לעלות למטוס בזמן אבל עדיין לחכות שעות להמראה; נוחתים אבל עדיין יושבים ומחכים לאוטובוס; אנשים נכנסים ראשונים לביקור בביקור, עם מזוודות יותר משעה אחרי ועדיין לא יודעים איפה הן... שדה התעופה טאן סון נהאט רדוף עיכובים עוד לפני עונת השיא.
שדה התעופה ריק אבל עדיין... עמוס
להוטה לקבל את פני משפחתה מהאנוי להו צ'י מין סיטי לרגל ראש השנה האחרון, נשמה גב' קווין חאן (המתגוררת במחוז 3, הו צ'י מין סיטי) לרווחה כאשר משפחתה דיווחה שטיסתם מהאנוי לא התעכבה זמן רב מדי - לוח הזמנים של הטיסה היה 17:15, אך המטוס המריא ב-17:35. בשעה 19:32 בדיוק, כאשר משפחתה שלחה הודעת טקסט כדי להודיע להם שהם זה עתה נחתו, גב' חאן החלה לנסוע מביתה לשדה התעופה טאן סון נהאט משום שחישבה שלמרות שהם נחתו, עדיין ייקח לכולם 30 דקות לצאת. בשעה 19:56 היא הייתה באולם ההגעה של טיסות פנים של שדה התעופה טאן סון נהאט, אך גב' חאן עדיין לא ראתה את כולם יוצאים. כשהתקשרה, נאמר לה שהם עדיין יושבים במטוס ומחכים לאוטובוס. 20:15, ואז 20:30..., שעה עברה מאז נחיתת המטוס, אך משפחתה עדיין לא ירדה מהמטוס. "השעה הייתה כמעט 20:40 כשאספתי את המשפחה שלי. שדה התעופה היה רגיל, לא צפוף, אבל אני לא יודע למה היינו צריכים לחכות כל כך הרבה זמן. אפילו אחרי שירדנו מהמטוס, החוויה עדיין לא הסתיימה. למעשה, זמן ההמתנה לרדת מהמטוס היה כמעט זהה לטיסה חזרה להאנוי. שלא לדבר על כך שבטיסה של היום, כל האוכל אזל, ונותרו רק כמה מנות קטנות. הקבוצה שלי, שמנתה כמעט 10 אנשים, יכלה לקנות רק 3 מנות אוכל, השאר גוועו ברעב", אמר קווין חאן.
נוסעים התקשו להמתין לאוטובוס בשדה התעופה טאן סון נהאט
באותו מצב אך בכיוון ההפוך, מר הואנג האי שמח בתחילה בסתר כשהלך לעשות צ'ק-אין בשדה התעופה טאן סון נהאט כדי לחזור להאנוי לאחר החופשה, מכיוון ששדה התעופה היה נקי מאוד. ההליכים לעבור את הבידוק הביטחוני והעלייה למטוס היו מהירים מאוד. מר הואנג האי גם שלח בנחת הודעת טקסט למשפחתו וביקש מהם לחכות לארוחת הערב, מכיוון שזמן הטיסה היום הוא 17:40, כך שהוא יגיע הביתה בסביבות השעה 20:30. עם זאת, לאחר המתנה של כמעט 20 דקות, המטוס עדיין לא זז, מר האי שאל את הדיילת וקיבל הודעה שבשל בעיה טכנית, המטוס היה אמור להמריא בשעה 18:30. כתוצאה מכך, הטיסה המריאה רשמית בשעה 18:37. למרות שלא נתקע באוטובוס בעת הנחיתה בשדה התעופה נוי באי, עדיין השעה הייתה כמעט 22:00 לפני שהגיע הביתה. "טיסה היא כל כך מורטת עצבים עכשיו. בעבר הייתי יושב ומחכה בטרמינל, רק מקווה לעלות על המטוס בהקדם האפשרי. עכשיו, אחרי שאני עולה על המטוס, אני צריך לדאוג שוב לחכות. המטוס מגיע אבל לפעמים צריך להקיף אותו ולא לנחות. אפילו אחרי הנחיתה, אני עדיין לא יכול "לברוח", אני מפחד שלא יהיה לי אוטובוס, מפחד לאחר עם המזוודות... במיוחד טיסות אל ומטאן סון נהאט נתקלות לעתים קרובות בבעיות. לוקח פחות משעתיים לטוס מהאנוי להו צ'י מין סיטי, אבל לוקח 6-7 שעות בטיסה", אמר הואנג האי. ראוי לציין כי גם בטיסתו דווח על אזל האוכל לנוסעים, בדומה למצב בטיסת משפחתו של חאן. בעבר, נוסעים רבים התלוננו על הכניסה לטרמינל הבינלאומי של שדה התעופה טאן סון נהאט, וכל ההליכים היו מהירים עד שחיכו לקבל את המזוודות שלהם. בטיסות מסוימות, נוסעים נכנסו יותר משעה אך עדיין לא ראו את המזוודות שלהם. למעשה, לא רק בשיא השנה החדשה, אלא מאז תחילת השנה, למרות שמספר הנוסעים הפנימיים המשתמשים בשירותי התעופה הראה סימנים של ירידה חדה, מצב הטיסות המתעכבות לא ירד, אלא אף גדל. הדו"ח האחרון של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם קבע כי מ-1 בינואר ועד סוף נובמבר 2023, כלל ענף התעופה הפעיל 260,679 טיסות, ירידה של כ-26,000 טיסות בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2022. ראוי לציין כי רשות התעופה האזרחית רשמה 221,229 טיסות בזמן, המהוות 84.9%, ירידה מהממוצע של התקופה המקבילה בשנת 2022, שהגיע ל-89.6%. משמעות הדבר היא שלמרות שמספר הטיסות ירד בעשרות אלפים, שיעור הטיסות המתעכבות עדיין גדל. בקבוצת הסיבות המובילות לעיכובים בטיסות של חברות תעופה, הגעה מאוחרת של מטוסים היא הסיבה העיקרית המובילה לעיכובים בהמראה.
פקקי תנועה מתפשטים מבפנים החוצה.
מחכים למטוס, מחכים לאוטובוס, עד היציאה מטרמינל שדה התעופה טאן סון נהאט, הנוסעים עדיין לא נמלטו מה"ייסורים" של הצורך לקחת מונית. כמעט 4 שנים של יישום התוכנית "לדחוף" מוניות מסורתיות ומוניות טכנולוגיה לאזור חניון TCP, עבודת האיסוף/הורדת הנוסעים לא רק שלא השתפרה, אלא להיפך, הופכת בהדרגה לסיוט עבור הנוסעים בכל פעם שהם נוחתים בשדה התעופה טאן סון נהאט.
הכבישים סביב שדה התעופה טאן סון נהאט הם "נקודות חמות" של פקקי תנועה.
בין אם הטיסה היא במהלך היום או הלילה, ביום חול או בחג, לנוסעים יש קושי רב להזמין רכב. מכוניות טכנולוגיה עומדות בתורים ארוכים מרחוב טרונג סון, מתקדמות לאט לאט לחניון באזור איסוף הנוסעים בנתיבים D1 ו-D2, בעוד שאזור ההמתנה המסורתי למוניות עמוס לעתים קרובות באנשים שעומדים בתור, נדחקים ודוחפים זה את זה. אנשים רבים נאלצים להמתין בין 20 דקות לכמעט שעה כדי לתפוס מונית. עם הגעתו לטיסה מפו קוק להו צ'י מין סיטי בשעה 14:30 ביום השנה החדשה, מר טראן דוק (התושב תו דוק סיטי, הו צ'י מין סיטי) "הזיע" והמתין כמעט 30 דקות בשדה התעופה טאן סון נהאט כדי לתפוס רכב גראב. ברגע שירד מהאוטובוס והחל להיכנס לטרמינל, מר דוק הזמין רכב דרך האפליקציה ומיד מצא נהג. עם זאת, עברו 10 דקות כשהגיע לנתיב D1, המכונית עדיין לא זזה. ביצירת קשר עם הנהג, מר דוק הודיעו לו שהמכונית נכנסת לחניון, אך עדיין היו 7 מכוניות בתור לפניו. לאחר כמעט 20 דקות של עמידה במרתף החם והמחניק, מכוניתו של מר דוק נכנסה באיטיות, ולאחר מכן לקח עוד 20 דקות לצאת מתחנת ה-TCP. "המכוניות כבר היו צפופות, אך הנהג נאלץ לעבור דרך 2 תחנות אגרה, תחנה אחת גבתה 15,000 וונד עבור החניה, התחנה השנייה גבתה 10,000 וונד עבור שדה התעופה. מאז שהבאתי את מכוניות הטכנולוגיה לכאן, בכל פעם אני צריך לחכות לפחות 20 דקות כדי לקבל מכונית, ואני גם צריך לשלם תשלום נוסף של 25,000 וונד עבור כל נסיעה. זה גם בעייתי וגם יקר", היה מר טראן דוק נסער. בינתיים, נתיבי הכניסה סביב שדה התעופה טאן סון נהאט החלו להיות "לוהטים" בימים האחרונים. מאמצע דצמבר 2023 ועד היום, אזור כניסה לשדה התעופה חווה שני פקקי תנועה רציניים, עם פקקי תנועה נרחבים שנמשכו שעות רבות. כלי רכב רבים עוברים דרך רחוב טרונג סון כדי להימנע מ"נקודות חמות" מסביב כמו צומת פו נואן, רחוב טרונג צ'ין, רחוב קונג הואה וכו', מה שגורם לעלייה נוספת במספר כלי הרכב במסלול זה. רחוב טרונג סון כבר עמוס, וכעת, כאשר רחוב קונג הואה "נושא" את אתר הבנייה של פרויקט כביש החיבור טראן קווק הואן - קונג הואה, הלחץ אף גבוה יותר. מרכז ניהול ותפעול התנועה העירוני של הו צ'י מין סיטי העריך כי רחוב קונג הואה נמצא תחת לחץ עומס יתר של 150% בהשוואה לקיבולת שלו. משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי רשם גם כי אזור שער שדה התעופה טאן סון נהאט במחוז טאן בין בשנת 2023 מכיל 4 נקודות בסיכון לעומס תנועה, מתוכן 3 נקודות השתנו אך עדיין מסובכות: צומת קונג הואה - הואנג הואה ת'אם, כיכר לאנג צ'ה קא, צומת טראן קווק הואן - פאן ת'וק דוין; נקודה אחת שלא השתנתה היא רחוב טרונג צ'ין מרחוב או קו לרחוב טאן קי טאן קוי. בנוסף, הופיעה נקודה שחורה חדשה לתאונות דרכים בגשר הפלדה בצומת קונג הואה - הואנג הואה טאם.
מתמודדים עם תשתיות עמוסות
נציג חברת התעופה אישר כי בשעות השיא ובימי השיא מסוימים, הטיסות אל נמל התעופה טאן סון נהאט וממנו מושפעות, בעוד שבשעות אחרות של היום, פעילות הטיסות מתקיימת כרגיל, ללא עומס. במהלך תקופת השיא של ראש השנה הירחי הקרובה, נציגי חברת התעופה אמרו כי ינסו למזער את עיכובי הטיסות משום שלא רק שזה יגרום אי נוחות לנוסעים, אלא שגם פעילות חברת התעופה תושפע מאוד. עם זאת, לתשתית בטאן סון נהאט - נמל התעופה עם צפיפות הפעילות הגבוהה ביותר - יש כיום ליקויים רבים. לדוגמה, למסלול ההמראה יש רק דרך אחת למעלה/למטה, כך שלפעמים עיכוב של 5-10 דקות בתיאום אוטובוס ההסעות או עגלת המזוודות לטיסה אחת יכול לגרום לעיכוב שרשרת לטיסות הבאות. לכן, עם התדירות הגבוהה של טיסות במהלך חג השיא של טט, קשה מאוד להימנע מעיכובי טיסות. בינתיים, גורם רשמי מתאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) אמר כי נמל התעופה טאן סון נהאט פועל בכ-20% מעבר לקיבולת המתוכננת שלו במשך שנים רבות. התשתית קטנה ומוגבלת, והיחידות ניסו כמיטב יכולתן לאזן את הארגון, הזרימה והנתיבים בצורה הסבירה ביותר, אך הן עדיין אינן יכולות לענות על כל צרכי הנוסעים וחברות התעופה. למרות שמספר הנוסעים העוברים בשדה התעופה בחלק מתקופות השיא ירד בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, הוא עדיין חורג מהקיבולת המתוכננת. בלתי נמנע ששדה התעופה יהיה עמוס, ייאלץ להמתין להליכים או שיעכבו טיסות. אפילו עם אזור איסוף/הורדת מוניות, אם לא יחולק בצורה סבירה, הדבר יוביל לעומס ולכאוס ממש מול הטרמינל הפנימי. "לאחר בניית טרמינל T3, העומס על שני הטרמינלים הקיימים יופחת משמעותית. באותו זמן, גם ההקצאה, התיאום והסידור של כל הפעילויות, החל מתנועת האוויר ועד לקרקע, יותאמו, מה שיהפוך את זה לנוח יותר עבור הנוסעים", הודיע. לדברי מנהל נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט, במהלך תקופת השיא של ראש השנה הירחי 2024, החל מה-26 בינואר עד ה-24 בפברואר 2024, נמל התעופה טאן סון נהאט צפוי לשרת כ-860-900 טיסות המגיעות ויוצאות מדי יום, עם נפח נוסעים ממוצע של כ-135,000-140,000 נוסעים ביום. כדי להתכונן לתקופה זו, נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט קיים באופן יזום פגישות לפני תקופת השיא והציע תוכניות מאוחדות עם כל היחידות המשתתפות בפעילות נמל התעופה; תיאם וארגן כוח אדם "את האדם הנכון לתפקיד הנכון" באופן יעיל במרכז התיאום התפעולי; הגדלת כוח אדם, פיתוח תוכניות עבודה מפורטות בכל מיקום, כמו גם בעבודות חירום; ויסות כלי רכב וציוד כראוי, הימנעות מעומס...
רשות התעופה האזרחית של וייטנאם החליטה להתאים את פרמטרי תיאום המסלולים ושירותי תפעול הטיסות בתקופה שבין 25 בינואר ל-24 בפברואר ל-40 סלוטים לשעה בין השעות 6:00 ל-23:55 בנמל התעופה הבינלאומי נוי באי; להגדיל את פרמטרי תיאום הסלוטים בנמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט ל-44 סלוטים לשעה בין השעות 6:00 ל-23:55 ול-40 סלוטים לשעה בין השעות 0:00 ל-5:55. מצד חברות התעופה, רשות התעופה האזרחית דורשת תיאום פרואקטיבי, מתן מידע בזמן ובצורה רציפה לשדות תעופה, לתאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם וליחידות שירותי הקרקע על מנת להבטיח פעילות חלקה וללא הפרעות של הובלת נוסעים אווירית ולהבטיח ביטחון, בטיחות ואיכות שירות במהלך הובלת נוסעים אווירית. במקרה של עיכובים או ביטולי טיסות, יש להודיע בהקדם לשדות תעופה, שדות תעופה ויחידות רלוונטיות על מנת לשקול התאמות בזמן לפעילות השירות, תוך הימנעות מבזבוז משאבים.
האם פעילות שירותי הקרקע בשדה התעופה טאן סון נהאט השתבשה?
על פי מקור ב- Thanh Nien , חלק מיחידות שירותי הקרקע בשדה התעופה טאן סון נהאט נמצאות בתהליך של ארגון מחדש, ישנם כמה שינויים בכוח אדם המובילים להפרעות במתן השירות לחברות תעופה. זוהי הסיבה למחסור באוטובוסים, כלי רכב לרכבי מטען... בחלק משעות השיא, מה שגורם לנוסעים להמתין. לאחרונה, במבו איירווייז גם הפסיקה את שיתוף הפעולה שלה עם חברת Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS). צ'ק-אין, טיפול במזוודות, אוטובוסי נוסעים... של במבו איירווייז החל מ-1 בינואר 2024 יבוצעו על ידי Pacific Airlines. בנוסף, גם החל מינואר, שתי חברות תעופה גדולות בווייטנאם יצטרכו לצמצם את ציי המטוסים שלהן עקב ריקולים של מנועים על ידי היצרנים. הסיכון לעיכובים יימשך ויגדל לאחר שצי חברות התעופה הכולל ימשיך לקטון בתקופה הקרובה.
תגובה (0)