בניית קו המטרו בן טאן - טאם לואונג תחל בתחילת 2026.

ראש מועצת ניהול הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי (MAUR), פאן קונג באנג, בודק את אתר הבנייה של קו 2 של המטרו. צילום: QUOC HUNG

באתר הבנייה של תחנת S7 ביי הואן (רובע ביי הואן), אמר מר פאן קונג באנג כי העתקת התשתית הטכנית בכל קו המטרו 2 נכנסת לשלב השיא שלה, שבו אזור תחנת S7 ביי הואן נחשב לאחת הנקודות הקשות ביותר. כאן, הבנייה חייבת לחצות את רחוב הואנג ואן טו, שם צפיפות התנועה גבוהה מאוד, במיוחד בשעות העומס. התנועה הצפופה מקשה על הקבלן לארגן מחסומים, להעביר חומרים או לפרוס ציוד כמתוכנן.

היתר הבנייה ניתן בעיקר בלילה, אך במציאות, עלינו להמתין עד שהתנועה תצטמצם לחלוטין לפני שנוכל להתחיל לחפור, לחתוך ולהזיז את מערכת התשתיות. בנוסף, אזור זה שזור גם בעבודות טכניות רבות כגון אספקת מים וניקוז, חשמל, תקשורת ותאורה, הדורשות תיאום בין יחידות ניהול רבות ושונות, מה שמאריך את זמן הטיפול. למרות מכשולים רבים, כוחות הבנייה עדיין שואפים לדבוק בלוח הזמנים, כדי להבטיח את מסירת האתר לבניית קו 2 של המטרו בהתאם לתוכנית שקבעה העירייה.

בניית תחנת S7 ביי הואן נחשבת לאחת הנקודות הקשות ביותר עקב עומסי תנועה כבדים. צילום: קוואק הונג

לדברי מר באנג, העתקת תחנת S7 ביי הואן הושלמה ביותר מ-70%, וחלק מהתחנות הושלמו במלואן. עם זאת, מיקומים מסוימים כמו S7 (ביי הואן), S9 (בה קוואו), S10 (פאם ואן באך) עדיין תקועים עם פריטי תשתית רבים המנוהלים על ידי יחידות אחרות, מה שגורם לקשיים בתיאום. הבנייה מורשית רק בין השעות 22:00 ל-4:00, ובמקביל, נפח התנועה הגדול בקווים קאצ' מאנג טאנג טאם וטרואנג צ'ין מאטה עוד יותר את הובלת החומרים. גם הגשם הכבד האחרון השפיע באופן משמעותי על ההתקדמות. עם זאת, MAUR אישרה כי תמסור את האתר כולו בשנת 2025 כדי לבצע את בניית הקו הראשי, על מנת להבטיח את המטרה של חיבור לקו המטרו 1 בהקדם האפשרי.

MAUR הגישה דו"ח על הטכנולוגיה והסטנדרטים של הפרויקט לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי, אשר צפוי להיות מוגש למשרד הבינוי השבוע. הו צ'י מין סיטי פרסמה תוכנית להתחלת בניית קו 2 של המטרו בינואר 2026. הליכים כגון דו"ח מחקר היתכנות, הערכת השפעה סביבתית ומסמכים טכניים יושלמו בין עכשיו לדצמבר 2025.

עבודות בנייה ובקרת תנועה בכביש בו זמנית. צילום: QUOC HUNG

מעתה ועד סוף 2025, MAUR תשיק קמפיין אמולציה בן 60 יום, שיתמקד בהשלמת משימות מרכזיות לקידום הנחת הפרויקט. כל המחלקות והיחידות המסונפות נדרשות לתאם מקרוב ולעקוב אחר ההתקדמות, במטרה להשלים התאמות לפרויקט, לבחור קבלני EPC, יועצי פיקוח ונהלים מרכזיים.

קו מטרו 2 שלב 1 אורכו 11.6 ק"מ, כולל 11 תחנות, משתמש בטכנולוגיית אספקת חשמל עילית של 1,500 וולט DC, תכנון אוטומציה GoA4 (הפעלה ראשונית ברמת GoA3). זהו פרויקט שנהנה ממנגנונים מיוחדים במסגרת החלטה 188/2023/QH15, המסייעים לקצר הליכים רבים.