות יותר, בדומה לנהלים בינלאומיים.

מבחינת משאבים, בנוסף לתמיכה מרכזית, הו צ'י מין סיטי גייסה הון וניצלה באופן יזום את המנגנונים החדשים לפיתוח תשתיות אסטרטגיות. העיר גם בחנה את כל קרנות הקרקע והנכסים הציבוריים, ופיתחה מודלים של TOD הקשורים לפרויקטים של מטרו ורכבת כדי ליצור משאבים להשקעה מחדש בתשתיות.

הו צ'י מין סיטי פיתחה גם תוכנית יישום המבוססת על המוטו "שש נקודות ברורות": אנשים ברורים, עבודה ברורה, זמן ברור, אחריות ברורה, מוצר ברור, סמכות ברורה. הגופים המשתתפים זיהו זאת כמשימה פוליטית חשובה, תוך מיקוד זמן, מודיעין והקצאת משאבי אנוש מספיקים כדי להשתתף באופן פעיל ופרואקטיבי, עם תחושת אחריות גבוהה למשימה המשותפת, ותרומה לפיתוח העיר.

מנגנון העיר פועל בהתאם לרצון לפתח תשתיות, ובכך מאיץ את פריצת הדרך של העיר. מעתה ועד סוף השנה, אנשים יראו תנועה עצומה בתשתיות התנועה של העיר עם פרויקטים אסטרטגיים רבים שיוצאו לדרך.

בן טאן יהיה נקודת מפגש של קווי מטרו, רכבות מהירות וייווצרו 12.5 דונם של שטח תת קרקעי - צילום: צ'או טואן

להפקיד את האחריות בידי עסקים

* העיר הו צ'י מין מקצה פרויקטים גדולים רבים ליזמים פרטיים. כיצד אתה מעריך את תפקידם של יזמים פרטיים בתהליך זה של העיר?

מעולם לא עסקים הציעו באופן יזום להשתתף ישירות בפרויקטים אסטרטגיים בהו צ'י מין סיטי כמו היום. וגם הו צ'י מין סיטי נותנת אמון ומוכנה להקצות אחריות גדולה.

באופן ספציפי, העיר הטילה על חברת Vinspeed לפתח את קו הרכבת בן טאן - קאן ג'יו; הטילה על תאגיד Vingroup לחקור ולהשקיע בפיתוח החלל התת-קרקעי בן 12.5 דונם מתחת לאזור בן טאן וכביש מעבר הים קאן ג'יו - וונג טאו; הטילה על קבוצת THACO לחקור ולהשקיע בקו הרכבת בן טאן - תו ת'יאם - שדה התעופה לונג טאן; קבוצת Sovico להשקיע בקו המטרו מספר 4; קבוצת Masterise להשקיע בגשר Phu My 2, לחקור את קו המטרו מספר 3...; והטילה על Becamex לחקור ולהשקיע במסלול קאי מפ - באו באנג ובכמה כבישים מהירים בהו צ'י מין סיטי.

במקביל, העיר גם הטילה על חברת סאן גרופ, המשתתפת בהשקעה בפרויקטים אסטרטגיים של תשתית כמו כביש המטרו לאורך נהר סייגון, לפתח תשתיות חברתיות כמו מרכזי ספורט ואזורים עירוניים פונקציונליים המהווים את הכוח המניע לפיתוח הו צ'י מין סיטי.

למנהיגי העיר יש אמון רב בקהילת העסקים המקומית, בעלת חוזקות והתלהבות, והיא מוכנה לתרום לפיתוח העיר והמדינה. הקצאת פרויקטים לעסקים מקומיים לא רק מקדמת אוטונומיה אלא גם יוצרת מומנטום חדש לפיתוח.

היקף של כמה פרויקטים גדולים בתחום התחבורה

חיבור קווי רכבת לאזור בן טאן יהפוך את המקום הזה ל"לב" התחבורה הציבורית בהו צ'י מין סיטי - גרפיקה: TAN DAT - DUC PHU

- רכבת מהירה בן טאן-קאן ג'יו: כמעט 53 ק"מ, מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, הון של יותר מ-86,000 מיליארד וונד הושקע על ידי חברת VinSpeed ​​​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company. הפרויקט מהווה פריצת דרך בהנדסה ובטכנולוגיה בהו צ'י מין סיטי, ומניח את היסודות למערכת הרכבות המהירות העתידית.

- קו מטרו 2 בן טאן - טאם לואונג: יותר מ-11 ק"מ, הון השקעה של כ-54,000 מיליארד דונג וייטנאמי, הוא פרויקט הפיילוט הראשון המיישם את המנגנון המיוחד מהחלטה 188 של האסיפה הלאומית.

- רכבת עירונית בין ת'ה ת'ה - לונג ת'ה: המחברת את רכבת ת'ה ת'ה - לונג ת'ה באורך 46 ק"מ (כ-3.5 מיליארד דולר) וקו המטרו 2 (קטע בן ת'ה - ת'ה ת'ה) באורך של יותר מ-6 ק"מ, מוקצית למחקר של THACO.

- גשרים עיקריים המחברים את הו צ'י מין סיטי ואת המחוזות המחברים: גשר קאן ג'יו, הון השקעה של כ-11,000 מיליארד דונג וייט; גשר טו ת'יאם 4, כ-6,030 מיליארד דונג וייט. שלושה גשרים המחברים את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי כוללים את גשר פו מיי 2, כ-16,445 מיליארד דונג וייט, גשר קאט לאי, כ-18,816 מיליארד דונג וייט, וגשר דונג נאי 2, 11,708 מיליארד דונג וייט.

- כביש החוף של הו צ'י מין סיטי: המסלול הראשי מגו קונג (דונג טאפ) חוצה את קאן ג'יו ומחבר את נמל פואוק אן (דונג נאי), שני נתיבים מסתעפים מחברים את נמל קאי מפ ואת נתיב הים קאן ג'יו - וונג טאו. נכון לעכשיו, תאגיד וינגרופ מופקד על מחקר והשקעה בנתיב הים וונג טאו - קאן ג'יו.

פרי מתוק מנחישות ומנגנון חדש

יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, אמר כי בימים האחרונים, צוות פקידי הו צ'י מין סיטי ועסקים חקרו וזירוז הליכים יומם ולילה, כך שמעתה ועד לפני ראש השנה הירחי 2026, תושבי הו צ'י מין סיטי יראו עוד פירות מתוקים ראשונים של הנחישות והמנגנונים החדשים.

בעזרת מנגנונים חדשים מהחלטה 188 של האסיפה הלאומית וחוק הרכבות המתוקן, התקדמות ההשקעה בפרויקטים של מטרו ורכבת קוצרה לפחות בשלוש שנים בהשוואה לעבר. העיר נחושה להתחיל בבניית קו המטרו 2 בן טאן - טאם לואונג וקו הרכבת המהיר בן טאן - קאן ג'יו עם Vinspeed כמשקיעה בסוף 2025 או תחילת 2026 כדי לחגוג את קונגרס המפלגה הלאומית.

בנוסף, טיוטת התיקון להחלטה 98 שתוגש לאישור האסיפה הלאומית, באמצעות מנגנונים חדשים מאוד, יוצרת מסדרון משפטי מיוחד שיעודד את הו צ'י מין סיטי לפתח, ובמיוחד את התשתיות.

רחוק - דוק פו

מקור: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm