הרכבות שלחו מברק דחוף, ובו לא אפשרו לרכבות לנוע בעין הסערה.

מר טראן אן טואן, סגן המנהל הכללי של תאגיד הרכבות הווייטנאמי, מסר לעיתון ג'יאו טונג כי יחידה זו המשיכה לשלוח מברק דחוף ובקשה מיחידותיה המסונפות לנקוט באופן יזום באמצעי מניעה ובקרה יעילים כדי למזער את הנזקים הנגרמים מסופות וגשמים.

באופן ספציפי, חברות מניות משותפות לרכבות, חברות מניות משותפות למידע רמזורים ברכבת וענפי תפעול רכבות בודקות מיקומים מרכזיים הנמצאים בסיכון לחוסר ביטחון, מתגברות את הבטיחות; מיישמות בקפדנות משטרי סיור ושמירה במיקומים ובאזורים מרכזיים.

הרכבת שלחה מברק דחוף כדי למנוע סופה מספר 3, וביקשה לחלוטין לא לארגן רכבות שיעברו דרך מרכז הסופה (תמונה להמחשה).

לארגן צוות זמין 24/7 כדי לכוון במהירות את עבודות התגובה לאירועים; להכין תוכניות להתמודדות עם כל מצב קשה שעלול להתרחש במהלך גשמים עזים וסערות כדי להבטיח בטיחות מוחלטת לאנשים, כלי רכב, ציוד, מפעלים ובטיחות תנועת הרכבות.

התאגיד דורש גם שיחידות אלו יהיו מצוידות במלואן בציוד מגן, המבטיח בטיחות מוחלטת לעובדים בעת ביצוע משימות חילוץ במקרה של אירוע.

עבור יחידות תחבורה, חייבת להיות תוכנית תגובה, תוכנית להעברת נוסעים, אספקת מזון, צרכים חיוניים ותרופות לרכבות נוסעים, ושימור סחורות באזורים הנוטים לשיבושים בתנועת הרכבות עקב סערות. יש להבטיח בטיחות מוחלטת לנוסעים, לסחורות ולרכבים.

על מפעלי קטרים ​​לפתח באופן יזום אמצעי מניעה כדי להבטיח בטיחות מוחלטת של פעילות הרכבת במזג אוויר גשום וסוער; לארגן מספיק קטרים ​​​​לשירות עבודות חילוץ, תוך הבטחת פעולת הרכבת בזמן המהיר ביותר; לחנך באופן יסודי את העובדים בתפקידם להתמקד בתצפית, תוך ציות קפדני לנהלים ולתקנות, ובמיוחד לשים לב לפעילות הרכבת בתקופות של גשם כבד ממושך.

"מרכז בקרת התחבורה עוקב מקרוב אחר תנאי מזג האוויר כדי לווסת באופן יזום את מסלולי הרכבת בתחנת המוצא. יש לתאם עם סניפי הרכבת כדי לבדוק תחנות במסלול שיש להן תנאי שירות מספיקים כדי שיוכלו לתאם עצירות רכבת כדי להימנע מגשם וסופות בצורה סבירה ביותר; בהחלט אין לתאם רכבות שייסעו במרכז הסופה", ביקש תאגיד הרכבות הווייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-ra-cong-dien-khan-khong-cho-tau-chay-xuyen-tam-bao-192240906120536059.htm