מיזם משותף של Deo Ca עם Lao Enterprises יציע פרויקט רכבת של Vung Ang

משרד התחבורה פרסם זה עתה מסמך המאשר את הקונסורציום של חברת Petroleum Trading Lao Public Company - Deo Ca Group Joint Stock Company כמשקיע המציע את הפרויקט להכנת דוח מחקר טרום-היתכנות עבור פרויקט הרכבת Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia במסגרת שיטת PPP.

משרד התחבורה אישר את הקונסורציום של חברת המסחר בנפט של לאו - חברת המניות המשותפת של קבוצת דעו קא כמשקיעה להצעת הפרויקט להכנת דוח מחקר טרום-היתכנות עבור פרויקט הרכבת וונג אנג - טאן אפ - מו ג'יה, המתחבר לרכבת הלאוס (תמונה: איור).

בעבר, קונסורציום זה שלח מסמך למשרד התחבורה בבקשה לאשר את הקונסורציום כמשקיע להצעת פרויקט הרכבת בין וייטנאם ללאוס, בקטע וונג אנג - טאן אפ - מו ג'יה, בשיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP).

המשקיע אחראי על ארגון הכנת דוח מחקר טרום-היתכנות עבור פרויקט הרכבת וונג אנג - טאן אפ - מו ג'יה בשיטת PPP, הגשתו להערכה ואישור מדיניות ההשקעה בפרויקט בהתאם להוראות חוק ההשקעות בשיטת PPP, חוק הרכבת והוראות משפטיות רלוונטיות אחרות, תוך הבטחת עמידה בתכנון, עמידה בתקנים, בתקנות ובדרישות הטכניות, ואיכות הבנייה.

משרד התחבורה דורש גם ממשקיעים לעשות שימוש מלא בתוצאות מחקר קודמות של תמיכה טכנית עבור הפרויקט בעת הכנת דוחות מחקר טרום היתכנות כדי להבטיח חיסכון, יעילות ומניעת בזבוז.

המשקיע יישא בכל עלויות הכנת הצעת הפרויקט; עלויות הכנת התיק נקבעות על סמך התקציב המשוער שהוערך ואושר בהתאם לתקנות; העלויות המשפטיות של הכנת הצעת הפרויקט כלולות בהשקעה הכוללת בפרויקט בהתאם לתקנות החוקיות של המדינה.

במקביל, לשאת בכל הסיכונים והעלויות, ולא ישולמו על ידי המדינה באחד מהמקרים הבאים: הצעת המשקיע לא מאושרת על ידי הרשות המוסמכת למדיניות השקעה בשיטת PPP; דוח מחקר היתכנות הפרויקט לא אושר על ידי הרשות המוסמכת; הפרויקט לא מצליח לבחור משקיע לביצוע הפרויקט בשיטת PPP.

על המשקיע המוצע להגיש את הצעת הפרויקט לפני 10 באוקטובר 2024. במקרה שהמשקיע המוצע לא יגיש את מסמכי הביטחון הנדרשים עד למועד האחרון הזה, מובן שהמשקיע המוצע אינו מעוניין עוד לחקור את הפרויקט.

משרד התחבורה הדגיש כי הכנה, הערכה ואישור של דוחות מחקר היתכנות מקדימים, דוחות מחקר היתכנות והגשת הצעות מחיר לבחירת משקיעים חייבים לעמוד בהוראות חוק המכרזים, חוק השקעות בשיטת PPP והוראות חוק רלוונטיות אחרות.

משרד התחבורה הטיל על מועצת ניהול פרויקטי הרכבת לנהל ולמלא באופן מלא את תפקידיה, התחייבויותיה ואחריותה בפרויקט המוצע על ידי המשקיע בהתאם לתקנות; להנחות את השלמת ההליכים להכנת דוחות מחקר טרום היתכנות, לנהל את קבלת מסמכי הצעת הפרויקט, סקירה, הגשה להערכה והגשה לאישור של מדיניות השקעה בפרויקט בהתאם לתקנות החוק.

על פי תכנון רשת הרכבות לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, קו הרכבת וונג אנג - טאן אפ - מו ג'יה מתוכנן להיות באורך 103 ק"מ, ברוחב 1,435 מ"מ, עם מפת דרכים להשקעות לתקופה עד 2030 ואחרי 2030.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-lien-danh-voi-doanh-nghiep-lao-lap-de-xuat-du-an-duong-sat-vung-ang-mu-gia-19223101511385201.htm