הצעה לכלי רכב מנועים ברחבי הארץ להשתמש בבנזין E10 החל מ-1 בינואר 2026

לקחים שנלמדו מהטעות של רכישת דלק E5

זהו התוכן שהציע משרד התעשייה והמסחר ליישם בטיוטת החוזר המסדיר את מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים. אם ייושם, הוא צפוי לפתוח נקודת מפנה חדשה בפיתוח האנרגיה הירוקה בווייטנאם.

החל מ-1 בינואר 2031, משרד התעשייה והמסחר מציע להמשיך ולהמיר את כל הבנזין המעורבב, המעורבב והסוחר לשימוש בכלי רכב מנועים המשתמשים במנועי בנזין ברחבי הארץ לבנזין E15 (תכולת אתנול 14-15%) או ביו-בנזין עם יחסי ערבוב אחרים שיקבע שר התעשייה והמסחר בהתאם למצב בפועל.

בתקופה בה התקנות עדיין אינן מחייבות, ארגונים ויחידים מעודדים להשתתף בייצור, ערבוב, סחר ושימוש בביו-דיזל (B5, B10).

על פי משרד התעשייה והמסחר, וייטנאם השתמשה בבנזין ואף הפסיקה למכור בנזין מינרלי RON92 מאז 2018. הודות לכך, בתקופה שבין 2015 ל-2019, שיעור הצריכה של בנזין E5 RON92 היווה למעלה מ-40% מכלל נפח הבנזין במדינה. עם זאת, משנת 2020 ועד היום, המצב התהפך, כאשר צריכת E5 RON92 ירדה בהתמדה, וכיום מהווה רק כ-20% מכלל נתח שוק הבנזין. בחלק מהיישובים, בנזין E5 אף נעלם מתחנות קמעונאיות.

Bộ Công Thương đề xuất từ 1/1/2026, toàn bộ xăng được pha chế, phối trộn, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc phải là xăng E10. — משרד התעשייה והמסחר הציע כי החל מ-1 בינואר 2026, כל הבנזין שמעורבב, נמכר ונעשה בו שימוש בכלי רכב מנועים הפועלים במנועי בנזין ברחבי המדינה חייב להיות בנזין E10.

משרד התעשייה והמסחר העריך כי הסיבות העיקריות הן שקשה לשמר דלק ביולוגי משום שהוא סופג מים ומתאדה בקלות; מדיניות מיסים ואגרות אינה מספיקה כדי ליצור הפרש מחירים שיעודד צריכה; עבודת התקשורת אינה חזקה מספיק כדי לבטל את החשש מ"פגיעה במנועים"; וחוסר פיקוח וסנקציות אכיפה.

מתוך מציאות זו, משרד התעשייה והמסחר סבור כי יש צורך דחוף במפת דרכים חדשה ומקיפה יותר כדי להתגבר על "החסרונות" של E5, תוך ניצול הזדמנויות סחר בינלאומיות וחידוש תעשיית האתנול.

הצעת משרד התעשייה והמסחר מרחיבה את היקף התחולה לכל הארגונים והיחידים המייצרים, מייבאים, מערבבים, מפיצים וסוחרים בדלק ביולוגי. כלי רכב המונעים דיזל, כלי רכב תעופה ובנזין מיוחד למטרות הגנה וביטחון אינם כפופים להיקף המחייב.

משרד התעשייה והמסחר בטוח ביכולתו לייצר, לייבא ולערבב.

בנוגע לייצור, ערבוב ואספקת אנרגיה, על פי הערכת משרד התעשייה והמסחר, בווייטנאם יש כיום 6 מפעלי אתנול (E100) עם קיבולת מתוכננת כוללת של כ-600,000 מ"ק/שנה. אם תפעל ב-100%, היא תספק כ-40% מהביקוש לאתנול עבור ערבוב E10 (הערכה של 1.5 מיליון מ"ק E100/שנה, בהתבסס על ביקוש כולל לבנזין של כ-15 מיליון מ"ק בשנת 2024).

Bộ Công Thương khẳng định Việt Nam có đủ năng lực sản xuất, nhập khẩu và phối trộn để triển khai bắt buộc E10 từ 1/1/2026. — משרד התעשייה והמסחר אישר כי לווייטנאם יש מספיק כושר ייצור, ייבוא וערבוב כדי ליישם את E10 המחייב החל מ-1 בינואר 2026.

את המחסור הנותר ניתן לפצות על ידי יבוא מארה"ב ומברזיל - שתי המדינות המייצרות אלכוהול הגדולות בעולם - שתמיד מוכנות לספק, עם ערוצי קליטה בנמלים מרכזיים כמו B12 (קוואנג נין), נה בה (HCMC) וואן פונג (חאן הואה).

בנוגע לתשתיות ערבוב, משרד התעשייה והמסחר אמר כי "חברות גדולות" כמו קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם (PLX) ותאגיד הנפט של וייטנאם (PVOIL) בעלות קיבולת העולה על הביקוש. ל-PLX קיבולת ערבוב של מעל 8.4 מיליון מ"ק לשנה, פי כמה מהביקוש בפועל. ל-PVOIL קיבולת ערבוב של מעל 1.6 מיליון מ"ק E5RON92 לשנה, אך כיום היא משתמשת רק בחלק קטן, עם כמיליון מ"ק של קיבולת עודפת.

מפעלים אחרים כמו BSR (דונג קוואט) וסייגון פטרו הכינו גם הם תשתית ומסוגלים להשתתף בערבוב.

"מבחינת ייצור, ייבוא ויכולת ערבוב, וייטנאם יכולה ליישם לחלוטין את E10 המחייב החל מ-1 בינואר 2026", אישר משרד התעשייה והמסחר.

משרד התעשייה והמסחר מינה את מחלקת החדשנות, הטרנספורמציה הירוקה וקידום התעשייה להיות מוקד ליישום טכנולוגיות, מחקר ותקשורת; מחלקת ניהול ופיתוח השוק המקומי מתאמת עם משרד האוצר לניהול מדיניות מחירים ומסים ולפיקוח על ההפצה.

ועדות העם של הפרובינציות והערים נדרשות לתמוך באזורי חומרי גלם, תשתיות ערבוב ותקשורת מקומית. מפעלי ייצור אחראים על שיקום מפעלי אתנול, ייבוא כדי לפצות על המחסור, והבטחת איכות ה-E10 לפני המחזור.

tienphong.vn

מקור: https://baolaocai.vn/de-xuat-phuong-tien-co-gioi-tren-toan-quoc-su-dung-xang-e10-tu-112026-post880368.html