שמירה על מיסים סביבתיים נמוכים: יתרונות כלכליים ובעיות פיתוח ירוק

פתרונות נגד אינפלציה: גידור יציב בתקופות תנודתיות

לאחרונה, ועדת הקבע של האסיפה הלאומית הצביעה על אישור החלטה בנושא מס הגנת הסביבה (EPT) על בנזין, שמן וגריז החל משנת 2026. החלטה זו שומרת על אותו שיעור מס נמוך כמו בשנת 2025: בנזין (למעט אתנול) נותר על 2,000 דונג וייט לליטר; סולר על 1,000 דונג וייט לליטר; דלק, חומרי סיכה וגריז על כולם על 1,000 דונג וייט לליטר או ק"ג; נפט על 600 דונג וייט לליטר; רק דלק סילוני הותאם כך שיעלה מעט מ-1,000 דונג וייט לליטר ל-1,500 דונג וייט לליטר.

לדברי מומחים כלכליים, החלטה זו היא צעד פיסקלי חשוב, המדגים בבירור את עדיפות הממשלה בייצוב הכלכלה המאקרו-כלכלית ובשליטה באינפלציה בהקשר של מצבים בינלאומיים תנודתיים רבים. על פי דו"ח משרד האוצר , שמירה על שיעור מס נמוך מסייעת להפחית את לחץ עלויות התשומות עבור מגזרי ייצור, תחבורה וצריכה רבים.

Duy trì thuế bảo vệ môi trường thấp năm 2026: Ổn định vĩ mô hay thách thức cho mục tiêu xanh? - Ảnh 1. — החלטת הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית לשמור על מס הגנת הסביבה על בנזין ברמה נמוכה עד סוף 2026 היא החלטה מקרו-כלכלית חשובה, אך מציבה בעיה גדולה עבור מפת הדרכים הלאומית למעבר לאנרגיה ירוקה.

סגן שר האוצר נגוין דוק צ'י הדגיש: "אם מס הגנת הסביבה יועלה החל משנת 2026, מחירי הדלק הקמעונאיים יעלו, מה שיגרום למדד המחירים לצרכן הממוצע לעלות בכ-0.1-0.3%. הדבר יפעיל לחץ משמעותי על יעד השליטה באינפלציה ובצמיחה הכלכלית." שמירה על שיעורי מס נמוכים צפויה להפחית את הכנסות התקציב ביותר מ-41,000 מיליארד דונג וייט בהשוואה לרמת התקרה, אך זהו פשרה הכרחית כדי לתמוך בייצור ובהתאוששות העסקית.

הקהילה העסקית, ובמיוחד מפעלי תחבורה ולוגיסטיקה, בירכה על החלטה זו. מר טראן הואו דין, יו"ר איגוד הובלת המטענים הדרומי, שיתף כי בנזין מהווה חלק גדול ממבנה עלויות ההובלה. שמירה על שיעור מס נמוך היא כמו "שסתום בטיחות", המסייע לעסקים להפחית את נטל העלויות הישירות, לייצב את תעריפי ההובלה ולתמוך בעקיפין בייצוב מחירי מוצרי הצריכה הסופיים.

עם זאת, העלייה הקלה במס הדלק ל-1,500 דונג וייט לליטר נועדה להבטיח הוגנות בין המגזרים הכלכליים. תעשיית התעופה נהנתה מתמריצים רבים והתאוששה מאוד לאחר המגפה, ולכן התאמה זו נחוצה כדי לאזן את מדיניות המס בין תחבורה אווירית לבין תחבורה בכבישים, ברכבות או בנתיבי מים.

מפת דרכים ירוקה ואיתותי שוק לטווח ארוך

בעוד ששמירה על מס סביבתי נמוך מביאה תועלת לטווח קצר, היא גם מעלה שאלה מרכזית לגבי תפקידו האמיתי של המס הסביבתי באסטרטגיית המעבר הירוק הלאומית ובמחויבות לאפס פליטות נטו לשנת 2050.

מיסים סביבתיים הם כלי פיננסי חשוב המסייע להטיל אחריות על גורמים המזהמים על השפעתם הסביבתית. המטרה ארוכת הטווח של מיסים כאלה היא להעביר צרכנים ועסקים לאנרגיה נקייה יותר ולהפחית פליטות. עם זאת, שמירה על מס נמוך, במחצית מהתקרת המס, תפחית כלכלית את ההשפעה ההרתעה על שימוש בדלקים מאובנים.

Duy trì thuế bảo vệ môi trường thấp năm 2026: Ổn định vĩ mô hay thách thức cho mục tiêu xanh? - Ảnh 2. — הקיצוץ בהכנסות התקציביות ממס הגנת הסביבה מפעיל לחץ על קרן הגנת הסביבה ועל המשאבים הכספיים לפרויקטים ירוקים וטיפול בזיהום.

הוועדה הכלכלית והפיננסית של האסיפה הלאומית המליצה כי הממשלה תגיע בקרוב לפתרון שיפצה על הקיפאון של פרויקטים ירוקים. פתרונות חלופיים המוצעים כוללים: חיזוק המאבק באובדן הכנסות, מאבק בתמחור העברה במנהל המסים, וחקר כלי תמחור פחמן (כגון מערכת סחר בפליטות) כדי ליצור מקורות הכנסה חדשים. מציאת מקורות הכנסה חלופיים היא משימה דחופה כדי להבטיח איזון תקציבי ולשמור על מפת הדרכים ליישום המחויבות לאפס פליטות נטו לשנת 2050.

ד"ר נגוין מין פונג, כלכלן סביבתי, אמר כי דחיית העלאת מס הגנת הסביבה הכרחית בטווח הקצר כדי לרסן את האינפלציה. עם זאת, וייטנאם התחייבה לאפס נטו עד 2050. לשם כך, נדרשת מפת דרכים ברורה, שבמסגרתה יש להחזיר בהדרגה את המסים והאגרות הסביבתיים לרמת התקרה, תוך יצירת תמריצים לרכבים חשמליים, אנרגיה מתחדשת ותחבורה ירוקה. מיסים נמוכים ממושכים עלולים ליצור "הרגל" לשוק, מה שמקשה על התאמת העלייה בהמשך.

בנוסף, הירידה בהכנסות התקציביות ממס הגנת הסביבה מפעילה לחץ על קרן הגנת הסביבה ועל המשאבים הפיננסיים לפרויקטים ירוקים וטיפול בזיהום. הוועדה הכלכלית והפיננסית של האסיפה הלאומית ממליצה לממשלה לחזק את ניהול ההכנסות, למנוע אובדן הכנסות, לשלוט בהוצאות התקציב ולמצוא מקורות הכנסה חלופיים כדי לפצות על תמיכה זו.

לפיכך, ההחלטה על שיעורי מס הגנת הסביבה בשנת 2026 היא צעד הכרחי ובזמן להגנה על הכלכלה מפני זעזועים אינפלציוניים ולתמוך בעסקים בטווח הקצר. עם זאת, בטווח הארוך, יש צורך בתוכנית מפורטת ובמתווה ברור כדי להביא את המס לתקרה, או לבנות כלים פיסקאליים ואשראי חזקים ומנגנוני תמחור פחמן, כדי לא לסטות מיעדי הפיתוח בר-קיימא והמעבר לאנרגיה ירוקה.

מקור: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm