מהלכים חדשים בפרויקט הרכבת "הסופר" לאו קאי - האנוי

פרויקט תשתית הרכבות, בשווי 7.946 מיליארד דולר, המחבר את וייטנאם עם סין, עבר זה עתה צעדים חדשים כדי להבטיח את איכות הערכת דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט.

מהלכים חדשים בפרויקט הרכבת "הסופר" לאו קאי- האנוי -חי פונג

פרויקט תשתית הרכבות, בשווי 7.946 מיליארד דולר, המחבר את וייטנאם עם סין, עבר זה עתה צעדים חדשים כדי להבטיח את איכות הערכת דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט.

תוואי רכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג .

משרד הממשלה הוציא זה עתה מסמך רשמי מס' 678/VPCP – CN לשר התכנון וההשקעות כדי להעביר את הנחיותיו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא בנוגע לשכירת יועץ לבחינת דוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

באופן ספציפי, סגן ראש הממשלה הטיל על יו"ר מועצת ההערכה הממלכתית לבחון בקפידה את ההוראות החוקיות הנוגעות למכרזים, חוקים רלוונטיים, ובהתבסס על התקדמות הגשת דוח מחקר טרום-היתכנות של פרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי-האנוי-חיי פונג, בהנחיית הרשויות המוסמכות, כדי להחליט על שכירת יועץ סקירה, או להגיש לרשויות המוסמכות לשיקול והחלטה על שכירת יועץ סקירה במקרים מיוחדים, כדי לבחון את דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט.

בעבר, הממשלה פרסמה החלטה להקים מועצת הערכה ממלכתית שתבחן את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג. שר התכנון וההשקעות הוא יו"ר המועצה. סגן יו"ר המועצה הוא סגן שר התכנון וההשקעות.

חברי המועצה כוללים: ראשי משרדי התחבורה, האוצר, הבנייה, התעשייה והמסחר, החקלאות ופיתוח הכפר, ההגנה הלאומית, הביטחון הציבורי, המדע והטכנולוגיה, החוץ, המשפטים, התרבות, הספורט והתיירות, המידע והתקשורת, החינוך וההכשרה, משאבי טבע וסביבה; ראשי בנק המדינה של וייטנאם; ראשי ועדת ניהול ההון הממלכתי במפעלים; ראשי ועדות העם של המחוזות והערים: לאו קאי, ין באי, פו טו, וין פוק, האנוי, בק נין, הונג ין, האי דונג, האי פונג.

פרויקט ההשקעה בבניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, כאשר נותנת החסות הצפויה היא בנק הייבוא-יצוא של סין (China Eximbank), שואף לבנות מסילת רכבת חדשה ברוחב סטנדרטי של 1,435 מ"מ, מחושמלת, שתחבר עם סין ואזור נמל האי פונג.

המסלול מתחיל בנקודת החיבור חוצת הגבול בין תחנת לאו קאי (וייטנאם) לתחנת הא חאו בק (סין); נקודת הסיום היא בנמל לאך הויאן (האי פונג), עם אורך כולל של 388.35 ק"מ של קו ראשי (הקטע מתחנת לאו קאי לתחנת נמל לאך הויאן הוא 383.24 ק"מ; הקטע מתחנת לאו קאי לנקודת החיבור לרכבת הוא 5.11 ק"מ); קו הסניף המחבר את נמל נאם האי פונג לנאם דין וו הוא 7.89 ק"מ; קו הסניף המחבר את תחנת יין ת'ונג לתחנת יין ויין הוא 2.18 ק"מ.

המסלול כולל 30 תחנות, מתוכן 3 תחנות להרכבת רכבות, 19 תחנות מעורבות ו-8 תחנות טכניות; הוא עובר דרך 9 מחוזות וערים: לאו קאי, ין באי, פו טו, וין פוק, האנוי, בק נין, הונג ין, האי דונג, האי פונג.

הפרויקט צפוי להיות בעל מהירות מתוכננת של 160 קמ"ש בקטע הראשי של תחנת לאו קאי - תחנת נמל לאך הויאן, 80 קמ"ש בקטע לאו קאי - צומת רכבת וקווי הסתעפות, ו-120 קמ"ש בקטע הרכבת דרך מרכז האנוי, במקביל למסלול מסילת הרכבת המזרחית. כדי להבטיח יעילות השקעה, הפרויקט צפוי להיות מחולק לשני שלבים.

שלב א' (עד 2030), השלמת בניית כל המסלול לאו קאי - האנוי - האי פונג בקנה מידה חד-מסלולי, השלמת פינוי האתר. שלב ב' (לאחר 2050), השלמת בניית כל המסלול לאו קאי - האנוי - האי פונג בקנה מידה דו-מסלולי ובניית קו המסילה נאם האי פונג - נאם דין וו.

בהתבסס על היקף ההשקעות הנ"ל, סך ההשקעה בפרויקט הוא כ-211,030 מיליארד וייטנאם דונג, שהם שווי ערך ל-62.583 מיליארד יואן וכ-8.693 מיליארד דולר, כולל 135,600 מיליארד וייטנאם דונג של הלוואות מועדפות ששימשו לסעיפים של עלויות בנייה; עלויות ציוד ורכב; עלויות ייעוץ תכנון ופיקוח על הבנייה; עלויות מגירה עבור הסעיפים הנ"ל וכ-75,430 מיליארד וייטנאם דונג של הון מקביל של ממשלת וייטנאם ששימשו לסעיפים: עלויות ניהול הפרויקט; מס ערך מוסף; עלויות ייעוץ אחרות ועלויות אחרות; עלויות פיצויים ותמיכה בהתיישבות; ריבית על ההלוואה ועלויות מגירה.

מקור: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html