מחירי טיסות בינלאומיות הם "צוואר הבקבוק" של תיירות וייטנאם

האם מחירי טיסות בינלאומיים מהווים מכשול הגורם לתיירות של וייטנאם לפגר אחרי מדינות אחרות באזור? דו"ח שפורסם לאחרונה חשף נתונים מפתיעים, המעלה שאלות גדולות לגבי התחרותיות של תעשיית התיירות של וייטנאם.

מבקרים בינלאומיים בהו צ'י מין סיטי במאי 2025 - צילום: קוואנג דין

על פי דו"ח הניתוח של חברת ניירות הערך המשותפת של סייגון-האנוי (SHS) על הכלכלה המאקרו במאי 2025, הכולל תמונה של תיירות וייטנאם.

דו"ח זה מעריך: "לווייטנאם יתרונות מבחינת נוף, תרבות ורמת חיים יחסית סבירה. אך מכשול עיקרי צץ בהדרגה: העלות הכוללת של טיול, במיוחד כרטיסי טיסה בינלאומיים, גבוהה באופן מדאיג, מה שגורם ליתרונותיה של וייטנאם להיות בצל המתחרים באזור."

וייטנאם מפגרת מאחור בתחום תיירות היוקרה.

על פי ניתוח SHS, משך הטיול מחולק לשתי קבוצות של תיירים. הקבוצה הראשונה, מהמערב כמו ארה"ב, אירופה עם חופשה ארוכה של כ-14 ימים. הקבוצה השנייה, ממדינות סמוכות כמו יפן, קוריאה, סין, טיולים קצרי מועד, כ-7 ימים.

בנוגע למחירי טיסה, הדו"ח ציין שזהו גורם מפתח המשפיע על ההחלטה לבחור יעד.

SHS מבוססת על סינתזה של מחירי טיסה הלוך ושוב במחלקת תיירים מתחילת השנה ועד היום, מאתרי אינטרנט לאיסוף מחירי טיסה הלוך ושוב כמו Kayak (מנוע חיפוש מידע הנסיעות המוביל בעולם ).

עבור הקבוצה הראשונה, מבקרים מארה"ב, גרמניה, צרפת לוייטנאם, תאילנד, מלזיה ואינדונזיה. התוצאות מציגות את מחיר הכרטיס הממוצע (דולר אמריקאי) עבור ארבעת היעדים הללו, אם נוסעים לוייטנאם זה עולה 1,063 דולר אמריקאי, לתאילנד זה עולה רק 1,050 דולר אמריקאי, למלזיה 1,037 דולר אמריקאי, לאינדונזיה 1,200 דולר אמריקאי.

סך הוצאות התיירות לפי קבוצת תיירים ופלח שוק באזור ASEAN בשנת 2025 מחושב על ידי חברת Saigon-Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), תוך ציטוט מקורות ממנועי חיפוש מידע תיירותי - צילום מסך: TT

עבור הקבוצה השנייה, מבקרים מיפן, קוריאה, סין לווייטנאם, תאילנד, מלזיה ואינדונזיה; מחיר הכרטיס הממוצע לארבעת היעדים הוא 358 דולר לווייטנאם, 433 דולר לתאילנד, 426 דולר למלזיה ו-466 דולר לאינדונזיה.

בנוגע לעלות האכילה, המשחקים, הטיולים והבילוי ביעד מדי יום, SHS מצטט נתונים מ-BudgetYourTrip (מקור שאוסף את תקציבי המטיילים בפועל), המחולקים ל-3 מקטעי הוצאות: חסכוני, בינוני ויוקרתי.

מבחינת הוצאה ממוצעת לאדם ליום במדינות עבור תיירים בקבוצות 1 ו-2, בכל שלושת מגזרי ההוצאות, וייטנאם מפגרת מאחור במגזר היוקרתי (מגיעה רק ל-3,639 דולר - הנמוך ביותר בקבוצה 1), הגבוהה ביותר היא מלזיה עם כמעט 5,500 דולר.

בעוד שעלויות הלינה והבידור בווייטנאם תחרותיות (נמוכות בכ-30% מתאילנד), מחירי הטיסות הבינלאומיות לווייטנאם גבוהים יחסית, במיוחד משווקים מרוחקים.

"זה הופך את העלות הכוללת של טיול לווייטנאם לשווה או גבוהה מזו של טיול לתאילנד או מלזיה עבור תיירים אירופאים ואמריקאים, למרות שהמחירים באתר זולים יותר."

"החלק הגדול מאוד של כרטיסי טיסה בתקציבי התיירים מפחית את התחרותיות של התיירות הווייטנאמית בפלח התיירות האירופי והאמריקאי הגבוה לטיסות ארוכות טווח", נכתב באופן כללי בדו"ח.

שימוש ממושך ב"טוניק" יגרום למחלות, תעשיית התעופה צריכה לחזור למצבה הטבעי

הדו"ח של SHS ניתח גם את הסיבות לעלייה במחירי הטיסות, כגון עליית מחירי הדלק, היחלשות המטבע המקומי מול הדולר האמריקאי (כ-12% מתחילת 2022 ועד היום) שגרמה לעלייה בעלויות התפעול; מחסור במטוסים, היצע תחבורה אווירית דל...

עם זאת, לפי דוח זה, זה לא השורש, השורש טמון באנשים, באופן הפעולה והיצירת של השוק.

"הסיבה העיקרית היא חוסר תחרות אמיתית, אשר מאטה ודוחפת את המחירים כלפי מעלה", נכתב בדו"ח.

SHS ציטטה ראיות לכך שכיום, רוב הטיסות הבינלאומיות לווייטנאם וממנה עדיין מופעלות על ידי מספר מצומצם של חברות תעופה מקומיות יחד עם מספר מצומצם של חברות תעופה זרות, מה שהופך את השוק לסגור ולא פתוח בפני גורמים רבים. בינתיים, בתאילנד יש את Thai Airways, AirAsia, Thai Lion ועשרות חברות תעופה זרות.

למרות שתעשיית התעופה יישמה כמה צעדים מיוחדים להעדפה, דוח זה משווה את הפתרונות ל"טוניק" אך שימוש ארוך טווח יגרום למחלות. לכן, יש להחזיר את תעשיית התעופה למצבה הטבעי, לווסת את התחרות ואת השוק באופן עצמאי, ובמיוחד לעודד חברות תעופה חדשות להיכנס לשוק.

בנוסף, יש צורך להתאים את תקרות המחירים העונתיות, לסבסד טיסות צ'רטר בקנה מידה גדול מאירופה וארה"ב; להרחיב את שיתוף הפעולה התעופתי עם חברות תעופה גדולות מהמזרח התיכון או מאירופה כדי לפתוח קווים ישירים יותר...

עלויות כרטיסי הטיסה מהוות 75% מתקציב קבוצות תיירים.

על פי דו"ח ניתוח של חברת Saigon-Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), בווייטנאם, עלות כרטיסי הטיסה מהווה עד 75% מהתקציב לנוסעים בתקציב נמוך, ונשארת גבוהה גם בפלחי הטיסות הבינוניים והיוקרתיים.

במילים אחרות, ארנקיהם של רוב הלקוחות "נעולים" בנסיעות, מה שגורם להוצאות אחרות, שמביאות רווחים גבוהים לשרשרת תעשיית השירותים כמו לינה, אוכל, קניות או בידור, להיות צפופות.

"בהשוואה למדינות אחרות באזור, עבור אותו פלח נוסעים, עלות הטיסה לווייטנאם גבוהה ב-6 עד 10 נקודות אחוז."

"ההבדל, למרות שהוא קטן במספרים, גדול משום שהוא מעוות את מאזן הבחירה בליבם של התיירים, וגורם לווייטנאם להיות בעמדת נחיתות בהשוואה לערך הכולל של חבילת טיול, שהיא מה שהם רואים במקום הראשון, לא אחרון", הדגיש דו"ח הניתוח של SHS.

מַשָׂא וּמַתָן

מקור: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm