הצעה של 865 מיליארד וונד לבניית גשר פונג צ'או חדש; כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי מחולק ל-11 פרויקטים מרכיבים

הצעה של 865 מיליארד וונד לבניית גשר פונג צ'או חדש; כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי מחולק ל-11 פרויקטים מרכיבים

הצעה להשקיע 865 מיליארד וונד לבניית גשר חדש שיחליף את גשר פונג צ'או שקרס; הצעה לחלק את כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי בשווי 136,593 מיליארד וונד ל-11 פרויקטים...

אלו היו שתיים מחדשות ההשקעות הבולטות של השבוע האחרון.

הצעה להשקיע 865 מיליארד וונד לבניית גשר חדש שיחליף את גשר פונג צ'או שקרס

הוועדה העממית של מחוז פו טו שלחה זה עתה מסמך לראש הממשלה בבקשה לממשלה המרכזית לתמוך בפרויקטים של טיפול חירום כדי להתגבר על השפעות סופה מספר 3.

המצב הנוכחי של גשר פונג צ'או.

בהתאם לכך, כדי ליצור תנאים שיסייעו לאזור להתגבר בדחיפות על קשיי התנועה בכביש לאומי 32C ולהבטיח תנועה חלקה בו, לעמוד בדרישות מניעת הצפות, להגן על חייהם ורכושם של אנשים ולבצע עבודות תשתית לאומיות, כולל מסילת הרכבת ין ויין - לאו קאי , הציע הוועד העממי של מחוז פו טו לראש הממשלה להטיל על מחוז פו טו את ביצוע הליכי ההשקעה עבור שני הפרויקטים.

ראשית, בניית גשר חדש שיחליף את גשר פונג צ'או הישן, בקנה מידה מודרני, בקנה מידה זהה לכביש הלאומי 32C באורך של 430 מטר ורוחב של 21.5 מטר; השקעה כוללת של 865 מיליארד דונג וינדי (נתמך ב-100% מהתקציב המרכזי).

שנית, חיזוק ושדרוג של קטעי הסוללה והסוללה החלשים ומערכת חומות מניעת הצפות על הסוללות השמאליות והימניות של נהר טאו (שילוב של כביש לאומי 2D וכביש לאומי 32C) בהיקף משוער של 18 ק"מ (קטע כביש לאומי 2D הוא 12 ק"מ, קטע כביש לאומי 32C הוא 6 ק"מ); השקעה כוללת של 250 מיליארד וונד (נתמך ב-100% מהתקציב המרכזי).

בעבר, עקב פגיעת סופה מספר 3, שיטפונות נרחבים במחוזות ההרריים הצפוניים, בנוסף, מאגרי מים הידרואלקטריים במעלה הזרם (אגם טויאן קוואנג, אגם הואה בין , אגם ת'אק בה) שחררו מים בו זמנית, מה שגרם למפלס המים של הנהר האדום (בקטע של מחוז הא הואה, מחוז פו טו) להיות גבוה מרמת התראה 3, ועולה על שיא השיטפונות בשנת 1971 ב-1.4 ​​מטר.

מי השיטפונות עלו במהירות ועלו על גדותיהם של הסוללה, וגרמו להצפות בקומונות הצפוניות של מחוז הא הואה ובעיירה הא הואה, ופגעו קשות בתנועה בכביש לאומי 32C (השייך לסוללת תאו הימנית, באורך 22 ק"מ) ובכביש לאומי 2D (השייך לסוללת תאו השמאלית, באורך 32 ק"מ).

בפרט, ב-9 בספטמבר 2024, קרס גשר פונג צ'או (בכביש לאומי 32C), במחוז טאם נונג, במחוז פו טו, כאשר שיטפונות סחפו את העמודים ושני גשרים עיקריים (גשרים 6 ו-7 בגדה הימנית של נהר טאו).

ב-11 בספטמבר, ביקש מינהל הכבישים של וייטנאם גם ממשרד התחבורה לשקול ולהטיל על מינהל הכבישים של וייטנאם את המשימה של הכנת דו"ח המציע את מדיניות ההשקעה עבור גשר פונג צ'או החדש בכביש לאומי 32C, במחוז פו טו, באמצעות הון מתקציב המדינה; תקופת יישום 2024 - 2025.

קואנג נגאי מבקשת התאמה לפרויקט איסוף וטיפול במי גשמים ושפכים בסך 1,000 מיליארד וונד

הוועדה העממית של מחוז קוואנג נגאי הגישה מסמך למועצת העם המחוזית, בבקשה להתאים את מדיניות הפרויקט של מערכת איסוף וטיפול במי גשמים ושפכים של העיר קוואנג נגאי, באזור הדרומי של נהר טרה קהוק.

קוואנג נגאי מבקשת להתאים את מדיניות הפרויקט בנוגע למערכת איסוף וטיפול במי גשמים ושפכים של העיר קוואנג נגאי, באזור הדרומי של נהר טרה קהוק.

בהתאם לכך, פרויקט מערכת איסוף וטיפול מי גשמים ושפכים בעיר קוואנג נגאי, באגן הדרומי של נהר טרה קהוק התחתון, הוחלט על ידי מועצת העם המחוזית על פי מדיניות השקעות, בסכום כולל של כ-1,000 מיליארד וונד, והועבר למועצת ניהול הפרויקטים להשקעות ובנייה של עבודות אזרחיות, כמשקיע. עם זאת, בתהליך יישום והערכת דוח מחקר ההיתכנות של הפרויקט, המשקיע גילה כי יש צורך להוסיף מספר פריטים.

בנוסף, חלק מהסעיפים במסגרת מדיניות ההשקעות הושקעו על ידי ועדת העם של העיר קוואנג נגאי בפרויקטים אחרים, כולל שיפוץ שערי אגם נגיה צ'אן; חפירת ביוב אגם באו קה.

על פי התקנות, פרויקט איסוף וטיפול במי גשמים ושפכים בעיר קוואנג נגאי, באזור הדרומי של נהר טרה קוץ', לא אושר להשקעה על ידי הרשות המוסמכת; ישנם שינויים במדיניות ההשקעה, ולכן יש צורך לבצע הליכים להתאמת מדיניות ההשקעה של הפרויקט.

הוועדה העממית של מחוז קוואנג נגאי ביקשה להתאים את מדיניות ההשקעות כך שתכלול שיפוץ שערי הסכר של אגם באו קא; חפירה ושיפוץ תעלות ותעלות קיימות מאגם נגיה צ'אן, הזורם לנהר טרא קהוק.

השקעה ושדרוג של קווי ניקוז בעיר קוואנג נגאי המתנקזים לנהר טרה קהוק; השקעה בתחנת שאיבה חדשה בנגיה צ'אן (בסכר באו הה). בניית מערכת איסוף שפכים באזור הליבה של העיר קוואנג נגאי, באגן הניקוז של נהר טרה קהוק, ובמקבצי תחנות שאיבה, בארות הפרדה ומתקן טיהור שפכים בגדה הדרומית של נהר טרה קהוק.

ידוע כי פרויקט איסוף וטיפול במי גשמים ושפכים בעיר קוואנג נגאי, האגן הדרומי של נהר טרה קהוק התחתון, שנקרא במקור מערכת איסוף וטיפול שפכים מרכזית בעיר קוואנג נגאי, הוחלט על ידי מועצת העם המחוזית בדצמבר 2019, בהשקעה כוללת של כ-300 מיליארד וונד, ומועצת ניהול פרויקט עבודות התנועה המחוזית מונה כמשקיעה.

עם זאת, במהלך תהליך היישום, יחד עם מספר סיבות נוספות, המשקיע הבין כי עם היקף ההשקעה הכוללת שאושר, הוא הבטיח רק איסוף וטיפול בשפכים מקומיים בשערי הניקוז הדרומיים, המתנקזים לנהר טרה קהוק; הוא לא הבטיח טיפול יסודי בשפכים מהעיר קוואנג נגאי המתנקזים לאגן הדרומי של נהר טרה קהוק.

יעדי ההשקעה של הפרויקט אינם כוללים ניקוז מי גשמים ומניעת הצפות, בעוד שתשתיות ניקוז מי גשמים ושפכים נבנות יחד. אם יאספו רק שפכים ללא שילוב של טיפול בניקוז מי גשמים ומניעת הצפות, יעילות ההשקעה לא תמוקסם...

לכן, הוועדה העממית של קוואנג נגאי הגישה וקיבלה אישור ממועצת העם המחוזית להתאים את מדיניות ההשקעה, כאשר הסכום הכולל הועלה לכ-1,000 מיליארד דונג וייטנאמי. בנוסף, יחידת ההשקעה שהוקצתה השתנתה גם היא, ממועצת ניהול פרויקט התנועה של קוואנג נגאי, למועצת ניהול העבודות האזרחיות המחוזית.

פו ין צריכה לגייס הון השקעות כולל של 298,000 מיליארד דונג וייטנאמי לתקופה 2021 - 2030.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא חתם זה עתה על החלטה מס' 990/QD-TTg מיום 16 בספטמבר 2024, המכריזה על התוכנית ליישום תכנון מחוז פו ין לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

תמונה: פינה של העיר טוי הואה, מחוז פו ין

לתעדף פרויקטים של השקעה בתשתיות היוצרים השפעות גמישות גדולות.  

בהתאם לתוכן התוכנית, עבור פרויקטים של השקעה ציבורית, מחוז פו ין מתמקד ביישום פרויקטים שזוהו בתכנון המחוזי, ובו ניתנת עדיפות לפרויקטים של השקעה בתשתיות היוצרים השפעות גמישות גדולות, במיוחד תשתית התחבורה האסטרטגית של המחוז, תוך הבטחת סנכרון ומודרניות, קידום קישוריות אזורית ותוך-אזורית הקשורה למסדרונות פיתוח כלכלי באזורי פיתוח דינמיים, אזורי פיתוח מרכזיים של המחוז; תשתיות לבריאות, חינוך, תרבות, ספורט, ביטחון חברתי; תשתיות טכניות עירוניות באזורים דינמיים.

להמשיך לתעדף השקעה בהשלמת תשתיות השקיה, סכרים, סוללות מים, אספקת מים וניקוז כדי לענות על צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי, להבטיח ביטחון לאומי, ביטחון, מניעה ובקרה של אסונות טבע, להסתגל לשינויי אקלים, עליית מפלס הים ועבודות תשתית טכניות וחברתיות אחרות שזוהו בתכנון המחוזי.

לתעדף את הפיתוח ומשיכת השקעות בתעשיות דינמיות הקשורות לכלכלה הימית.  

פרויקטי השקעה המשתמשים במקורות הון שאינם הון ציבורי: השקעה בהשלמת התשתיות של המחוז לקידום יעילות ההשקעה של פרויקטי תשתית שכבר מיושמים ומיושמים באמצעות הון ציבורי; משיכת השקעות להרחבה ושיפור הפרודוקטיביות והיעילות של מפעלי הייצור והעסקים באזורי הפיתוח המניעים את המחוז ובאזורי הפיתוח המרכזיים.

משיכת השקעות בפיתוח תעשייתי לשיפור הפרודוקטיביות, האיכות, היעילות, חיסכון במשאבים וידידותיות לסביבה; הגדלת שיעור התפוסה של פארקי תעשייה ואשכולות קיימים והשקעה בבניית פארקי תעשייה ואשכולות חדשים כדי לשרת את צרכי הפיתוח של המחוז. מתן עדיפות לפיתוח ומשיכת השקעות בתעשיות דינמיות הקשורות לכלכלה הימית; הרחבה ופיתוח תעשיות קיימות לייצור מוצרים מזוקקים, מוצרים מעובדים לעומק בעלי תוכן טכנולוגי גבוה, הגורמים לזיהום סביבתי מועט ובעלי ערך מוסף גבוה; פיתוח מספר תעשיות בעלות יתרונות תחרותיים כגון: מטלורגיה; זיקוק, פטרוכימיה; ייצור אנרגיה; כימיקלים; ייצור מוצרים אלקטרוניים, טכנולוגיה דיגיטלית; השקעה בעסקי תשתית של אשכולות תעשייתיים, פארקי תעשייה וכו'.

פיתוח חזק של שירותים - עירוניים, לוגיסטיים  

במקביל, המחוז מפתח באופן משמעותי שירותים - עירוניים, לוגיסטיים, פיננסיים - שירותי בנקאות, דואר ותקשורת עם דגש ונקודות מפתח. פיתוח תיירות בשילוב אתרי נופש, פעילויות מדע וטכנולוגיה, שירותים רפואיים, שירותי בריאות בעלי ערך גבוה; התמקדות בפיתוח התיירות למגזר כלכלי מוביל, פיתוח מוצרי תיירות חווייתית, תיירות בשילוב סמינרים, כנסים, אירועים (MICE), אתרי נופש, אקולוגיה עם שירותים נלווים כגון מלונות, מסעדות, בידור, נופש וספורט אתגרי.

פיתוח החקלאות בכיוון מודרני, אקולוגי ובר-קיימא, הקשור לבניית אזורים כפריים חדשים ואזורים עירוניים מתורבתים; יצירת אזורי ייצור חקלאיים ייעודיים; משיכת מפעלים להשקעה במגזר החקלאי ויישום טכנולוגיה מתקדמת בייצור, הגדלת ערך הייצור החקלאי המקומי לעומק ויצירת ערך מוסף גבוה.

כדי להבטיח את יעד הצמיחה הממוצע של התוצר המקומי הגולמי האזורי (GRDP) של 8.5% - 9% לשנה, על פי התכנון לתקופה 2021 - 2030, צפוי שמחוז פו ין יצטרך לגייס הון השקעות חברתי כולל של כ-298,000 מיליארד דונג וינדי.

מחוז פו ין מתמקד ביישום 7 פתרונות מרכזיים: 1- משיכת השקעות לפיתוח; 2- משאבי אנוש; 3- פיתוח מדע וטכנולוגיה; 4- הבטחת ביטחון חברתי; 5- הגנה על הסביבה; 6- הבטחת משאבים כספיים; 7- הבטחת הגנה וביטחון לאומי.

הו צ'י מין סיטי: פרויקט גשר וכביש נגוין קוי גדל ב-74 מיליארד דונג וייטנאמי

מועצת ניהול השקעות בבנייה בתחבורה של הו צ'י מין סיטי (TCIP) שלחה זה עתה מסמך למחלקת משאבי הטבע והסביבה ולמשרד התחבורה כדי ליידע אתכם על עלויות הפיצוי עבור פינוי האתר עבור גשר נגוין קוי ופרויקט בניית הכבישים המחבר את מחוז 1 עם מחוז 4 ומחוז 7.

פרספקטיבה של הגשר, רחוב נגוין קוי. מקור: TCIP

על פי דו"ח TCIP, עלות פינוי האתר שאושרה בעבר בפרויקט הייתה 1,003 מיליארד דונג וייטנאמי. עם זאת, לאחר יישום חוק הקרקעות משנת 2024, עלות הפיצוי בגין פינוי האתר בפרויקט גדלה ב-74 מיליארד דונג וייטנאמי.

בנוגע לעלות של 2,986 מיליארד דונג וייט, כולל 1,983 מיליארד דונג וייט כפיצוי על פינוי אתר רחוב טון ת'וט תוייט (אזור הגשר המסועף), TCIP הסביר בבירור כי זוהי עלות פרויקט פינוי האתר להרחבת רחוב טון ת'וט תוייט והפארק הירוק לאורך תעלת טה בשילוב עם פינוי בתים לאורך התעלה, ולכן היא אינה חלק מפרויקט גשר ורחוב נגוין קוי.

לכן, העלייה של 74 מיליארד וונד בפרויקט גשר וכביש נגוין קוי עדיין נמצאת במסגרת עלות החירום של הפרויקט, העומדת על 579 מיליארד וונד, כך שהיא אינה עולה על סך ההשקעה שאושרה על ידי מועצת העם של הו צ'י מין סיטי בסוף 2023.

מכיוון שאין צורך להתאים את מדיניות ההשקעות ולהזרים באופן מיידי 776 מיליארד דונג וייט בשנת 2024 עבור הפרויקט, TCIP מבקשת ממשרד משאבי הטבע והסביבה לדחוק בוועדת העם של מחוז 4 ליישם הליכי פיצוי לפינוי אתרים כדי לאשר את פרויקט הפיצוי לפני 30 בדצמבר 2024.

פרויקט בניית גשר נגוין קוי וכביש, אחד הפרויקטים המרכזיים של הו צ'י מין סיטי, מאיץ את ההליכים לקראת תחילת הבנייה ב-30 באפריל 2025.

הצעה לחלוקת כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי בשווי 136,593 מיליארד דונג וייטנאמי ל-11 פרויקטים מרכיבים

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי שלחה זה עתה הודעה רשמית למשרד התכנון וההשקעות בנוגע לדוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט ההשקעה הכולל לבניית כביש הטבעת מספר 4 של הו צ'י מין סיטי.

בהודעה זו, ביקשה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי ממשרד התכנון וההשקעות לשקול ולתאם עם משרד התחבורה כדי לדווח ולייעץ לראש הממשלה בהקדם בנוגע לדוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת מספר 4 של הו צ'י מין סיטי.

מפה כללית של תוואי כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי מסרה כי לאחרונה, יחידת הייעוץ הכללית חקרה ופיתחה מתווה ליישום הכנת התיק הכולל לפרויקט ההשקעה בבנייה של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי; במסגרתו הסכימו על תוכן טכני, תוכניות פיננסיות, חלוקת פרויקטים מרכיבים, מנגנוני מדיניות ספציפיים, תוכן התיק... כך שיחידות הייעוץ של הפרויקט המרכיבות את הפרויקט יוכלו לבחון ולהשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט.

נכון לעכשיו, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תיאמה עם ועדות העם של המחוזות (לונג אן, בין דואנג, דונג נאי ובא ריה-וונג טאו) כדי לבחון ולהשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט הכולל והפרויקטים המרכיבים אותו.

בתוכנית האב לפרויקט השקעות הבנייה של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, הסכימו היישובים כי בשלב 1, פינוי האתר יבוצע פעם אחת בהתאם לתוכנית שאושרה.

קנה המידה של חתך הכביש הטבעתי 4 של הו צ'י מין סיטי, שלב 1, כולל 4 נתיבי כביש מהיר מלאים, עם נתיבי חירום רציפים המסודרים לאורך כל המסלול (רוחב 3 מ'); השקעה בבניית כבישים מקבילים וכבישים למגורים משני צידי המסלול בהתאם לצורכי התנועה של כל מקטע וכל יישוב (מקטעים העוברים דרך אזורים עירוניים, אזורי מגורים וכו').

אורכו הכולל של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי הוא כ-206.72 ק"מ (בה ריה ​​- וונג טאו 18.23 ק"מ; דונג נאי 45.54 ק"מ; בין דונג 47.95 ק"מ; הו צ'י מין סיטי 16.7 ק"מ; לונג אן 78.3 ק"מ). בפרט, קטע כביש הטבעת 4 במחוז בין דונג (מועצת העם של מחוז בין דונג אישרה את מדיניות ההשקעה, הפרויקט נמצא בהכנה) כולל 12 ק"מ (דרך העיר החדשה בין דונג) שאינם עומדים בסטנדרטים של כבישים מהירים עירוניים (שתוכננו למהירות של 80 קמ"ש), ודורשים את חוות דעתו של משרד התחבורה כדי להבטיח קנה מידה טכני סינכרוני על כל המסלול.

סך ההשקעה המשוער בפרויקט הבנייה של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי הוא כ-136,593.45 מיליארד דונג וייטנאמי (ההון התקציבי המרכזי המשוער הוא כ-42,553.51 מיליארד דונג וייטנאמי, ההון התקציבי המקומי המשוער הוא כ-33,584.38 מיליארד דונג וייטנאמי).

היישובים הסכימו לחלק את פרויקט ההשקעה בבנייה של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי לשתי קבוצות פרויקטים.

שבו, קבוצת פרויקטים מרכיב 1 - פיצוי עבור פינוי אתרים ובניית דרכי גישה למגורים כוללת 6 פרויקטים מרכיבים:

פרויקט רכיב 1-1: פיצוי עבור פינוי אתר ובניית כביש גישה למגורים דרך בה ריה ​​- מחוז וונג טאו.

פרויקט רכיב 1-2: פיצוי עבור פינוי אתר ובניית דרכי גישה למגורים דרך מחוז דונג נאי.

פרויקט רכיב 1-3: פיצוי על פינוי אתרים בקטע העובר דרך מחוז בין דואנג ובניית גשר טו ביין.

פרויקט רכיב 1-4: פיצוי עבור פינוי אתר ובניית כביש גישה למגורים דרך רובע קו צ'י, הו צ'י מין סיטי.

פרויקט רכיב 1-5: פיצוי עבור פינוי אתרים ובניית דרכי גישה למגורים דרך מחוז לונג אן (לא כולל את הקטע באורך 3.8 ק"מ דרך מחוז נה בה, הו צ'י מין סיטי).

פרויקט רכיב 1-6: פיצוי עבור פינוי אתר ובניית כביש גישה למגורים באורך 3.8 ק"מ דרך רובע נה בה, הו צ'י מין סיטי.

קבוצת רכיבי הפרויקט 2: בניית כבישים מהירים כוללת 5 רכיבים:

פרויקט רכיב 2-1: בניית כביש טבעת 4 דרך בה ריה ​​- מחוז וונג טאו.

פרויקט רכיב 2-2: בניית כביש טבעת 4 דרך מחוז דונג נאי.

פרויקט רכיב 2-3: בניית כביש טבעת 4 דרך מחוז בין דואנג (כולל גשר טו ביין).

פרויקט רכיב 2-4: בניית כביש טבעת 4 דרך הו צ'י מין סיטי (כולל גשר פו טואן וגשר תאי קאי).

פרויקט רכיב 2-5: בניית כביש טבעת 4 דרך מחוז לונג אן (כולל קטע של 3.8 ק"מ דרך מחוז נה בה, הו צ'י מין סיטי).

קודם לכן, ב-28 באוגוסט, בישיבת עבודה בין משרד התכנון וההשקעות לבין מנהיגי ועדות העם של הפרובינציות והערים הרלוונטיות בנושא יישום פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, ביקש שר התכנון וההשקעות נגוין צ'י דונג מוועדת העם של הו צ'י מין סיטי לנהל ולתאם עם ועדות העם של היישובים כדי להשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים על פרויקט ההשקעה בבנייה של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, להגשתו לרשויות המוסמכות לצורך הערכה ולהגשתו לאסיפה הלאומית להחלטה על מדיניות השקעות במושב אוקטובר 2024.

השר נגוין צ'י דונג ציין כי מדיניות ההשקעות של הפרויקט תזהה פרויקטים מרכיבים העוברים דרך הו צ'י מין סיטי והפרובינציות (לונג אן, בין דואנג, דונג נאי ובא ריה-וונג טאו) ותקצה אותם ליישובים לארגון הביצוע.

הצעה להשקיע 1,581 מיליארד וונד לבניית צומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו עם DT.991

הוועדה העממית של מחוז בה ריה-וונג טאו שלחה זה עתה הודעה רשמית לראש הממשלה ובו הצעת השקעה בצומת הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו עם כביש מיי שואן-נגאי ג'יאו-הואה בין (DT.991).

פרספקטיבה של צומת בכביש ביין הואה - וונג טאו.

בהתאם לכך, הוועדה העממית של מחוז בה ריה-וונג טאו הציעה לראש הממשלה לאפשר את הוספת הצומת הנ"ל לפרויקט שלב 1 של הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו, לצורך יישום סינכרוני.

זהו צומת מחובר שלם עם השקעה כוללת מוערכת של 1,581 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם עלויות פיצוי ופינוי האתר הן כ-813 מיליארד דונג וייטנאמי.

הון ההשקעה לבניית הצומת יבוצע בהתאם לתוכנית מקורות ההון של פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו שלב 1, במסגרתו הממשלה המרכזית תכסה את עלויות ההשקעה בבנייה ו-50% מעלויות הפיצוי ופינוי האתר (כ-1,174 מיליארד וונג טאו); תקציב המחוז בה ריה ​​- וונג טאו יכסה 50% מעלויות הפיצוי ופינוי האתר (כ-407 מיליארד וונג טאו).

אם תאושר על ידי הרשויות המוסמכות, ההשקעה בבניית מחלף הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו עם כביש מיי שואן - נגאי ג'יאו - הואה בין תיושם בין השנים 2025 ל-2026.

הוועדה העממית של מחוז בה ריה-וונג טאו התחייבה להורות לרשויות המוסמכות לבחון ולאזן את מקורות ההון בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025, וצפתה לארגן בתקופה 2026-2030 פיצוי ועבודות פינוי אתרים באחריות מחוז בה ריה-וונג טאו.

על פי תכנון מחוז בה ריה-וונג טאו לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, כביש DT.991 מתחבר לצירי תנועה חשובים באזור כגון כביש לאומי 51, כביש לאומי 56, כביש הנמלים קאי מפ-טי ואי, גשר פואוק אן, כביש מחוזי 765, כביש מחוזי 328, כביש מחוזי 329 ומתחבר למחוז בין תואן, עם קנה מידה מינימלי של 8 נתיבים עד שנת 2050.

כאשר כביש DT.991 יחובר במלואו לכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו, יאפשר תחבורה חלקה של סחורות ונוסעים בין מערכת הנמלים באזור קאי מפ-טי ואי, פארקי תעשייה בעיר פו מיי, מחוז צ'או דוק עם נמל התעופה לונג טאן, הו צ'י מין סיטי, דונג נאי ובין תואן.

לכן, השקעה במחלפים נוספים לחיבור הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו עם כביש DT.991 היא הכרחית ביותר כדי לסייע בחיזוק הקישוריות והפיתוח החברתי-כלכלי של האזור הכלכלי המרכזי בדרום.

במקביל, כאשר הצומת יושלם, הוא יפתח משאבי קרקע, שהם תשתית חשובה לקידום פיתוח תעשייתי ועירוני של העיר פו מיי, במחוז צ'או דוק, בהתאם לכיוון הפיתוח שאושר על ידי ראש הממשלה בתכנון המחוזי.

הוועדה העממית של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו אישרה כי צומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו עם כביש DT.991 ממוקם בעיירה פו מיי, אחד האזורים העירוניים החשובים במחוז בה ריה ​​- וונג טאו, ונמצא במרחק של כ-7.7 ק"מ מהצומת עם כביש DT.992, וכ-6.6 ק"מ מצומת טאן הייפ, בהתאם מלא לתקנה הטכנית הלאומית לכבישים מהירים QCVN 115: 2024/BGTVT ולתקן התכנון לכבישים מהירים TCVN5729: 2012.

השקעה של כמעט 1,989 מיליארד וונד להרחבת פארק התעשייה My Xuan B1-CONAC

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא חתם זה עתה על החלטה מס' 996/QD-TTg מיום 17 בספטמבר 2024 המאשרת את מדיניות ההשקעה לפרויקט להשקעה בבנייה ועסקי תשתיות של פארק התעשייה המורחב מיי שואן B1-CONAC, במחוז בה ריה ​​- וונג טאו.

באופן ספציפי, סגן ראש הממשלה אישר את חברת IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company כמשקיעה בפרויקט.

הפרויקט מיושם ברובע מיי שואן, עיירת פו מיי, במחוז בה ריה ​​- וונג טאו, עם הון השקעה כולל של 1,988,636 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הון התרומה של המשקיע הוא 386,216 מיליארד דונג וייטנאמי.

סגן ראש הממשלה הטיל על משרד התכנון וההשקעות להיות אחראי על התוכן שהוקצה של הערכת מדיניות השקעות בפרויקטים ועל ניהול המדינה של פארקי תעשייה בהתאם להוראות חוק ההשקעות והחוקים הרלוונטיים.

משרדים וסניפים רלוונטיים אחראים על תוכן הערכת מדיניות השקעות הפרויקטים במסגרת תפקידיהם ומשימותיהם, בהתאם להוראות חוק ההשקעות והחוקים הרלוונטיים.

הוועדה העממית של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו מבטיחה את דיוק המידע, הנתונים המדווחים ותוכן ההערכה בהתאם להוראות החוק; אחראית על התאמת הפרויקט לתוכניות שאושרו על ידי הרשויות המוסמכות; מבטיחה כי מכסת הקרקע של פארק התעשייה לביצוע הפרויקט כלולה בתוכנית השימוש בקרקע המחוזית לתקופה 2021 - 2025 ולתקופה 2026 - 2030, ובתוכנית השימוש בקרקע הרלוונטית ברמת המחוז לתקופה 2021 - 2030; מעדכנת את מיקום וקנה המידה של פארק התעשייה המורחב My Xuan B1 - CONAC בתוכנית השימוש בקרקע הרלוונטית ברמת המחוז לתקופה 2021 - 2030 ומפקחת על יישום מכסת הקרקע שהוקצתה לפארק התעשייה של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו.

לארגן את הפיתוח והיישום של תוכניות להשבת קרקעות, פיצוי, פינוי אתרים, המרת ייעודי קרקע וחכירת קרקעות ליישום פרויקטים בהתאם למסמכים שאושרו על ידי הרשויות המוסמכות בנוגע להיקף שטח הפרויקט, מיקוםו והתקדמותו; להבטיח שלא יהיו מחלוקות או תלונות בנוגע לזכות השימוש באתר הפרויקט.

במקרה שקיים רכוש ציבורי באזור ביצוע הפרויקט, מומלץ לציית להוראות החוק בנוגע לניהול ושימוש ברכוש ציבורי, תוך הבטחת אי אובדן רכוש מדינה.

הצעה לאישור פרויקט קו מטרו מספר 3 בהאנוי, תחנת האנוי - קטע הואנג מאי

משרד התכנון וההשקעות פרסם זה עתה את הודעת הדו"ח הרשמי מספר 7418/BKHĐT – KTĐN לראשי הממשלה בנוגע להצעה לפרויקט קו הרכבת העירוני מספר 3, מקטע תחנת האנוי - הואנג מאי.

רכבות של פרויקט מסילת הרכבת העירונית מספר 3, קטע תחנת נהון - האנוי.

בהתאם לכך, משרד התכנון וההשקעות הציע למנהיגי הממשלה לאשר את ההצעה לפרויקט קו הרכבת העירוני מספר 3, תחנת האנוי - קטע הואנג מאי, תוך גיוס הון מהבנק לפיתוח אסיה (ADB), הסוכנות לפיתוח צרפתית (AFD) והבנק הגרמני לשיקום (KfW) כאשר הוועדה העממית של האנוי היא הגוף המנהל.

בהודעה רשמית מס' 7418, הציע משרד התכנון וההשקעות להטיל על משרד זה את האחריות להודיע ​​ל-ADB, AFD ו-KfW על ההצעה לפרויקט קו רכבת עירוני מספר 3, תחנת האנוי - קטע הואנג מאי, שאושרה על ידי ראש הממשלה.

למנות את ועדת העם של האנוי לבחון ולקלוט חוות דעת מסוכנויות רלוונטיות; לתאם עם ADB, AFD ו-KfW כדי להכין דוח מחקר היתכנות מקדים שיוגש לרשויות המוסמכות לצורך שיקול והחלטה כבסיס ליישום הצעדים הבאים בהתאם לתקנות.

ועדת העם של האנוי תצטרך גם להמשיך ללמוד ולבחון קשיים ובעיות ביישום פרויקטים של רכבות עירוניות, לפתח פתרונות ספציפיים ובזמן, ולהבטיח כי יישום הפרויקט יעמוד ביעדים ויפעל לפי לוח הזמנים שאושר על ידי הרשויות המוסמכות.

בעבר, בהודעה רשמית שנשלחה למשרד התכנון וההשקעות ביוני 2024, הסבירה והבהירה ועדת העם של האנוי מספר נושאים הקשורים להצעה לפרויקט קו הרכבת העירוני מספר 3, תחנת האנוי - קטע הואנג מאי.

פרויקט זה כולל בניית תשתיות ועבודות סינכרוניות אחרות; רכש והשקעה באספקה ​​והתקנה של אמצעי תחבורה; מערכות ציוד לאספקת חשמל, ניטור ותפעול של מידע על איתותים המשרתים את פעילות הרכבות ועוד.

על פי הצעת ועדת העם של האנוי, קו הרכבת העירוני מספר 3 (קו 3.2), קטע תחנת האנוי - הואנג מאי, יהיה תת-קרקעי לחלוטין לאורך המסלול טראן הונג דאו - טראן טאן טונג - קים נגו - טאם טרין. המנהרה הכפולה עוברת במקביל, תת-קרקעית, דרך צומת או דונג מק (טבעת 1), מאי דונג (טבעת 2) ומסתיימת מאחורי טבעת 3 עם 7 תחנות תת-קרקעיות (האנג באי, טראן טאן טון, קים נגו, מאי דונג, טאן מאי, טאם טרין, ין סו) ואזור עצירת רכבות אחד (מאחורי, ליד תחנת השאיבה ין סו).

ההשקעה הכוללת בפרויקט צפויה להיות 40,577 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ליותר מ-1.75 מיליארד דולר, מתוכם הלוואת ADB היא 801.65 מיליון דולר; הלוואת KfW היא 258.05 מיליון דולר; הלוואת AFD היא 198.62 מיליון דולר; וקרן מקבילה היא 494.46 מיליון דולר. תקופת יישום הפרויקט היא בין השנים 2022 ל-2029.

ידוע כי קו רכבת מספר 3 (3.1), קטע תחנת נהון - האנוי, נמצא בבנייה, וצפוי להיכנס לפעילות בשנת 2027.

לכן, הפעלת קו 3.2, תחנת האנוי - הואנג מאי, תהווה את ציר הרכבת העירוני נהון - האנוי - הואנג מאי, ותתרום למשיכת מספר רב של נוסעים ותפתור את צורכי הנסיעה בציר מזרח-מערב של העיר האנוי.

הסכים ליישם מודל BIM לניהול הכביש המהיר Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong

משרד הממשלה פרסם זה עתה הודעה מס' 423/TB-VPCN המודיעה על סיום פגישתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא בנושא סטטוס ביצוע פרויקטי הכבישים המהירים: טאן פו (דונג נאי) - באו לוק (לאם דונג) ובאו לוק - ליאן חונג (לאם דונג) במסגרת שיטת PPP.

מפה כללית של מסלול הכביש המהיר טאן פו – באו לוק.

בנוגע להצעת המשקיעים ליישם את מודל ה-BIM עבור שני מקטעי הכביש המהיר הנ"ל, אמר סגן ראש הממשלה טראן הונג הא כי הממשלה פרסמה את החלטה מס' 258/QD-TTg מיום 17 במרץ 2023 המאשרת את מפת הדרכים ליישום מודל ה-BIM בפעילויות בנייה.

זהו מודל הניהול המתקדם ביותר, ניהול איכות, טכנולוגיה, דיגיטציה של ניהול שטח בפועל שיש ליישם בפרויקטים של כבישים בזמן.

עבור שני פרויקטי הכבישים המהירים שוועדת העם של מחוז לאם דונג היא הרשות המוסמכת עבורם, משרד הבינוי אחראי על סקירה וארגון ההנחיות המקומיות ליישום בהתאם לתקנות.

בנוגע ליישום קטע הכביש המהיר טאן פו - באו לוק, אמר סגן ראש הממשלה כי מועצת ההערכה הבין-מגזרית (משרד התכנון וההשקעות הוא הגוף הקבוע) נתנה את חוות דעתה על דוח מחקר היתכנות הפרויקט.

סגן ראש הממשלה הטיל על מחוז לאם דונג להסכים בקרוב ולתת חוות דעת בכתב המאשרות את התוכן כפי שהוצע בפגישה (ללא התאמה להגדלת הון המדינה המשתתף בפרויקט, ללא הצעה להוסיף מנגנון של חלוקת ההכנסות המופחתות) והתאמת תוכן אחר של דוח מחקר ההיתכנות אינה מובילה לצורך להתאים את מדיניות ההשקעה של הפרויקט בהתאם להוראות חוק PPP).

הוועדה העממית של מחוז לאם דונג שולחת בדחיפות מסמך הסבר, משלימה את דוח מחקר היתכנות הפרויקט ושולחת אותו למועצת ההערכה הבין-תחומית לפני 23 בספטמבר 2024 לצורך הערכה; מועצת ההערכה הבין-תחומית משלימה בדחיפות את הערכת דוח מחקר היתכנות הפרויקט בהתאם להוראות חוק PPP לפני 30 בספטמבר 2024.

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

צילום אילוסטרציה.

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

בין דין הקימה אשכול תעשייתי חדש של כמעט 40 דונם.

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

בין דואנג הודיעה על תכנון והעניקה אישורי רישום השקעה ל-6 פרויקטים עם הון של 1.5 מיליארד דולר.

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

צילום אילוסטרציה.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html