לאחר שמיצובישי וייטנאם קבעה את תאריך ההשקה של הדור החדש של הטריטון ב-11 בספטמבר, הדור הנוכחי של טנדר זה החל להיכנס לשלב ה"סילוק" אצל הסוכנות, עם תמריצים אטרקטיביים יחסית. בהתייחס לשוק העסקאות, ברוב אולמות התצוגה יש רק את גרסת ה-4x2 AT הסטנדרטית, במחיר של 650 מיליון וונד.
גרסה זו מקבלת 100% דמי רישום על ידי המפיץ באוגוסט, מה שמומר להנחה של 39 מיליון דונג וייטנאמי, בנוסף לשנה של ביטוח פיזי ומצלמה אחורית. אבל אצל סוכנויות רבות, מחיר המכירה בפועל של הטריטון 4x2 AT מופחת ב-10-20 מיליון דונג וייטנאמי נוספים, בהתאם למיקום, מה שמוריד את המחיר ל-591-601 מיליון דונג וייטנאמי.
מכוניות הטרייטון הסטנדרטיות "שמפונות מהמלאי" אצל הסוכנות הן כולן כלי רכב שיוצרו בשנת 2023 (VIN 2023), כך שסביר להניח שהן יאבדו מערכן בעת מכירתן מחדש, במיוחד כאשר הדור החדש עומד לצאת לדרך (צילום: סוכנות מיצובישי).
עדיין יש כמה דגמי טריטון יוקרתיים במלאי, גרסאות אלו אינן מקודמות על ידי החברה ולכן הסוכנות צריכה להשיק תוכנית משלה. לדוגמה, באולם תצוגה בלונג אן עדיין יש אתלט 4x4 AT לבן אחד (הגרסה הגבוהה ביותר), המכונית בהנחה של 55 מיליון וונד, ירידה מ-905 מיליון ל-850 מיליון וונד.
ניתן לראות שמחיר המכירה בפועל של הטריטון הנוכחי אטרקטיבי למדי בהשוואה לרמה הכללית של המתחרים באותו סגמנט, כמו טויוטה היילקס ופורד ריינג'ר, בעלי המחירים הגבוהים ביותר של 999 מיליון ו-1.039 מיליארד דונג וייטנאמי בהתאמה. עם זאת, תגובת המשתמשים עדיין יחסית "אדישה".
ראוי לציין כי הדור החדש של מיצובישי טריטון עדיין מתמודד עם דעות רבות ומורכבות. משתמשים רבים ציינו כי עיצוב הדור הזה, למרות היותו מחוספס, אינו מושך את העין כמו הטריטון הנוכחי, והמושבים האחוריים של הדור החדש אינם נשענים עמוק כמו בעבר, וזו גם נקודת חיסרון בעיני חלק מהלקוחות.
מיצובישי טריטון 2024 צפוי לקבל מנוע 2.4 ליטר חדש לחלוטין עם הגעתו לווייטנאם. מנוע זה מייצר 204 כוחות סוס ומומנט של 470 ניוטון-מטר, עדיין מעט פחות מהפורד ריינג'ר ויילדטראק (207 כוחות סוס ו-500 ניוטון-מטר) (צילום: מיצובישי).
מיצובישי טריטון מתמודדת עם לחץ תחרותי מצד מתחרותיה. מאז שהטויוטה היילקס 2024 הובא לווייטנאם במרץ (עם גרסאות נוספות והתאמות מחיר), הטריטון עקף בהדרגה את "בני ארצו" היפנים, שכבר אינם המוצר השני הנמכר ביותר בפלח בכל חודש.
למרות שלטויוטה היילקס יש מחיר גבוה יותר ממיצובישי טריטון (668-999 מיליון דונג וייטנאמי), יש לו יתרון תחרותי מבחינת מותג ואבזור יוצא דופן . בגרסת האדוונצ'ר היוקרתית יותר, להיילקס יש חבילת טכנולוגיית בטיחות שיכולה להתחרות בפורד ריינג'ר.
אם היא תמשיך לשמור על "הצורה" שלה, לטויוטה היילקס יש סיכוי לעקוף את מיצובישי טריטון, שכן פער המכירות מתחילת 2024 אינו גדול מדי (צילום: נגוין לאם).
לפני שהופסק ייצור ההיילקס בשנת 2022, דגם טויוטה היה בדרך כלל במקום השני בסגמנט. בשנת 2021, פורד ריינג'ר תפס את המקום הראשון עם סך של 15,650 כלי רכב שנמכרו, טויוטה היילקס דורגה במקום השני עם 4,413 יחידות שנמכרו, והמקום השלישי הלך לטריטון (3,683 כלי רכב).
[מודעה_2]
מקור: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/dai-ly-xa-mitsubishi-triton-de-don-ban-moi-giam-gia-gan-60-trieu-dong-20240826201907382.htm
תגובה (0)