מרוץ מוניות מעופפות בעולם ולקחים לווייטנאם

כדי להגשים את "חלום" הטסת המוניות, דעות רבות טוענות כי יש צורך לגבש אסטרטגיית השקעה ספציפית ושיטתית המתאימה למציאות בווייטנאם.

לאחרונה, הוועדה העממית של בין דין הציעה פרויקט פיילוט למוניות מעופפות במחוז, מה שעורר עניין מחודש בצורת תחבורה חדשה זו.

מונית מעופפת eVTOL (המראה ונחיתה אנכית חשמלית) היא כלי טיס אנכי דמוי מסוק המונע על ידי חשמל, שיכול לשאת ארבעה או חמישה אנשים. החזון של עתיד מונית מעופפת, שהוזכר בעבר בסדרת האנימציה "הג'טסון" משנות ה-60, שבה מכוניות עפות במקום להיות נהוגות בהן, עשוי להתקרב, ככל שיותר מדינות הצטרפו רשמית למרוץ.

על פי הסטטיסטיקה, ישנן כיום מאות חברות טכנולוגיה במדינות ברחבי העולם שעושות מאמצים לפתח רכב מסוג זה מתוך אמונה שמוניות מעופפות יחליפו בהדרגה את אמצעי התחבורה המסורתיים והמיושנים.

אב טיפוס של מונית חשמלית מסוג Butterfly של Overair נבדק בקליפורניה. צילום: Overair

עם פריצת הדרך הטכנולוגית בעשור האחרון, רחפנים המונעים על ידי מדחפים הראו טרנספורמציה מדהימה וחזון עומד להפוך למציאות בערים גדולות כמו: דובאי (איחוד האמירויות הערביות) וניו יורק (ארה"ב). ולאחרונה, משרד התחבורה הבריטי פרסם תוכנית להציב את ה-eVTOL הראשון בשמי לונדון, כאשר היעד הוא כבר שנתיים משנת 2024.

מתוך הבנת הפוטנציאל של "ארץ" חדשה זו, חברות טכנולוגיה רבות מאיצות להגיע בקרוב לקו הסיום, כאשר דגמי מטוסים רבים נולדים ונבדקים. תומכי המוניות המעופפות מאמינים שזוהי אלטרנטיבה נקייה יותר למטוסי סילון השורפים דלקים מאובנים כדי להסיע נוסעים. למרות שמדינות רבות בעולם השקיעו בסוג זה, במציאות, אף מקום אינו פועל באופן מסחרי עקב היעדר בסיס חוקי.

כדי להגשים בקרוב את "חלום" המוניות המעופפות, פרסם לאחרונה מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב תקנות הנחשבות לתקנות הסופיות בנוגע להפעלת מוניות מעופפות ומפעיליהן. מר מייק ויטאקר - ראש הסוכנות הזו - הדגיש פעם כי "מוניות מעופפות יהיו סוג המטוסים החדש הראשון של האנושות לאחר 80 שנה מאז המצאת המסוקים".

עם זאת, החשש הנוכחי הוא שסוג זה משולב בטכנולוגיה מודרנית, עם תכונות רבות בולטות, אך עלות הייצור עדיין יקרה (חלק מהדגמים עולים יותר ממיליון דולר). בהתאם לכך, סוגיית התשלום עבור מוניות מעופפות תהיה קשה לאנשים בעלי הכנסה נמוכה, והיא מתאימה רק לאנשים בעלי הכנסה גבוהה. למרות שאין נתון מדויק, ניתן לראות כי עם התחרות בין היצרנים, יחד עם בסיס משפטי ברור, מחירן של מוניות מעופפות יכול לעמוד לחלוטין בציפיות של רוב האנשים.

בווייטנאם, בינה דין פיתחה לאחרונה פרויקט פיילוט למוניות מעופפות. משרד התחבורה הגיב מאוחר יותר כי הוא תומך ביישובים במחקר ויישום של אמצעי תחבורה מתאימים ובטוחים, כולל מוניות מעופפות, כדי ליצור אמצעי תחבורה מתקדם ומודרני לבניית תדמית ולפיתוח תיירות .

עם זאת, לדברי מומחים, כאשר וייטנאם מפתחת סוג זה של כלי רכב, היא צריכה להיות בעלת סט סטנדרטים טכניים משלה למוניות טיסה. סט סטנדרטים זה קשור לבטיחות טיסה, בטיחות עם ציוד טיסה העומד בסטנדרטים טכניים מחמירים. בהתאם, הדבר דורש זמן רב ודורש מחקר על ידי מומחים מובילים. בפרט, וייטנאם צריכה ללמוד מניסיונן של מדינות מסוימות כמו ארה"ב וכמה מדינות אירופאיות, ולהתייחס לתקנים בהתאם למסגרת הבינלאומית.

בנוסף, בדיקת מוניות מעופפות דורשת תנאים מסוימים בנוגע לתשתית הטכנית. כדי לקבוע יעדים נוספים עבור מוניות מעופפות המשרתות מטרות מסחריות, סוכנויות ניהול צריכות להעריך את ההזדמנויות, היקף ופוטנציאל השוק של תעשיית המוניות המעופפות. בכך, לקבוע את היכולת והתחרותיות של וייטנאם לגבש אסטרטגיית השקעה ספציפית ושיטתית.

לדברי מומחי תחבורה, טיסות מסוג זה חייבות להיות בעלות מסלולי טיסה קבועים, ובמיוחד יש לשקול בזהירות רבה סוגיות בטיחות תעופה. כפי שהמליץ ​​פרופסור חבר ד"ר נגוין ת'יאן טונג - ראש המחלקה להנדסת אווירונאוטיקה לשעבר באוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה , "יש צורך לתכנן את מסלולי האוויר של מוניות מעופפות כמו הקמת רשת אוטובוסים על הכביש. זהו כביש אווירי, אוטובוס האוויר של כל עיר. נוסעים ניגשים לנקודות הטיסה כדי לבחור את המסלול המתאים לעצמם."

למרות שבווייטנאם, השקעה בסוג זה היא רק ההתחלה, אין תקנות לגבי ניהול וניצול פעילויות עסקיות ותחבורה באמצעות מונית מסוג זה. לפיכך, הבעיה היא שהמחקר והיישום של הפעלת מוניות מעופפות, כמו גם סוגי תחבורה אחרים, זקוקים למפת דרכים כדי להבטיח בטיחות וקיימות בצעדים זהירים, מדעיים וקפדניים.

מקור: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html