הצעה לדחיית מועד השלמת כביש בן לוק המהיר

מוצע לדחות את מועד ביצוע פרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן בשנה אחת, מספטמבר 2025 לספטמבר 2026.

נדרש זמן נוסף לבניית הגשר הגדול ביותר בפרויקט.

משרד התחבורה שלח זה עתה דוח לממשלה על אישור התאמת מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

קטע מהכביש המהיר בן לוק - לונג טאן השלים את המסלול הראשי.

שתי הצעות חשובות הן להאריך את תקופת יישום הפרויקט עד 30 בספטמבר 2026 ולהוריד את סך ההשקעה ביותר מ-486 מיליארד דונג וייטנאמי.

משרד התחבורה מסר כי על פי התוכנית שאושרה על ידי ראש הממשלה , זמן הביצוע של פרויקט בן לוק-לונג טאן הוא עד 30 בספטמבר 2025.

לפיכך, זמן יישום הפרויקט הוא רק יותר מ-9 חודשים, בעוד שכדי להשלים את חבילת J3-1, יש צורך לבצע את ההליכים הבאים: התאמת מדיניות ההשקעה בפרויקט, התאמת פרויקט ההשקעה לשימוש במקור ההון ש-VEC מארגן עבור חבילת J3-1; ארגון בחירת הקבלנים, חתימה על חוזים; גיוס אתר הבנייה וביצוע הבנייה.

פרויקט הכביש המהיר משתרע על פני כמעט 58 ק"מ, ועובר דרך 3 מחוזות וערים: לונג אן (2.7 ק"מ), הו צ'י מין סיטי (מעל 26 ק"מ) ודונג נאי (כמעט 29 ק"מ).

הכביש המהיר כולל 4 נתיבים לכלי רכב מנועים, 2 נתיבי חירום, מהירות של 100 קמ"ש, בהתאם לתקני כביש מהיר מסוג A.

כדי לקצר את התקדמות היישום של חבילה J3-1 במטרה להשלים ולהפעיל בקרוב את הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, VEC הציעה לארגן את בחירת הקבלנים במקביל ליישום הליכים להתאמת מדיניות ההשקעה בפרויקט לקראת תחילת הבנייה בקרוב.

VEC פרסמה את ההזמנה להגיש הצעות מחיר (E-HSMT) עבור חבילה J3-1 ב-18 ביולי 2024 בצורה של מכרז פתוח מקומי דרך מערכת רשת המכרזים הלאומית, עם תקופת יישום של 13 חודשים; תאריך הסגירה הוא 6 באוגוסט 2024.

עד כה, VEC השלימה את עבודת הערכת ההצעות, אך לא ניתן לבצע את פרסום התוצאות, המשא ומתן וחתימה על חוזים עקב המתנה לאישור התאמות מדיניות והתאמות לפרויקטי השקעה לשימוש בהון של VEC.

עם ההתקדמות הנוכחית, הצפי הוא שעד ינואר 2025 יושלמו ההליכים להתאמת מדיניות ההשקעה. עד פברואר 2025 יושלמו ההליכים להתאמת פרויקט ההשקעה.

VEC ינהל משא ומתן ותחתום על חוזה עם הקבלן של חבילה J3-1 להתחלת הבנייה החל ממרץ 2025. עם תקופת בנייה של 13 חודשים, הקבלן ישלים את חבילה J3-1 עד אפריל 2026.

"חבילת החוזה J3 להשלמת בניית גשר פואוק קאנה היא גשר כבלים גדול עם מרווח הגובה הגבוה ביותר בווייטנאם (55 מטר), כך שבנייתו של הקבלן הווייטנאמי עשויה להיתקל בקשיים. לכן, VEC הציעה להתאים את זמן ביצוע הפרויקט ל-30 בספטמבר 2026, 5 חודשים נוספים בהשוואה לתאריך המתוכנן כדי להתכונן לקשיים בלתי צפויים."

התאמת זמן ביצוע הפרויקט ל-30 בספטמבר 2026 תקל גם על השלמת חבילת XL-NG51, שהיא נקודת המעבר המחברת עם כביש לאומי 51 וכביש מהיר ביין הואה - וונג טאו (צפוי באפריל 2026).

בדוח הערכה מס' 10166/BC-BKHĐT מיום 9 בדצמבר 2024, העריך משרד התכנון וההשקעות גם: "ההצעה של משרד התחבורה להתאים את מועד ביצוע הפרויקט ל-30 בספטמבר 2026 מבוססת היטב על מנת להבטיח את מועד השלמת הפרויקט", הודיע ​​משרד התחבורה.

הון נוסף של יותר מ-1,855 מיליארד דונג וייטנאמי שסודר על ידי VEC

בנוגע למקור ההון לביצוע הפרויקט, על פי משרד התחבורה, על סמך החלטה מס' 791/QD-TTg מיום 3 ביולי 2023 של ראש הממשלה המאשרת את התאמת מדיניות ההשקעות בפרויקט בניית הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, בהשקעה כוללת של 30,073 מיליארד דונג וינדי.

לאחר סקירת תוכן ההתאמות המפורט של הפרויקט, פרסם משרד התחבורה את החלטה מס' 961/ מיום 4 באוגוסט 2023 המאשרת את התאמת פרויקט ההשקעה, שבו סך ההשקעה מחושב בכמעט 29,587 מיליארד דונג וינדי, ירידה של יותר מ-486 מיליארד דונג וינדי בהשוואה להחלטה מס' 791.

"ההשקעה הכוללת שעודכנה עד כה נותרה ללא שינוי בהשוואה להחלטה מס' 961 של משרד התחבורה עם מבנה ההון המתוקן המוצע, הכולל: הלוואת ADB בסך של יותר מ-7,085 מיליארד דונג וייטנאמי (ירידה של יותר מ-980 מיליארד דונג וייטנאמי); הלוואת JICA בסך של יותר מ-9,226 מיליארד דונג וייטנאמי (ירידה של יותר מ-875 מיליארד דונג וייטנאמי); הון מקביל של יותר מ-3,872 מיליארד דונג וייטנאמי (ללא שינוי); הון שסופק על ידי VEC באופן עצמאי בסך של יותר מ-9,400 מיליארד דונג וייטנאמי (עלייה של יותר מ-1,855 מיליארד דונג וייטנאמי)."

"ההון הנוסף שסידר VEC גדל בכ-750 מיליארד וונד לביצוע ההשקעה בחבילה J3-1 מכיוון שהיא אינה משתמשת בהלוואות ODA מ-JICA; עלייה של יותר מ-684 מיליארד וונד להשלמת הסעיפים הנותרים של החבילות בחלק המזרחי (A5, A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5 ו-A7), במקום הון ADB מכיוון שערך התשלום עד למועד הסגירה (31 בדצמבר 2023) נמוך מהערך שאושר קודם לכן."

חלק ההון ש-VEC סידר בעצמה גדל בכ-740 מיליארד וונד בהוצאות ריבית במהלך תקופת הבנייה עקב עדכון הריבית הגבוהה הנוכחית על החזר הלוואות ADB והתאמת זמן השלמת הפרויקט.

בפרט, ערך הבנייה, ייעוץ אחר, פינוי אתרים וכמה פריטים שצפויים להשתמש בהון שסופק על ידי VEC ירד ביותר מ-319 מיליארד דונג וייטנאמי לאחר העדכון", נכתב בדו"ח.

בהערכת יכולת האיזון של VEC, משרד התחבורה אמר כי תזרים המזומנים המצטבר לאחר מס של 5 הפרויקטים בכל שנה הוא תמיד חיובי, ובשנת 2026 תזרים המזומנים המצטבר החיובי הנמוך ביותר הוא כ-226 מיליארד דונג וייטנאמי.

לאחר איזון החזר ההלוואות בהתאם למועד האחרון שנקבע (כולל התחייבויות החזר חוב לאומי והתחייבויות החזר חוב הפרויקט), VEC מבטיחה משאבים מספיקים ליישום הסעיפים הנותרים של הפרויקט באמצעות ההון החוקי של VEC.

משרד התחבורה סקר והעריך גם את התוכנית הפיננסית לשילוב תזרים המזומנים של 5 פרויקטים של VEC כנדרש נכון למועד הנוכחי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm