קרוב לזמן המחייב, מבוגרים ממהרים לקנות מושבי בטיחות לילדים

ככל שנתקרב לתאריך יישום הרגולציה המחייבת, החל מ-1 בינואר 2026, כך שוק מושבי הבטיחות לילדים הופך תוסס יותר. דגמים רבים במחיר של 2-5 מיליון דונג וייט נמכרים היטב, המכירות מרקיעות שחקים, והורים ממהרים לקנות מוקדם כדי להגיע בזמן ל"שעת ה-G".

לקוחות מחפשים מושבי בטיחות לילדים בחנות בהו צ'י מין סיטי, דגמים רבים נמכרים במהירות - צילום: קונג טרונג

על פי חוק בטיחות בדרכים, החל מ-1 בינואר 2026, כלי רכב המסיעים ילדים חייבים להיות מצוידים במושבים או כריות בטיחות המתאימים לגילם ולגובהם. ילדים מתחת לגיל 10 וגובהם מתחת ל-1.35 מטר אינם מורשים לשבת במושב הקדמי. אם לא יעמדו בהוראות, נהגים עלולים להיקנס בין 800,000 ל-1,000,000 דונג וייט.

הוציאו מיליונים על קניית כיסאות לילדים

לדברי טואי טרה , שוק מושבי הבטיחות לילדים שוקק חיים. מחנויות לאימהות ותינוקות, סופרמרקטים ועד פלטפורמות מסחר אלקטרוני, מספר הלקוחות גדל בחדות בשבועות האחרונים.

בחנות קון קונג ברחוב פאן דאנג לו (רובע בין טאן, הו צ'י מין סיטי), אזור תצוגת הכיסאות מסודר ממש בכניסה כדי שהלקוחות יוכלו לצפות בהם ולנסות אותם בנוחות.

הצוות אמר כי עקב הביקוש הגבוה, לקוחות מופנים לעתים קרובות לקומה הראשונה כדי לבחור ממגוון עיצובים ומחירים, המתאימים לגיל ולצרכים של כל משפחה. אנשים רבים מביאים בזהירות סרט מדידה כדי למדוד את גובה ילדם ולבחור את המידה הנכונה.

מר נ. מין (בן 65, רובע בין טאן) אמר שהוא לוקח את שני ילדיו לבית הספר לעתים קרובות ולכן הוא מודאג במיוחד מבטיחותו בעת נסיעה ברכב.

"שמעתי שבשנה הבאה יהיה חובה מושב בטיחות, אז קניתי אחד מוקדם כדי שהילד שלי יתרגל אליו. זה גם מרגיע וגם מונע ממנו להיתפס לא מוכן כשהחוק ייכנס לתוקף", אמר, והוסיף שבעבר חשב שמספיק רק לתת לילדו לשבת עם מבוגר ולחגור חגורת בטיחות.

לאחר מחקר והתייעצות עם יועץ, מר מין הבין שמושבים ייעודיים לילדים נועדו להתאים למצבם הפיזי, ועוזרים לייצב את הגוף ולהפחית פציעות במקרה של התנגשות.

"אנשים רבים מהססים לקנות אותו בהתחלה כי הם חושבים שהוא יקר או מסורבל, אבל למעשה הכיסא קל להרכבה ופירוק, ניתן לכוונון בהתאם לגיל, וניתן להשתמש בו במשך שנים רבות. אני חושב שזה שווה את ההשקעה למען בטיחות ילדיי ונכדיי."
מר מין הוסיף.

לדברי מר קוואנג לאם (ת'אן מיי טיי), לו שני ילדים בגיל בית ספר יסודי, התקנה החדשה נחוצה כדי לשנות את הרגלי השימוש של העם הווייטנאמי במכוניות.

"לזרים תמיד יש מושבים משלהם לילדים, אבל אנחנו לא שמים לב לזה. עכשיו, כשהממשלה קבעה תקנות ברורות, אני חושב שזו דרך טובה עבור אנשים להיות מודעים יותר להגנה על ילדים", אמר מר לאם.

בשוק, דגמי המושבים העומדים בתקנים האירופיים ECE R44/04 או i-Size (R129) הם הבחירה הפופולרית ביותר בקרב בעלי רכב רבים. בפרט, מושבי "הכל באחד" לילדים מגיל יילוד ועד גיל 12 נמכרים היטב, והלקוחות צריכים להזמין שבוע מראש כדי להמתין למשלוח או לייבוא.

גב' נגוק ביץ' (אזור העיר ואן פוק) אמרה שבחנה דגמים רבים באתר אינטרנט ובחרה בכיסא הגבהה עם משענת גב תמורת 4.5 מיליון דונג וייטנאמי. למרות שהמחיר גבוה יותר מהסוג ללא משענת גב, הוא בטוח יותר.

לדברי גב' ביך, בהתחלה היא חשבה שלמכוניתה אין טבעת ולכן לא תוכל להתקין אותה, אך לאחר שקיבלה הדרכה מהצוות, נודע לה שניתן להתקין אותה באמצעות חגורה ורצועת עיגון מאחורי גב המושב, ועדיין להבטיח את בטיחות הילד.

הפחתה של 71% בסיכון למוות

על פי הרישומים, התקנות החדשות שעומדות להיכנס לתוקף הפכו את השוק לתוסס יותר, במיוחד בהו צ'י מין סיטי ובהאנוי .

חנויות רבות אמרו כי בעבר היו מוכרות רק 10-20 כיסאות בחודש, אך כעת המכירות מראות סימני עלייה אך לא עד כדי "פיצוץ". עם זאת, ישנם כמה דגמים יקרים שהלקוחות עדיין צריכים להמתין לייבוא ​​החנות.

ראוי לציין כי הביקוש למושבי בטיחות גדל בחדות לא רק בגלל תקנות הענישה הקרובות, אלא גם משום שהמודעות של ההורים משתנה. הם חוקרים בקפידה באופן יזום את המושבים המתאימים לגובה ילדיהם, קלים להסרה ולכביסה, ובטוחים לנסיעות ארוכות.

בהתחלה זה הרגיש מוזר ומגושם במכונית, אבל היה צורך להשתמש במושב בטיחות כמו ההרגל של חבישת קסדה כשרוכבים על אופנוע בכביש.

מר לה קים טהאן, סגן יו"ר הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים, אמר כי תקנה זו נחוצה כדי להגן על הדורות הבאים, במיוחד כאשר מספר המכוניות הפרטיות גדל במהירות ומספר הכבישים המהירים גדל.

"זה לא רק עניין של ציות לחוק אלא גם אחריותם של הורים לחייהם של ילדיהם", הדגיש מר טאנה.

על פי סוכנות זו, אם נעשה שימוש נכון, ניתן להפחית את הסיכון למוות אצל תינוקות ב-71% ובקרב ילדים בגילאי 1-4 שנים ב-54% בתאונות.

עם זאת, לקוחות רבים עדיין מודאגים מכך שרוב המכוניות החדשות מצוידות במערכת ISOFIX, בעוד שמכוניות ישנות לרוב אינן מצוידות בה.

עם זאת, מר פאם קוואנג טאנג, מנהל המכירות של חברת המניות המשותפת לרכבים של האנוי, אמר כי ניתן להתקין את כל הציוד הסטנדרטי הן במכוניות חדשות והן במכוניות ישנות אם מקפידים על ההוראות. עבור מכוניות ישנות, די בקיבוען באמצעות חגורות בטיחות כדי להבטיח את הבטיחות.

נציג איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), מר דאו קונג קוויט, אמר גם כי יצרני רכב יכולים לעמוד במלואם בדרישות הטכניות. עם זאת, מושבי בטיחות לילדים הם מוצרים המיוצרים על ידי חברות חיצוניות, ולכן המדינה צריכה להוציא סטנדרטים ברורים בנוגע לבטיחות, עיצוב וסיווג לפי גיל.

פרופסור חבר ד"ר לי הונג אן, חבר במועצה הטכנית של ASEAN NCAP, אמר גם כי על וייטנאם ללמוד מניסיונן של מלזיה ותאילנד ולהגביר את התעמולה כדי שאנשים יוכלו ליישם אותה מרצונם.

מומחים ממליצים להורים לתת לילדיהם לתרגל ישיבה במושב בטיחות מוקדם, החל מנסיעות קצרות כדי שיוכלו להתרגל. במקביל, הם יכולים ללמוד מהמודל המלזי של שיתוף ומכירה מחדש של מושבי בטיחות בהתאם לכל שלב בהתפתחות הילד, הן לחסוך כסף והן להבטיח את בטיחותם.

דאגות מונית, טכנולוגיה ומכוניות

על פי תקנות חדשות, החל מ-1 בינואר 2026, ילדים מתחת לגיל 10 וגובהם מתחת ל-1.35 מטר לא יורשו לשבת בשורה הראשונה - צילום: CONG TRUNG

נהגים רבים עדיין מודאגים מתקנה זו. נהג GrabCar, LDH, תוהה אם הוא חייב מושב בטיחות לילדים אך אינו יודע היכן לשים אותו לאחר הנסיעה? מה אם ייתקל במשפחה עם שניים או שלושה ילדים? חלק מחברות המוניות שוקלות לצייד את רכביהן במושבי בטיחות לילדים אך מודות שהעלות גבוהה וקשה ליישם אותה באופן אחיד.

על פי הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים, התקנה מחייבת כל נסיעה עם ילדים מתחת לגיל 10 וגובהם מתחת ל-1.35 מטר להיות מצוידת במושב בטיחות. עם זאת, יש ליישם אותה תחילה בכלי רכב פרטיים עקב מהירות גבוהה, תדירות שימוש גבוהה והורים פרואקטיביים יותר.

באוטובוסי בית הספר חייבים להיות חגורות בטיחות מתאימות לגיל.

עבור כלי רכב ציבוריים ורכבים מסחריים, יהיו מסלולים או תקנות נפרדות. הוועדה הציעה להחריג תקנה זו עבור כלי רכב מסחריים, ולהחיל אותה רק על כלי רכב פרטיים, ובמקביל לעודד חברות לחשוף בפומבי מידע על ציוד בטיחות לבחירת ההורים.

השכרת כיסאות לטווח קצר שוקקת חיים

בפלטפורמות מסחר אלקטרוני, מוצרים רבים בתקן אירופאי במחיר של 2-4 מיליון דונג וייטנאמי מגיעים באופן רציף לראש רשימת המוצרים הנמכרים ביותר, ומראים עלייה חדה בכוח הקנייה שלהם. במקביל לכך, שירותי השכרת מושבי בטיחות לילדים "פורחים" גם בקבוצות הרשתות החברתיות.

מחיר ההשכרה הנפוץ הוא 150,000 - 250,000 דונג וייטנאמי ליום או 550,000 - 850,000 דונג וייטנאמי לשבוע, תלוי בסוג הכיסא ותקופת ההשכרה. רוב השוכרים הם משפחות שנוסעות לזמן קצר או רוצות לתת לילדיהם להתרגל אליו לפני הרכישה.

כדי לענות על צורך זה, חנויות רבות מציעות גם שירותי משלוח והתקנה במקום, עם הוראות מפורטות כיצד להתקין את החגורה ולהתאים את המושב לתקני הבטיחות, כך שהורים יוכלו להשתמש בו בראש שקט.

אֵמוּן

מקור: https://tuoitre.vn/gan-thoi-diem-bat-buoc-nguoi-lon-dua-sam-ghe-ngoi-o-to-cho-tre-em-20251113215414074.htm