הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי פרסמה זה עתה פרויקט להכשרה וטיפוח של קאדרים, עובדי מדינה ועובדי ציבור לשרת את פיתוח מערכת הרכבות העירונית בתקופה 2025 - 2030, עם חזון עד 2050.
על פי הפרויקט, עבור קאדרים, עובדי מדינה ועובדי ציבור בניהול המדינה של רכבות עירוניות (כ-60 איש), הו צ'י מין סיטי שואפת שלפחות מחצית מהקאדרים יקבלו הכשרה ייעודית עד שנת 2030, מתוכם 5 עד 10 יהיו בעלי תואר שני.
בתקופה 2030 - 2035, שיעור ההכשרה הייעודית יגדל ל-80%, כאשר לפחות 30% מהצוות יקבלו תואר שני וכ-10% ימשיכו ללמוד לדוקטורט.
עד לתקופה שבין 2035 ל-2045, 100% מהצוות יעברו הכשרה ייעודית סטנדרטית, למעלה מ-50% יהיו בעלי תואר שני ו-10-20% יהיו בעלי תואר דוקטור.
עבור פקידי ניהול פרויקטים של רכבות עירוניות, בתקופה שבין 2025 ל-2030, 160 פקידים יהיו בעלי תארים אקדמיים מתאימים, מתוכם לפחות מחציתם יהיו בעלי הכשרה ייעודית ו-10 עד 15 יהיו בעלי תואר שני.
עד שנת 2035, צוות זה יגדל ל-310 איש, כאשר 80% מהם יהיו בעלי הכשרה מתקדמת, לפחות 30% יהיו בעלי תואר שני וכ-10% ימשיכו ללימודי דוקטורט.
עד שנת 2045, מספר קציני ניהול הפרויקטים ברכבת עירונית יגיע ל-400 איש, כאשר 100% מהם יהיו בעלי הכשרה מקצועית, כאשר לפחות 50% מהם יהיו בעלי תואר שני ו-20% יהיו בעלי תואר דוקטור.
עבור מנהיגי הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, מחלקות וענפים הקשורים ישירות למגזר הרכבות העירוני, על כולם להשתתף בקורסי הכשרה כלליים ומתקדמים בנושאי ניהול, משפט וטכנולוגיה בהתאם לתוכנית השנתית.
תוכנית ההכשרה בנויה על 11 מגמות ליבה, המכסות את כל היבטי מערכת הרכבות העירונית, החל מתשתיות - בנייה, איתות - בקרה, חשמול, כלי רכב, ניהול תפעול ותחזוקה, ועד טכנולוגיית מידע, כלכלת תחבורה, תכנון TOD וניהול בטיחות.
קורסי הכשרה כלליים ומתקדמים מסייעים למנהיגים ולצוות מקצועי להבין אסטרטגיות פיתוח, מנגנוני מדיניות, מודלים פיננסיים-השקעה, תכנון-עיצוב, תפעול, בקרת סיכונים ויישום של טכנולוגיה חדשה במגזר המטרופולין.
בנוסף להכשרה מקומית, הו צ'י מין סיטי שואפת שלפחות 50% מהפקידים במערכת ניהול המטרו וממנהיגי עסקי הרכבות העירוניות יישלחו להכשרה, סיורים ולימודים במדינות עם מערכות מטרו מתקדמות.
העיר הו צ'י מין סיטי מיישמת מערכת רכבות עירונית במטרה ליצור 7 קווים באורך של כ-355 ק"מ עד שנת 2035, ולהרחיב אותם ל-10 קווים באורך כולל של 510 ק"מ עד שנת 2045.
צורת תחבורה מודרנית זו דורשת כוח אדם מיוחד ביותר, החל מתכנון, הכנת פרויקטים, השקעות בבנייה ועד תפעול ותחזוקה.
נכון לעכשיו, משאבי אנוש ייעודיים עדיין חסרים וחלשים. רוב הצוות מגיע מתחומי הבנייה, התחבורה והחשמל-אלקטרוניקה ולא קיבל הכשרה מתאימה בהנדסה ותפעול של המטרו.
העיר עדיין תלויה במידה רבה במומחים זרים בתחומי התכנון, העברת טכנולוגיה, תפעול ניסויים ופיקוח על ניצול, דבר המשפיע על התקדמות היישום ויעילות ההשקעה.
לכן, העיר הו צ'י מין צופה כי הכשרה וטיפוח צוות קאדרים באופן סינכרוני, שיטתי ותקני בינלאומי ישפרו את יכולת הניהול, יאפשרו שליטה בטכנולוגיית התכנון, הבנייה והתפעול, יפחיתו את התלות במומחים זרים, ובמקביל ישאפו לבנות מערכת תחבורה עירונית מודרנית, חכמה ובת קיימא.
מקור: https://ttbc-hcm.gov.vn/hang-tram-can-bo-cong-chuc-tphcm-se-duoc-dao-tao-thac-si-tien-si-chuyen-nganh-metro-1020111.html
![[תמונה] המזכיר הכללי טו לאם ואשתו משתתפים בציון 50 שנה ליום הלאומי של לאוס](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F02%2F1764641507374_1-jpg.webp&w=3840&q=75)
תגובה (0)